旅游包车杂谈 　　在襄樊，旅游是一个新兴的行业，还没有什么规范可言，仅就旅游包车这一项，可以说是很混乱的，主要表现在两个方面：一是车辆的使用性质，二是包车的费用。 　　一般而言，旅游包车是旅行社产生的。在襄樊市区内，正规的或非正式的旅行社有好几十家，他们用车主要考虑的是座位数，即车辆的大小，再则是车费，然后是车况（这个责任是车主的），很少有考虑车辆的使用性质，即是不是旅游性车辆。所以有不少非营运车辆加入了旅游业的运输中，造成了低价位非良性竞争。但有个别旅行社有时会让车主出具车辆的证件如行车证，营运证，保险证等的复印件，然后才会签合同。这是旅行社对这次行程特别慎重的表现，一般都是这个旅游团很特殊，如官员，再则是会牵扯到后续很大一笔的业务，要绝对避免旅途中发生不愉快的可能。 证件齐全的旅游车都是属于旅游公司的。在襄樊地区目前只有四家旅游公司，所属车辆一共不到一百台。旅游公司对包车的车费要价会“高”一些，一个不成文的规则是30座以上的每天700元，30座以下的每天600元。这里是指旅途中除开油费，过路费，停车费等以外的价格，即纯收入。而旅行社为作团，常会低价位竞争，所以就要压缩车费，一般就直接找车主商谈，依他们的话是，你一台20多座的车，一天纯收入三四百块就行了。 　　其实，旅行社是没有养车，不然他就知道这一天三四百块是什么概念的收入了，暂且简单地算一下，一台28的旅游车，每天除去上交的费用和司机工资共计二百元，还剩一二百元，那么，车辆的日常维护，折旧，成本（每辆车20多万元）回收怎么办？一个月业务好一点，车不出任何问题，车辆也就只能运行25天左右，有多少帐算，大家就知道了。 　　所以，旅行社对车费的概念要摆正，游客是消费的，旅行社和车主是商业性的，低价位的消费绝对得到的是低价位的服务和享受，比如车辆的档次，旅途的待遇。一台新车，或是一台高档的车，因为要考虑成本的问题，车费低了，他是不会做这次业务的，那么，一台旧车去做，如果旅途抛锚了，虽然责任要找车主，但你旅行社也得不偿失，起码来说，次数多了影响肯定不好。这样的事发生过，因为影响了旅行社后续的一大笔业务，旅行社要找车主赔偿一万元，但现在仍没有结果。 近段时间最热门的旅行是到南漳龙王峡漂流了。从襄樊市区到龙王峡，往返行程260公里，以一台28座的车为例，它的油耗在280~300元，路上的过路费30~40元，晚上实司机的生活费10~20元，所以，该旅途的车辆费用是350左右，一般车主要价在800元，并不过分。有的旅行社只出650元或700元，除了那些破旧的车（挣一个钱是一个钱），是没有车去的，难怪前天一个旅行社，打遍了车主的电话，700，就是没人应。 　　以前遇到这种情况，旅行社为贪图利润没按客户的要求调车，因为游客是外宾，需要用高档车，旅行社安排了一个又破又旧的车，结果可想而知，客户坚决不用。后来客户自找了一辆车，旅行社又打听到了是哪个车主，虽然车费是客户直接对车主结的，但因为业务的关系，后来旅行社还是从车主那里扣得了该次的利润，这应该说是一个强盗无赖的行为。车主少赚了，但旅行社会失去的更多。 　　还有一次是这样，一个高贵的团队，可以想象出团费也是可观的。旅行社千挑万选了一辆车，，千叮嘱万嘱咐，旅途要安全愉快，当然，车费谈的也可以。但是，旅途愉快结束后，付车费的时候，旅行社编出种种理由要少付车费，虽然被车主戳穿了谎言，但还是厚着脸少付了一些。这是一种不诚信的行为。 　　也有这样的情况，旅行社要用车，很早就定下某台车，但迟迟不给签合同，然后再慢慢打听价位更便宜的车，常使得车主推掉了其他业务而专等这个旅行社的，结果，到了日期却是一场空，车主的损失不用说，但旅行社的这种做法总要害到自身的。车主也可以事到临期有了高利润的业务而丢下你不管，反正没有签合同，而你这么不讲诚信。一次一个旅行社就耍了这个花招，车主愤恨之余马上又签了一个别的合同，该旅行社又没和别的车主谈好，结果，在这旅游繁忙的季节，该旅行社说尽好话，还要多出钱买烟也没用到车。 　　总的来说商业行为都离不开一个“利”字，但是，要想得到一个长久的“利”，还是离不开诚信第一，互惠互利的原则，这就要求我们常作一些换位思考。一个优秀的旅行社必定会做到旅客，自身和车主的三赢。 　　唉，钱，能看出很多问题。

