襄樊旅游不良现象点滴 襄樊旅游业可以说是小荷初露，所以前景不错，但也出现了一些令人啼笑和担忧的现象，本着为襄樊旅游未来的健康发展，现在写出来让大家参考参考，怎样才能促进襄樊旅游事业的发展。 一 一个房睡 这一次出团，因为可能会有后续的大团队，所以，旅行社的很重视，由老总亲自带队。 老总是靓妹，风华正茂的她更显出精明强干。因为出团的多是企业的老总一级的，所以，服务安排的很周到、上档，那么开销也就大了，利润就会缩水。 这个风景区的宾馆是一个四星级的，老总咬着牙安排了，晚上和师傅说没房间了，和你一个房间睡得了。 师傅别扭了一个晚上，第二天和地接导游说了：这哪是没有房间啊，再抠门也不能这样啊！ 当晚，老总便没再来同房。但那漂亮的女导游却来了，明说，这宾馆太贵了，能省就省点吧。 这一晚，师傅又想入非非了一夜。 二 高贵的导游 这个师傅在海南旅游界混了几年，客居他乡思乡啊就回来了，回来仍开旅游车，几个月下来，师傅感概万千：襄樊的导游真牛！ 襄樊导游的“牛”在于这几个方面： 1 出门往返专车接送。比如今天出团，导游指定地点，管你顺路不顺路，你这出团的车就要去接他（她），然后才能去接游客，回来后送完游客还必须把他（她）送回去。师傅想早点收班休息，给他（她）打的车费都不行。 2 师傅得听从指挥。旅途的愉快，我以为有五成的因素取决于师傅，但是，可以说，绝大多数的襄樊旅行社不是这样看的，他们认为和师傅的关系是雇佣的而不是合作的性质，所以手里便有了一个指挥棒，时常指挥开快或开慢，到那儿或到这儿，从这儿走或从那儿走等等，把师傅弄得无所适从。 3 车主的车费取决于导游。如果旅途中导游对师傅不满，回来后会对旅行社说师傅的那不是这不是而得罪了游客，旅行社在付车主车款时会说出一千种理由而短扣车款，反正钱还在旅行社手里。这样的导游其实缺乏专业知识，他（她）不知道一趟旅途是是他（她）要和师傅相互配合好，从而服务好旅客，不懂得告知与协调的关系，有的上车了只知道玩手机不懂得调节车内游客的兴趣与情绪，忘记了自己的服务工作，还不如游客了。 三 单方约束的合同 在旅行社出具的包车协议上有这么一条：如果暴雨天气或人数增减，我社会通知乙方取消计划或顺延。所以，旅行社经常出现“人数增加了，用不成你的车了”，而这个“提前通知”一般就在出车的前一天，这样，车主在这之前为此次出行花费的人力物力（如开具线路牌）就得作废，本该接的业务又推辞了，那么，这个损失由谁来负担？旅行社承担过吗？旅行社不愿付包车定金也是源于此的。更有的旅行社提前了好几天预定了车，甚至签好了合同，只为了自己单方的利益，在这期间找到了更便宜车价的出行车辆，也常常说“人数增加了”。 在合同上还有一句：合同签订后乙方（车方）不得以任何理由不出车或悔约，如悔约赔偿甲方全部损失。这不由得让人想起这句话：只许州官放火不许百姓点灯。 四 车辆的恶性竞争 目前参与旅游的车辆大致有三类：一是旅游公司的车，二是线路班车，三是私家车或单位车。显然，后两类车做旅游营运是非法的，属旅游黑车。但是，往往旅行社会选择后两类车，因为它的车价相对旅游车辆会恶意要低，之于为什么，大家都知道：私家车没有上交费用，线路班车在淡季时跑旅游和单位车在闲的时候跑旅游，都是赚一个是一个。