一张纸牌

早在上世纪八十年代就知道这张纸牌：临时线路牌，也知道它的含意：防止客运班车任意更改线路或私自营运。时至今日，对于班线客车它还是有积极地意义的，让人不由慨叹：是谁这么聪明创造了这个东西。
班线客车因为别人包车而更改营运线路，这就要到运管部门买一个临时线路牌，随着时代的发展，旅游业的出现导致旅游车的兴起，这样，出门包车一般就不会找线路班车，而租包旅游车了。现阶段，旅游车原则上是全国景区都可以去的，但是，每次出行也得按规定买一张临时线路牌。由于旅游出行时间的不确定性和临时性，有时在休息天，有时在夜晚，这样，去找领导们买纸牌那可叫难啊！记得０８年春运时，因为放假了，我要买块纸牌，可领导不在，打电话，人家说我休息》后来还是托了一个有官势的人物开上专车去接，当然还备了４包精品黄鹤楼，这才事情圆满。
所以，很多人认为这纸牌对于旅游车来说是不适宜的。再一个，我们的旅游业起步晚发展慢，这一台旅游车的收入也不怎么样，所以，一般的车主是不愿意“额外”去买这纸牌的，这纸牌据说市处发放时是７元，到了车主的手里，平时５０元，春运时１００元，一台２０多座的旅游车跑一趟武当一天是９００元，路费油费４５０元，上交费用司机工资１００元，还有车辆的磨损折旧等等，一天下来所剩无几，车主是能省则省呀。
但是，省了这个纸牌却多了个提心吊胆：取消养路费后，运管部门的领导查车勤快了。一次一辆襄樊的旅游车到老河口，冷不防钻出几个运管的领导来，因为没有那张纸牌，领导说：以前就没有管你们的，现在念在都是襄樊市的只罚你２０００元算了。把车主弄的眼泪汪汪：这一趟的全部运费才７００元啊。后来，请吃了一顿交了１５００元才没扣车，车主还得感激涕零，因为领导说了：要是外地的车，张口２万，少说也得１万才能解决。
在附近跑不愿买纸牌，但出门不愿买也得买，因为出远门人生地不熟的谁知道会发生什么事啊？四月份，一辆车去北京被运管部门领导拦住检查，证件齐全有效，领导考虑了半天拿着纸牌道：你这包车牌有，包车单卧看。车主蒙了：平时没查这个呀。还好，北京人心好：只罚３００算了，下次注意。
还有一次，捡了一张空白的纸牌，自己填了用了，谁知出门被检查时领导说是假的，吓人啊！却听领导说：能写这么好字的人坐得到那位置开牌吗？我不禁哑然，不由想到报纸上曾说广东人教育儿子说：不好好学习，长大了让你当官去！