旅游包车杂谈
　　在襄樊，旅游是一个新兴的行业，还没有什么规范可言，仅就旅游包车这一项，可以说是很混乱的，主要表现在两个方面：一是车辆的使用性质，二是包车的费用。
　　一般而言，旅游包车是旅行社产生的。在襄樊市区内，正规的或非正式的旅行社有好几十家，他们用车主要考虑的是座位数，即车辆的大小，再则是车费，然后是车况（这个责任是车主的），很少有考虑车辆的使用性质，即是不是旅游性车辆。所以有不少非营运车辆加入了旅游业的运输中，造成了低价位非良性竞争。但有个别旅行社有时会让车主出具车辆的证件如行车证，营运证，保险证等的复印件，然后才会签合同。这是旅行社对这次行程特别慎重的表现，一般都是这个旅游团很特殊，如官员，再则是会牵扯到后续很大一笔的业务，要绝对避免旅途中发生不愉快的可能。
证件齐全的旅游车都是属于旅游公司的。在襄樊地区目前只有四家旅游公司，所属车辆一共不到一百台。旅游公司对包车的车费要价会“高”一些，一个不成文的规则是30座以上的每天700元，30座以下的每天600元。这里是指旅途中除开油费，过路费，停车费等以外的价格，即纯收入。而旅行社为作团，常会低价位竞争，所以就要压缩车费，一般就直接找车主商谈，依他们的话是，你一台20多座的车，一天纯收入三四百块就行了。
　　其实，旅行社是没有养车，不然他就知道这一天三四百块是什么概念的收入了，暂且简单地算一下，一台28的旅游车，每天除去上交的费用和司机工资共计二百元，还剩一二百元，那么，车辆的日常维护，折旧，成本（每辆车20多万元）回收怎么办？一个月业务好一点，车不出任何问题，车辆也就只能运行25天左右，有多少帐算，大家就知道了。
　　所以，旅行社对车费的概念要摆正，游客是消费的，旅行社和车主是商业性的，低价位的消费绝对得到的是低价位的服务和享受，比如车辆的档次，旅途的待遇。一台新车，或是一台高档的车，因为要考虑成本的问题，车费低了，他是不会做这次业务的，那么，一台旧车去做，如果旅途抛锚了，虽然责任要找车主，但你旅行社也得不偿失，起码来说，次数多了影响肯定不好。这样的事发生过，因为影响了旅行社后续的一大笔业务，旅行社要找车主赔偿一万元，但现在仍没有结果。
近段时间最热门的旅行是到南漳龙王峡漂流了。从襄樊市区到龙王峡，往返行程260公里，以一台28座的车为例，它的油耗在280~300元，路上的过路费30~40元，晚上实司机的生活费10~20元，所以，该旅途的车辆费用是350左右，一般车主要价在800元，并不过分。有的旅行社只出650元或700元，除了那些破旧的车（挣一个钱是一个钱），是没有车去的，难怪前天一个旅行社，打遍了车主的电话，700，就是没人应。
　　以前遇到这种情况，旅行社为贪图利润没按客户的要求调车，因为游客是外宾，需要用高档车，旅行社安排了一个又破又旧的车，结果可想而知，客户坚决不用。后来客户自找了一辆车，旅行社又打听到了是哪个车主，虽然车费是客户直接对车主结的，但因为业务的关系，后来旅行社还是从车主那里扣得了该次的利润，这应该说是一个强盗无赖的行为。车主少赚了，但旅行社会失去的更多。
　　还有一次是这样，一个高贵的团队，可以想象出团费也是可观的。旅行社千挑万选了一辆车，，千叮嘱万嘱咐，旅途要安全愉快，当然，车费谈的也可以。但是，旅途愉快结束后，付车费的时候，旅行社编出种种理由要少付车费，虽然被车主戳穿了谎言，但还是厚着脸少付了一些。这是一种不诚信的行为。
　　也有这样的情况，旅行社要用车，很早就定下某台车，但迟迟不给签合同，然后再慢慢打听价位更便宜的车，常使得车主推掉了其他业务而专等这个旅行社的，结果，到了日期却是一场空，车主的损失不用说，但旅行社的这种做法总要害到自身的。车主也可以事到临期有了高利润的业务而丢下你不管，反正没有签合同，而你这么不讲诚信。一次一个旅行社就耍了这个花招，车主愤恨之余马上又签了一个别的合同，该旅行社又没和别的车主谈好，结果，在这旅游繁忙的季节，该旅行社说尽好话，还要多出钱买烟也没用到车。
　　总的来说商业行为都离不开一个“利”字，但是，要想得到一个长久的“利”，还是离不开诚信第一，互惠互利的原则，这就要求我们常作一些换位思考。一个优秀的旅行社必定会做到旅客，自身和车主的三赢。
　　唉，钱，能看出很多问题。