沪宁线首次实现城际列车“公交化”

从12月8日起，沪宁线将新增2对特快列车，平均旅行速度达132.7公里，最高时速为160公里，上海到南京由原来的2小时42分缩短到现在的2小时17分，压缩25分钟，成为目前上海铁路局旅行速度最快的列车，首次实现城际列车“公交化”。
　　新增的上海到南京的2对特快列车车次分别为T704／703和T706／705次，与原有的T708／707次实行追踪连发方式开行，3趟列车间隔仅7分钟，全程137分钟可到达，全部采用庞巴迪软座。上海城际列车由此在高峰时段首次实现“公交化”，沪杭间的城际列车“公交化”预计也将在明年实现。
　　此次，上海铁路局进行沪宁间城际列车新增提速后，在列车时刻、票价和车次上都进行了适当的调整。
　　沪宁线布局调整扩充运能6000人
　　上海铁路局副局长刘建民介绍，长三角地区的经贸、旅游等合作往来越来越频繁，为满足两地间乘客随到随乘的需求，此次，上海铁路局对沪宁间的列车运行图进行调整，通过这次增开列车和调整停靠站，沪宁线预计可扩充运能近6000人。
　　此次，上海铁路局共对管内的13对城际列车的运行图进行了调整。原来开行的上海至南京西的T714次改为T702次，上海站的开车时间也由原来的8：00改为7：55分，中途增加停靠苏州、常州、镇江；上海至南京T722次改为710次，增加停靠无锡站。
　　原来南京至上海的T719次改为707次，南京站开车时间改为12：48分，到达上海站时间由原来的15：43分提早至15：30分。
　　满足百姓出行密集“公交化”车次
　　继4月18日全国铁路“大提速”后，上海铁路局此次从12月8日开始施行的新的运行图，对沪宁城际列车运能进行了重新布局。早晨7：00点至9：00点间平均不到11分钟便有一班驶往南京的列车发出，率先实现更密集的“公交化”车次，来满足百姓出行需要。
　　新增的2对特快列车与上海至南京T708/70次3趟特快列车实行连续发出和连续到达。新增的T704次列车上午8：30分由上海站始发，9：26分停靠无锡站，10：47分到达南京站；T706次列车8：37分上海站始发，9：16分停靠苏州站，10：54分到达南京站。
　　下午从南京站返回的T705次13：20始发，14：55停靠苏州站，到达上海时间为15：37分；T703次南京13：27始发，14：45分停靠无锡站，到达上海站时间为15：44分。新增特快列车的全程票价上调10％，到南京的软席为79元，硬座52元。
　　据介绍，为满足沪宁的提速要求，上海铁路局投入重资，在沪宁间的铁轨实现了无缝铁轨，一跟钢轨铺到了南京，使列车在行驶过程中不再受接轨缝隙的干扰，不仅提高了速度，也使乘客旅途不再颠簸，感觉更舒适。
　　设专用售票窗口保证旅客随到随买
　　除铁路部门各售票窗口可买到新增列车车票外，上海站应急售票厅36、38号窗口和联合售票大厅5号窗口设为两趟新增列车的专用售票窗口，在开车前的6：30分到8：20分强化售票服务，以保证旅客随到随买。
　　上海站软席候车室、南进厅、北进厅和检票口等处，还备有部分车票，满足应急旅客之需。
　　由于此次沪宁线调整列车运行图变化较大，上海铁路部门提醒旅客注意车站公告，以免耽误乘车出行。