　　　　　　　　　　　０９年６月

车审•人审


与车打交道有近二十年了所以知道有“审车”这一关。以前只知道审车很难：机械的东西哪有那么好就容易达到国家的检验标准呢？所以，前两年一辆新买的大客车春运上线时上了十八次还是不能达标过关，这上一次检测线就得交一百元检测费呀。
去年我买了辆新旅游车，从此便体味着这审车上线之苦了。
新车上牌时，一位“专职人员”帮忙（当然要交一百元劳务费），很顺利就通过了，并办理了行车证，当掉头去办理营运证上线时却上了三四次却不能过关，后来一个很有“行势”的朋友打了个电话才得以通过。
前不久，这辆车满一年了，行车证要履行年审（就是车审），在家时就作了全面保养，认为没问题了：主要就是刹车这一关，我让它四轮拖印一致了。
车审的第一关是外检，那警察去看了一眼，便在检测表上全打了“√”，写车身颜色时却分不清是黄白还是灰白。可叹的是那拓号，新车出厂时给了很多已拓好号的纸条，可是不行：非得用人家警察那里的专用拓号纸，你买不到！成本要不到一分钱吧，可手工费得要十元，两分钟就能解决问题，而你得在大梁上先找到号，擦洗清楚，他手能顺畅伸进去才会给你办的。
第二关就是去上线检测了。上线时是人家专职驾驶员开车上了三次都是后轮刹车不行，我钻在车下调了三次，每次都是试得四轮刹车拖印一致，但就是不行，这才回味起车离车管所大门还有一里来许便有一列像欢迎元首来临的“迎宾人员”热情问候：车上线吧？包里很快过关！我便给那专职驾车上线的领导说：给你搞五十元钱买包烟，你帮忙搞过算了。可人家鄙夷地说：我——给——你——过不了！虽然有几位驾车领导，可我的车每次就只是他开！
没办法，这才又给那位有行势的朋友打电话，立马来了一位“迎宾人员”，人家问了问情况，又安排了一次上线，还是没有过，这才说“你和人家说了什么的？”我纳闷：没有啊！直到下午又上了一次线，又没有作什么调整，还是那位领导驾驶，过了！这位热心的帮忙人说了：开车上线的有两人，你一人给一百元钱算了，我嘛，有意你就买包眼算了，税钱四百二，一共六百二包里审过。结果，我也不能太吝啬：给了人家六百五十元，这才知道那位驾车领导的不满：五十元，打发叫花子啊！让人不由想起这句老话：又想作婊子，还想立牌坊。
上线这一关总算过了，当去盖章子的时候，却说车在外地有违章，可这违章的钱早在一月前就交了，虽然罚款二百，交罚款又花了二百路费。但是自己的错能怨谁呢？可恨的是，这交了罚款，时间又过了这么久，为什么你不在网上消除了呢？再说了，为什么你能在网上登记车辆的违章，为什么不向河南学学，有违章通知你，可以邮寄，交了罚款就可以了，何必要花那么多时间，人力，物力和财力去当地处理那违章呢？到处在搞便民服务，可是，这湖北的交通部门就是这么的不便！
中国有车审这一项，可这一项养了多少闲人，为难了多少百姓，让这些百姓多出了多少冤枉钱，多操了多少冤枉心，承受了多少不应有的羞辱啊！
回想在车管所的大门口、办证大厅门口、车审大厅门口，以及墙体宣传栏上都有这么一副对联：
请到受理窗口办理业务
谨防代理人坑蒙拐骗
这的确是一个温馨的警示语啊，不过现在真没必要这么含蓄，应该来直接一点：
办理业务你亲自不行
花钱请代理立马搞定
这样，那些“心里没个红太阳”的车主了就不需要懵懵懂懂地先进行“人审”，然后才能进入车审，虽然花了点钱，但是节约了很多时间，也省心省力了，何乐而不为？——这也是便民啊！

2009-4-28

收拾东西时，发现６年前收藏的一张报纸，看见这个篇名：《我爱唐装》，我知道，那时就是因为它而收藏的，马上又重读一遍，感觉仍清新悦目——

　　APEC让全世界刮起了“唐装热”。看着那不同肤色、不同国籍的人们着一身相同的唐装时，我不禁呐喊：我爱唐装！
　　曾经，这样的传统服装让国人排斥：单调乏味，不及洋装轻便舒适。人们抱怨过，人们责难过，穿着这样的衣服甚至让他们羞愧，我不禁要问：一件衣服，有那么多过错吗？
　　我们明白，错的不是衣服，而是有些人戴上有色眼镜去审视它的目光。民族落后，让他们自卑自怜。于是，在他们心目中，一切与祖国的，民族的，传统的沾边的东西，都没了自信：动画片不及日本的生动，名著不及俄国的有内涵，手机不及美国的先进，甚至觉得连文字也没有英语简单。一旦丧失了民族自豪感，一旦蒙上了落后的阴影，人们便陷入了“外国的月亮总是圆的”的误区。
　　可为何，唐装还是那件唐装，如今却走上了国际大舞台，并绽放着最美丽的花朵呢？为何，唐装还是那件唐装，如今却成为一种时尚潮流呢？
　　原来，这是中国经济腾飞之后，是中国重振泱泱大国雄风之后，是人们足以自称“我是炎黄子孙”之后对民族热爱最直率的呈现。爱祖国，爱唐装，爱这个能让我们扬眉吐气的国家的一切。我们的“海尔”拒绝了多少想分一杯甜水的外企，我们的陶瓷惊艳了多少黄头发蓝眼睛。
　　因着民族的爱，撒播着对唐装的爱。
　　人的感情左右着人的判断力。回想那不屑于唐装的年代，真的是因为衣服本身吗？谁能否认当我们一想到它的传统就嗤之以鼻的偏激呢？谁又能否认其实我们根本没有心情去看它一眼，就更别提客观评判它的轻率呢？
　　唐装以上等丝绸做成，其上的刺绣艺术更凝聚着中华五千年的文明——这样的认识，难道不是基于我们发自内心的赞叹吗？这样的改观难道不是因为我们心中充满的民族之爱吗？
　　民族的自立自强拾回了人们久违的判断力，真爱唐装也吧，因爱中华民族而爱唐装也罢，我只想高呼：我爱唐装

