青海交通概况

公路概况

　　中华人民共和国成立后,青海的公路建设经过50年的艰苦努力,取得了很大和成就。目前全省公路总里程达23328公里，其中国道5条，4295公里；省道23条，3595公里；县道244条，9881公里；乡道283条，4314公里；专用公路84条，1243公里，已初步形成了以8条国省道(即G109、G227、G214、G315和G215以及省道平大公路、西久公路、阿赛公路)为主骨架的干支相连，脉络相通，通达全省城镇乡村和通往外省的公路网。其中，一级公路50公里，二级公路1928公里，三级公路4564公里，四级公路1348公里，按路面等级分，高级次高级路面6098公里，中级路面2957公里，低级10076公里。全省通乡镇公路达99%，通行政村公路达89.2%。我省地处江河源头，河流众多，全省现共有桥梁46804米/1930座，其中永久性桥梁1923座，占99.6%，特大桥和大桥已建成70座。青海地处高海拔地区，境内有许多巍峨高耸的山脉冰峰，公路翻越高山，大部分为越岭公路，近几年青海已建设了隧道3处。国道227线大坂山隧道1530米，为亚洲海拔最高的隧道，省道五河路两条隧道202米。

    按照交通先行，造福青海的宗旨，结合实际制定了青海省公路"十五"计划，到2005年公路通车里程达到25000公里，高速公路达到219公里，一级公路183公里，二级公路达到5000公里，高级次高级路面8000公里实现西宁和格尔木出口路为高速公路或一级公路。西宁至州府达到二级公路，州到县达三级公路，县县通油路，乡乡通公路，东部农业区行政村通公路，牧业区通公路或通机运车。

水路概况

　　我省地处青藏高原，著名长江、黄河、澜沧江发源省,黄河是我省境内最长、流域面积最广的大河，干流段总长1972公里，航运事业由于黄河上游河道地形的特殊性和复杂性，一直未能开发，近几年来，随着黄河上游水电资源的开发利用，电站建设的加快，原有的公路、桥梁被淹没，给库区周围造成了交通不便，也制约了当地经济的发展，随着西部大开发战略的实施，发展航运的必要性和迫切性才提到应有的程度。

　　我省黄河龙羊峡及其以下河段航运开发的基本原则是,全面规划，远近结合，以电促航，分段开发，以航就水，先通后畅，水陆联网，逐步改善，根据国家对黄河干流水电站建设的进度安排，结合流域四周国民经济发展对航运的需要，做到早规划，早行动，早实施，争取与水电建设同步进行。黄河上段龙头电站龙羊峡水电站现已建成，在交部的具体和大力支持下，我省的第一个航运基础设施项目龙羊峡库区航运工程于91年建设，现已交付使用，并已发挥其社会效益，工程主要建设项目：一个4型港口(龙羊港)、三个港点(沙沟港、白剌滩港点、曲沟港点)，91.5公里航道，三条下河引道，各3公里汽车轮渡线，以及与其相配套的通讯导航等设施，工程总投资额1580万元，港口以客运为主，客运吞吐量20万人次/年，货运吞吐量2万吨/年。全省现可通航里程度344.5公里，主要分布如下：龙羊峡库区91.5公里，李家峡库区别33公里，(李家峡库区航运工程完工后可增加21公里)，青海湖现可通航223公里，全省现有船舶96艘，其中客船91艘，货船及工程船5艘，驳(囤)船7艘，船舶总吨位置2885总吨，载客量1478客位，总功率4542公里。