不少旅行社不管你是旅游车还是黑车，只要你价格低能出行就行，因为在合同上还有一句：若乙方（车方）没有半里手续的（如行车证，营运证，保险，线路牌），所造成的一切经济损失都由乙方负责承担。 所以，在金融危机的现在，出现了许多线路班车跑旅游，旅游车大多停在家里的怪现象。 五 无奈的车主 在襄樊的旅游业，僧多粥少，更因为先出车后付款，所以车主好像都在求着旅行社过，一般的和旅行社发生了冲突，吃亏的，屈服的大多都是车主，比如，一次因车迟到了半小时，旅行社扣了车款500元，而一次因旅行社记错了出行日期，车辆一大早去了又没有出车，那老总还好：“改天请你吃饭！”前不久更有一次，旅行社贪图便宜，抛弃了做人最起码的诚信与道德，单方撕毁合同，一句“人数增加了”而改让一个线路班车出行，那个旅游车主因提前了几天签了合同就没敢再接其他业务，临到周末旅行社悔约了只有在家停了几天，这样的事情是家常便饭了。 当然，吃亏的车主有时也会做“报复”性的行为：比如一次导游刁难师傅，到景区后，师傅和地接合作就把导游给卖了。有的车主因业务的选择可能即便签了合同也会给旅行社换车（还保证了旅行社有车用），这样的恶性循环，对襄樊的旅游健康发展是很不利的。 六 展眼未来 毕竟来说，襄樊的旅游业起步晚，还缺乏相应的规范管理，但我觉得有的旅行社还是做的很好的，比如航空旅行社，整个的旅游工作程序正轨多了，在包车价位上也公道一些，不像有的旅行社说的：你一个车一天纯落（除开油料路费

襄樊旅游不良现象点滴
襄樊旅游业可以说是小荷初露，所以前景不错，但也出现了一些令人啼笑和担忧的现象，本着为襄樊旅游未来的健康发展，现在写出来让大家参考参考，怎样才能促进襄樊旅游事业的发展。
一 一个房睡
这一次出团，因为可能会有后续的大团队，所以，旅行社的很重视，由老总亲自带队。
老总是靓妹，风华正茂的她更显出精明强干。因为出团的多是企业的老总一级的，所以，服务安排的很周到、上档，那么开销也就大了，利润就会缩水。
这个风景区的宾馆是一个四星级的，老总咬着牙安排了，晚上和师傅说没房间了，和你一个房间睡得了。
师傅别扭了一个晚上，第二天和地接导游说了：这哪是没有房间啊，再抠门也不能这样啊！
当晚，老总便没再来同房。但那漂亮的女导游却来了，明说，这宾馆太贵了，能省就省点吧。
这一晚，师傅又想入非非了一夜。
二 高贵的导游
这个师傅在海南旅游界混了几年，客居他乡思乡啊就回来了，回来仍开旅游车，几个月下来，师傅感概万千：襄樊的导游真牛！
襄樊导游的“牛”在于这几个方面：
1 出门往返专车接送。比如今天出团，导游指定地点，管你顺路不顺路，你这出团的车就要去接他（她），然后才能去接游客，回来后送完游客还必须把他（她）送回去。师傅想早点收班休息，给他（她）打的车费都不行。
2 师傅得听从指挥。旅途的愉快，我以为有五成的因素取决于师傅，但是，可以说，绝大多数的襄樊旅行社不是这样看的，他们认为和师傅的关系是雇佣的而不是合作的性质，所以手里便有了一个指挥棒，时常指挥开快或开慢，到那儿或到这儿，从这儿走或从那儿走等等，把师傅弄得无所适从。
3 车主的车费取决于导游。如果旅途中导游对师傅不满，回来后会对旅行社说师傅的那不是这不是而得罪了游客，旅行社在付车主车款时会说出一千种理由而短扣车款，反正钱还在旅行社手里。这样的导游其实缺乏专业知识，他（她）不知道一趟旅途是是他（她）要和师傅相互配合好，从而服务好旅客，不懂得告知与协调的关系，有的上车了只知道玩手机不懂得调节车内游客的兴趣与情绪，忘记了自己的服务工作，还不如游客了。