襄樊旅游不良现象点滴
襄樊旅游业可以说是小荷初露，所以前景不错，但也出现了一些令人啼笑和担忧的现象，本着为襄樊旅游未来的健康发展，现在写出来让大家参考参考，怎样才能促进襄樊旅游事业的发展。
一 一个房睡
这一次出团，因为可能会有后续的大团队，所以，旅行社的很重视，由老总亲自带队。
老总是靓妹，风华正茂的她更显出精明强干。因为出团的多是企业的老总一级的，所以，服务安排的很周到、上档，那么开销也就大了，利润就会缩水。
这个风景区的宾馆是一个四星级的，老总咬着牙安排了，晚上和师傅说没房间了，和你一个房间睡得了。
师傅别扭了一个晚上，第二天和地接导游说了：这哪是没有房间啊，再抠门也不能这样啊！
当晚，老总便没再来同房。但那漂亮的女导游却来了，明说，这宾馆太贵了，能省就省点吧。
这一晚，师傅又想入非非了一夜。
二 高贵的导游
这个师傅在海南旅游界混了几年，客居他乡思乡啊就回来了，回来仍开旅游车，几个月下来，师傅感概万千：襄樊的导游真牛！
襄樊导游的“牛”在于这几个方面：
1 出门往返专车接送。比如今天出团，导游指定地点，管你顺路不顺路，你这出团的车就要去接他（她），然后才能去接游客，回来后送完游客还必须把他（她）送回去。师傅想早点收班休息，给他（她）打的车费都不行。
2 师傅得听从指挥。旅途的愉快，我以为有五成的因素取决于师傅，但是，可以说，绝大多数的襄樊旅行社不是这样看的，他们认为和师傅的关系是雇佣的而不是合作的性质，所以手里便有了一个指挥棒，时常指挥开快或开慢，到那儿或到这儿，从这儿走或从那儿走等等，把师傅弄得无所适从。
3 车主的车费取决于导游。如果旅途中导游对师傅不满，回来后会对旅行社说师傅的那不是这不是而得罪了游客，旅行社在付车主车款时会说出一千种理由而短扣车款，反正钱还在旅行社手里。这样的导游其实缺乏专业知识，他（她）不知道一趟旅途是是他（她）要和师傅相互配合好，从而服务好旅客，不懂得告知与协调的关系，有的上车了只知道玩手机不懂得调节车内游客的兴趣与情绪，忘记了自己的服务工作，还不如游客了。
三 单方约束的合同
在旅行社出具的包车协议上有这么一条：如果暴雨天气或人数增减，我社会通知乙方取消计划或顺延。所以，旅行社经常出现“人数增加了，用不成你的车了”，而这个“提前通知”一般就在出车的前一天，这样，车主在这之前为此次出行花费的人力物力（如开具线路牌）就得作废，本该接的业务又推辞了，那么，这个损失由谁来负担？旅行社承担过吗？旅行社不愿付包车定金也是源于此的。更有的旅行社提前了好几天预定了车，甚至签好了合同，只为了自己单方的利益，在这期间找到了更便宜车价的出行车辆，也常常说“人数增加了”。
在合同上还有一句：合同签订后乙方（车方）不得以任何理由不出车或悔约，如悔约赔偿甲方全部损失。这不由得让人想起这句话：只许州官放火不许百姓点灯。
四 车辆的恶性竞争
目前参与旅游的车辆大致有三类：一是旅游公司的车，二是线路班车，三是私家车或单位车。显然，后两类车做旅游营运是非法的，属旅游黑车。但是，往往旅行社会选择后两类车，因为它的车价相对旅游车辆会恶意要低，之于为什么，大家都知道：私家车没有上交费用，线路班车在淡季时跑旅游和单位车在闲的时候跑旅游，都是赚一个是一个。不少旅行社不管你是旅游车还是黑车，只要你价格低能出行就行，因为在合同上还有一句：若乙方（车方）没有半里手续的（如行车证，营运证，保险，线路牌），所造成的一切经济损失都由乙方负责承担。
所以，在金融危机的现在，出现了许多线路班车跑旅游，旅游车大多停在家里的怪现象。
五 无奈的车主
在襄樊的旅游业，僧多粥少，更因为先出车后付款，所以车主好像都在求着旅行社过，一般的和旅行社发生了冲突，吃亏的，屈服的大多都是车主，比如，一次因车迟到了半小时，旅行社扣了车款500元，而一次因旅行社记错了出行日期，车辆一大早去了又没有出车，那老总还好：“改天请你吃饭！”前不久更有一次，旅行社贪图便宜，抛弃了做人最起码的诚信与道德，单方撕毁合同，一句“人数增加了”而改让一个线路班车出行，那个旅游车主因提前了几天签了合同就没敢再接其他业务，临到周末旅行社悔约了只有在家停了几天，这样的事情是家常便饭了。
当然，吃亏的车主有时也会做“报复”性的行为：比如一次导游刁难师傅，到景区后，师傅和地接合作就把导游给卖了。有的车主因业务的选择可能即便签了合同也会给旅行社换车（还保证了旅行社有车用），这样的恶性循环，对襄樊的旅游健康发展是很不利的。
六 展眼未来
毕竟来说，襄樊的旅游业起步晚，还缺乏相应的规范管理，但我觉得有的旅行社还是做的很好的，比如航空旅行社，整个的旅游工作程序正轨多了，在包车价位上也公道一些，不像有的旅行社说的：你一个车一天纯落（除开油料路费

一、人世
沉霜染夜梦
梦夜染霜沉
不知人世冷
冷世人知不

二、雨浓
雨浓悄润春梦
春梦年华懵懂
懵懂更显诗意
诗意你我天空
天空电波频繁
频繁互道珍重
珍重语声情多
情多眼帘雨浓

三、情怀
飞雪迎春爱人美
美人爱春迎雪飞
泪眼藏情深夜半
半夜深情藏眼泪
非笑人前日想望
望想日前人笑飞
为何又生今后恨
恨后今生又何为

河南印象
我的老家毗邻河南，相隔也就是三四十公里，所以，很小的时候就知道河南这个地方。而最初听到“河南”二字，并不知道它是一个地方，只以为它是一个非常可怕的东西，渐渐听多了，又知道它是一个非常可怕的地方。这来源于代代大人的教导：不准哭了，再哭把你送到河南去！这句话很灵，一般的懵懂小孩就会马上停止了哭闹。所以，很多小孩从小在心里就扎下一个“河南是一个不好的地方”观念，至于为什么，大可不必知道。
我的父亲有几个河南的朋友，所以我倒很小就接触了河南人，知道了河南人聪明，有一个共同的绰号：河南头！举个例子：父亲的这些河南朋友不知为什么，他们经常在我家吃饭，那时家里也是上顿不接下顿，父亲全然不管母亲的艰辛和感受总是热情招待。河南头也够意思，有时来还带几个糖果，更有一次晚上在邻村看电影回来，把人家的银幕带到了我家，母亲就用它做了被子的包单，盖着很舒服，一点也感觉不到凉，用了一二十年还完好无损。
刚开始记事时了解的河南点滴是：我们这里穷，河南那里还难过；河南人的饭食很好，用的碗就像我们这里的盆子；酒桌上，河南人先喝四杯，然后才可吃菜；不要菜，稀饭可以吃几大碗。
前几年在广东做事，接触了一些河南人，一开始的感觉是二随：随便，随和。打交道久了才知道河南人很有心计：肚子里还有一个自己。举个例子：因为工资低，河南工友私下叫嚷的最凶，鼓动得我们要去和老板拼命了，到拼命的时候才发现那河南工友因有要事不能到场！
后来，看到一张深圳的报纸，说是河南人到底怎么了？工厂招工不要，住房招租不给！为什么？报纸上介绍了河南人给大众的印象：1，褦襶无形象。2，做事拈轻怕重。3，喜欢聚众斗殴。4，爱做顺手牵羊。哦，原来如此！问问别人，大多如此说。起初，我也不以为然，在外地，见了河南人彼此毕竟会叫一声老乡：河南湖北，半个老乡啊。那时我管理工厂的废料，一位推三轮的河南老乡，觉得和蔼可亲，我就把所有废料让他来收购，他多赚一点钱也显得老乡情谊。没想到，他收了两次后有员工反应他捎拿工具和不卖的边料，不是亲自发现有怎能相信？所以，对报纸上描述的河南人倒有7分的认同了。
从广东回来，我经营一辆旅游车，那天晚上过收费站的时候，一个河南人下车方便去了，车跑出几里了才发现少了一个他，我忙让师傅掉转车头去找他，还好没有跑丢。只是这个河南老乡有狠气：把我丢下不管，我就要举报你，运管部门我有人！他和我坐在一起，我赔笑说不可能丢下不管的，但这河南老乡不解气，临下车时趁我不备把那个不值钱的不锈钢保温杯带走了，那是我向儿子借的，被儿子埋怨了好久。
前不久，网上火爆共产主义社会的南街村神话破灭了，那个只拿几百块钱工资的村支书不幸辞世后，二奶，三奶，小老婆，私生子都来争遗产，人们才发现村支书是个富翁啊！
这一段时间经常在外面跑，吃盒（份）饭就是常事。一般的，一份也就是十元或是十五元，饭菜的质量很不错了，可是在河南的服务区，一份是二十或二十五元，今天中午在河南的信阳服务区，二十元一份：一点米饭，一点大白菜炖西红柿，几块萝卜三块鸡肉加几片像腐烂的青椒。
我在想：河南的大碗快成古董了。
网上的帖子：河南人惹谁了？应该问问自己啊！