三 单方约束的合同
在旅行社出具的包车协议上有这么一条：如果暴雨天气或人数增减，我社会通知乙方取消计划或顺延。所以，旅行社经常出现“人数增加了，用不成你的车了”，而这个“提前通知”一般就在出车的前一天，这样，车主在这之前为此次出行花费的人力物力（如开具线路牌）就得作废，本该接的业务又推辞了，那么，这个损失由谁来负担？旅行社承担过吗？旅行社不愿付包车定金也是源于此的。更有的旅行社提前了好几天预定了车，甚至签好了合同，只为了自己单方的利益，在这期间找到了更便宜车价的出行车辆，也常常说“人数增加了”。
在合同上还有一句：合同签订后乙方（车方）不得以任何理由不出车或悔约，如悔约赔偿甲方全部损失。这不由得让人想起这句话：只许州官放火不许百姓点灯。
四 车辆的恶性竞争
目前参与旅游的车辆大致有三类：一是旅游公司的车，二是线路班车，三是私家车或单位车。显然，后两类车做旅游营运是非法的，属旅游黑车。但是，往往旅行社会选择后两类车，因为它的车价相对旅游车辆会恶意要低，之于为什么，大家都知道：私家车没有上交费用，线路班车在淡季时跑旅游和单位车在闲的时候跑旅游，都是赚一个是一个。不少旅行社不管你是旅游车还是黑车，只要你价格低能出行就行，因为在合同上还有一句：若乙方（车方）没有半里手续的（如行车证，营运证，保险，线路牌），所造成的一切经济损失都由乙方负责承担。
所以，在金融危机的现在，出现了许多线路班车跑旅游，旅游车大多停在家里的怪现象。
五 无奈的车主
在襄樊的旅游业，僧多粥少，更因为先出车后付款，所以车主好像都在求着旅行社过，一般的和旅行社发生了冲突，吃亏的，屈服的大多都是车主，比如，一次因车迟到了半小时，旅行社扣了车款500元，而一次因旅行社记错了出行日期，车辆一大早去了又没有出车，那老总还好：“改天请你吃饭！”前不久更有一次，旅行社贪图便宜，抛弃了做人最起码的诚信与道德，单方撕毁合同，一句“人数增加了”而改让一个线路班车出行，那个旅游车主因提前了几天签了合同就没敢再接其他业务，临到周末旅行社悔约了只有在家停了几天，这样的事情是家常便饭了。
当然，吃亏的车主有时也会做“报复”性的行为：比如一次导游刁难师傅，到景区后，师傅和地接合作就把导游给卖了。有的车主因业务的选择可能即便签了合同也会给旅行社换车（还保证了旅行社有车用），这样的恶性循环，对襄樊的旅游健康发展是很不利的。
六 展眼未来
毕竟来说，襄樊的旅游业起步晚，还缺乏相应的规范管理，但我觉得有的旅行社还是做的很好的，比如航空旅行社，整个的旅游工作程序正轨多了，在包车价位上也公道一些，不像有的旅行社说的：你一个车一天纯落（除开油料路费）三四百元就可以了。所以，在春运期间车辆异常紧张之际，航空调车没问题，平时真正这个团队利润低，车费相对少一些都不是问题。在一个航空的导游在整体上的素质很好，还有欢乐谷的一个李翔丽，我和他们出过团，他们在旅途中都能与师傅默契配合而服务好旅客。
总之，襄樊的旅游应该说是一个很有前景行业，毕竟襄樊的人文地理资源很丰富，只要政府重视，不断地完善该行业的规范管理，不论政府，旅行社，车主，还是游客，都本着诚信第一，互惠互利的原则，我想，必定会做到四者的四赢。

2009-3-28