再谈旅游包车
在襄樊，旅游业务的流程是：旅行社组织了游客，然后联系旅游车辆出行。一般地，是车主与旅行社签定了这个旅游出行合同，称之为包车合同。
有一次，在旅行社闲聊，我不由牢骚道：一个李总提前了十天与我洽谈一个业务出行，合同也签了，但到了临出行的前一天，李总通知由于游客人数增加，不用我的车了。当时，我一听就蒙头，因为为准备出行这个长线的业务，在这八九天的时间里，我推掉了许多相关时间的业务。结果可想而知，因病急乱投医，那段时间接的业务很糟糕，更因为日期的错乱，车还空闲了几天，这在旅游旺季的七月，损失多大无法算，所以我牢骚满腹。
旅行社的老总听了我的不满不屑道：这是很正常的，你不能怪人家，旅行社天天要面对游客人数得的增减，调配车辆是正常的。
听了这话，我愕然：能这样做吗？这是一个做人处事诚信的问题，况且，签合同又有什么意义呢？
我不由又想了许多：
一次，我应约去一个旅行社签合同，去后又赶上人数的增减不好定用什么样的车。我就在那里等，一直等到中午，人家说，因为人数增加要换大车，现在也没有适合你的车的业务，有了我们马上通知你，抱歉的很，耽误了你的时间。看人家这么客气，我说，没事，反正我现在也没其他的业务，以后会有机会合作的。
后来，在另一个旅行社又遇到类似的情况，旅行社为核定人数迟迟不与我签合同，反正他现在留住了我的车。但不同的是，这时有几个业务电话，怎么办？又等了许久，那老总依旧业务繁忙，我便接了别的业务走了。走后许久，那老总打电话说定好了，但我也定好了，我能失信别人吗？但我仍给他联系了几个车，而他却坚持要用我的车，没办法，只好不欢而散。再后来，这老总在业内到处散言，说我有了高价业务放弃低价业务，结果这诚信的影响可想而知（其实，那次去内乡800元，还没他的到谷城700元合算）。
今天，去一个旅行社结包车款，本来满怀信心地要让那老总加100元车费（我想老总会理解的），原因是这样的：签合同时约定只走一段高速，但在回程时，旅客一定要求要走全程高速，导游也称回去后给老总反映（为了不得罪客户，搞好服务），这样，就增加了我二百多元的费用。本身，这个旅程旅行社对游客就有一个欺骗行为（能走高速，只让车辆走一段），现在为了不得罪游客（以免影响后来的业务），就象一位旅行社的老总在车主和游客闹了不愉快之后说的：你只要给我搞好服务，钱是什么？钱不是问题。所以，为了旅途愉快，车主一般会“竭诚服务”。我想，这“意外”的费用，旅行社的会理解并能承担一部分的，但没想到那老总会说：你听游客的干么？（言下之意，你该听我的）。我愕然！不禁又想起一次，因大雾一段高速路封行了，回来后，旅行社的老总说，合同约定全程高速，这一段高速你没走，我把高速费扣下。
前不久，跑了一趟重庆，途中导游和司机相互配合，本来，上车后你导游应该把行程安排和司机再作一详细交待、协商，每天具体出行应再逐一通知一下，但导游却和游客一样，全然不管。这样就造成了出车时司机等游客，或游客等司机的不愉快。回程后结算车费的时候，人家旅行社的老总扣下两百元钱，说如果游客没有什么不满，这钱再给你。但这憨子也知道，这钱还要得到吗？
还有一次旅行，旅行社的要用一辆28座的车，我报了3000元的车费，但有一辆35座的车才报了2800元，费用难以核定，因为关系好，旅行社的说，先出车，回来后把费用给我说一下，然后每天再加500元。但是，回来后一核算，3000元包车费是对的（路费+每天500元），而旅行社的说，那儿有那么高的费用？算了，我按35座车的费用给你算了（莫大的人情！）。
因此，我说，在襄樊的旅游行业里就有这样一个怪现象：不论对与否，都是你旅行社的一张嘴皮子说了算。襄樊旅游刚起步，缺乏规则，但凡事不建立在一个诚信的基本原则上，以后绝对会发生很多不愉快的怪事情，这，不利于襄樊的旅游事业。

必须算的小帐

有一个QQ表情：在不停奔跑的人的脚下有一行字：为了生活，我不停奔波。这确切地表达了人到中年的艰辛现状。
为了生活，我正经营一辆28座的旅游车。旅游业在襄樊来说是一个刚刚兴起的行业，对于一位车主，究竟有多大的利润呢？举个例子来说：去一趟武当山，高速公路有260公里，至少还有50公里的市区路，则高速费有200元，油费300元，景区停车费15元，很多时候，旅行社的还不管司机的中餐，车主还锝付15元的中餐费，假如晚上晚上回来很晚，还得支付晚餐费15元。这样算来，总计费用545元。有的旅行社能给1000元的包车费，更多的只能给900元，那么，车主这一天的收入是455元或355元，再除去这一天的上交费用130元，司机工资50元，则车的纯收入为275元或175元，这还不算车的折旧、维修保养等，这一辆车投资了20多万，象一位旅行社的老总说的：你一辆车一天落300多块纯收入（即除去过路费，油费，停车费的收入）就可以了。那么，可以这样说，旅行社雇了一个多么廉价的劳工！
作为一个车主，对于这辆车的每天纯收入，我是按500元一天核算的，一个月能出车20天，最多25天（这是最好的出勤率），所以，一个月的收入为1000元至1250元，减去上交费用、司机工资计5000元，还剩5000-7500元，这就是一辆20多万元的车一个月最好的收入，其中车辆维护、折旧、车主工资还在里面，大家就知道这样的收入是一个什么样的概念了。
还有一个支出，就是车辆每次出行必须还得拿一个临时线路牌。这个纸牌子，市处发放7元一张，所里发放20元一张，到了旅游公司卖给车主就是50元一张，如果是春运期间，得100元一张。那么，如果一个月出车20天，每次一天的话，就得1000元的支出了。所以，很多的时候，车主不愿买这个牌子，也不知道这牌子对于国家的车辆管理到底有什么意义。但不买又有很大的风险，有一辆旅游车就因为没办这个手续，被运管部门查到要处罚一万元，后来找了很多熟人，交了1000元才拿回营运证，这人情钱就不知道多少了。再说，发生了这样的事，耽误了旅途行程，影响了旅客情绪，旅行社又要扣车费了。
车辆出行，常会有意想不到的事情发生。现在这个电子时代，到处都是监控器，有隐藏的，有新增的，有移动的，有人工的，总之，让你防不胜防，为赶行程，稍有不慎就会有50-200元的罚款。当然，这样的开销只有车主埋单了。
所以，要繁荣当地经济，要繁荣旅游行业，政府要有一个合理、优惠的政策，大家都得算一算帐，做一下换位思考，争取做到政府、游客、旅行社、车主的四赢，这样才能算一个圆满愉快的旅程。

旅游包车杂谈
　　在襄樊，旅游是一个新兴的行业，还没有什么规范可言，仅就旅游包车这一项，可以说是很混乱的，主要表现在两个方面：一是车辆的使用性质，二是包车的费用。
　　一般而言，旅游包车是旅行社产生的。在襄樊市区内，正规的或非正式的旅行社有好几十家，他们用车主要考虑的是座位数，即车辆的大小，再则是车费，然后是车况（这个责任是车主的），很少有考虑车辆的使用性质，即是不是旅游性车辆。所以有不少非营运车辆加入了旅游业的运输中，造成了低价位非良性竞争。但有个别旅行社有时会让车主出具车辆的证件如行车证，营运证，保险证等的复印件，然后才会签合同。这是旅行社对这次行程特别慎重的表现，一般都是这个旅游团很特殊，如官员，再则是会牵扯到后续很大一笔的业务，要绝对避免旅途中发生不愉快的可能。
证件齐全的旅游车都是属于旅游公司的。在襄樊地区目前只有四家旅游公司，所属车辆一共不到一百台。旅游公司对包车的车费要价会“高”一些，一个不成文的规则是30座以上的每天700元，30座以下的每天600元。这里是指旅途中除开油费，过路费，停车费等以外的价格，即纯收入。而旅行社为作团，常会低价位竞争，所以就要压缩车费，一般就直接找车主商谈，依他们的话是，你一台20多座的车，一天纯收入三四百块就行了。
　　其实，旅行社是没有养车，不然他就知道这一天三四百块是什么概念的收入了，暂且简单地算一下，一台28的旅游车，每天除去上交的费用和司机工资共计二百元，还剩一二百元，那么，车辆的日常维护，折旧，成本（每辆车20多万元）回收怎么办？一个月业务好一点，车不出任何问题，车辆也就只能运行25天左右，有多少帐算，大家就知道了。
　　所以，旅行社对车费的概念要摆正，游客是消费的，旅行社和车主是商业性的，低价位的消费绝对得到的是低价位的服务和享受，比如车辆的档次，旅途的待遇。一台新车，或是一台高档的车，因为要考虑成本的问题，车费低了，他是不会做这次业务的，那么，一台旧车去做，如果旅途抛锚了，虽然责任要找车主，但你旅行社也得不偿失，起码来说，次数多了影响肯定不好。这样的事发生过，因为影响了旅行社后续的一大笔业务，旅行社要找车主赔偿一万元，但现在仍没有结果。
近段时间最热门的旅行是到南漳龙王峡漂流了。从襄樊市区到龙王峡，往返行程260公里，以一台28座的车为例，它的油耗在280~300元，路上的过路费30~40元，晚上实司机的生活费10~20元，所以，该旅途的车辆费用是350左右，一般车主要价在800元，并不过分。有的旅行社只出650元或700元，除了那些破旧的车（挣一个钱是一个钱），是没有车去的，难怪前天一个旅行社，打遍了车主的电话，700，就是没人应。
　　以前遇到这种情况，旅行社为贪图利润没按客户的要求调车，因为游客是外宾，需要用高档车，旅行社安排了一个又破又旧的车，结果可想而知，客户坚决不用。后来客户自找了一辆车，旅行社又打听到了是哪个车主，虽然车费是客户直接对车主结的，但因为业务的关系，后来旅行社还是从车主那里扣得了该次的利润，这应该说是一个强盗无赖的行为。车主少赚了，但旅行社会失去的更多。
　　还有一次是这样，一个高贵的团队，可以想象出团费也是可观的。旅行社千挑万选了一辆车，，千叮嘱万嘱咐，旅途要安全愉快，当然，车费谈的也可以。但是，旅途愉快结束后，付车费的时候，旅行社编出种种理由要少付车费，虽然被车主戳穿了谎言，但还是厚着脸少付了一些。这是一种不诚信的行为。
　　也有这样的情况，旅行社要用车，很早就定下某台车，但迟迟不给签合同，然后再慢慢打听价位更便宜的车，常使得车主推掉了其他业务而专等这个旅行社的，结果，到了日期却是一场空，车主的损失不用说，但旅行社的这种做法总要害到自身的。车主也可以事到临期有了高利润的业务而丢下你不管，反正没有签合同，而你这么不讲诚信。一次一个旅行社就耍了这个花招，车主愤恨之余马上又签了一个别的合同，该旅行社又没和别的车主谈好，结果，在这旅游繁忙的季节，该旅行社说尽好话，还要多出钱买烟也没用到车。
　　总的来说商业行为都离不开一个“利”字，但是，要想得到一个长久的“利”，还是离不开诚信第一，互惠互利的原则，这就要求我们常作一些换位思考。一个优秀的旅行社必定会做到旅客，自身和车主的三赢。
　　唉，钱，能看出很多问题。