4月26日下午6点45从北京坐t189， 27日晚上8点多才到桂林，晚了两个多小时。看来不仅飞机晚点是家常便饭，火车晚点也成了常事。我们在车上开玩笑说，这个“t”代表的不是“特快”而是“特慢”。特别是从衡阳到桂林这一段，本来五个多小时的路程中没有停靠站，可这辆t189逢车避让，这一段路就停了7次，超级有礼貌。这么辛苦地坐火车原本是希望能在路上欣赏一下美丽风景，可惜沿途景致并无特别之处，有点后悔该直接飞过来，可以有更多时间在桂林游玩，唯一欣慰的是银子还是省下了不少。

到火车站后，坐了一辆“三轮的”到酒店，只有四站路，五块钱。路上向开三轮的女司机问好吃米粉的地方，到酒店后，简单收拾一下便出去觅食。原以为很近，结果出酒店往南走的路似乎看不到尽头，而且越走感觉越荒凉。于是开始埋怨LG是不是走错方向了，因为在火车上一天一夜也没好好吃饭，又累又饿还很热。终于走到了女师傅说的三岔路口，也看到了更多灯光和人影。又问了问路边的人，说路口的崇善米粉和胜利米粉都很好吃，比较来看，崇善米粉店在大路边上，看起来也很规范、干净；而胜利米粉在网上颇负盛名，但还要稍微往巷子里走一点，且招牌感觉不如崇善规范。于是就选择了崇善。米粉便宜的超乎想象，三两一份的才3.5元，二两的3元，一两的2元。我们要了两份卤味粉、一份炒粉。卤味粉果然名不虚传。服务员给米粉加了卤汁和卤肉之后，自己根据个人喜好添加辣椒酱、酸豆角等配料，搅拌之后，鲜香辣可口，再喝一碗免费的骨头汤，简直太美了。吃了之后，大叹刚才走这么远的路太值了。

第二天（4月28日）一早在酒店饱餐一顿后，退房去火车站坐大巴去阳朔。从火车站到阳朔的车属于慢车，全程一般14元，半路可以上下人，到杨堤路口下一般要10、15块钱。约9:30坐上了车，一路风光不错，路过处在荒郊野外的桂林旅游学院和广西师大新校区的时候，一大群学生等待上车，但看到车已满载，不愿上，真不知道他们还要等多长时间才能搭上去阳朔的车。

大概10:30到了杨堤路口，下车后，看到已有很多人在路口等待从阳朔开往杨堤渡口的车。既然有这么多需求，为什么当地人不开三轮机动车或电瓶车专跑杨堤路口到渡口呢？后来问了一下，原来本地政府有明令禁止。大概等了十分钟，等来了已载满客的中巴，不愿耽误时间，就挤上去了，反正也不远，忍耐一会儿吧，况且下一辆也可能同样拥挤。上车后给已联系好的竹筏小杨师傅发了个短信，告知我们乘坐的中巴车牌号。约12公里的路程走了半个小时，到渡口后，车门口拥堵着一群人，卖雨衣的、卖花环的、拉客坐竹筏的…，大多是女人，也有几个40来岁的男人。小杨师傅是一个年轻的小伙子，长的比较清俊，作为我们的船夫感觉还比较满意。

小杨师傅带我和LG去他的竹筏，岸边都是滑溜溜的卵石，走起来比较费劲。一个60来岁的大妈一路追着我们让我们买花环，她的花环做的不太好看，所以不愿要，可她那么大年纪一路追来，况且只要1块钱，有点过意不去，就买了一个。

漓江的水很清，岸边的凤尾竹浓密茂盛，在风雨中摇曳着，颇有风姿，山则是静静的，任云雾缭绕拂散，像幅水墨画卷静静地展示着自己的美丽。

现在用于观光的竹筏均不再用竹子做，而是用下水管做的，上面做一个可以推拉的塑料顶棚，晴天遮阳雨天挡雨，筏子上放两把双人竹椅作为游客的座位。听小杨说，因为竹子做的承受重量较小，最多只能坐两名游客，而现在的则可以坐6名游客，但管理规定一个竹筏只能载4名游客；并且竹子做的筏子两三年就不能用了，而现在这种筏子的寿命可以达到10年。

小杨刚23，初中毕业后就开始干这个行业了。他的村庄就在漓江边上，看多了这里的山水，自然不像初到的游客那样新奇兴奋，他们向往的是外面花花的现代世界。他说除了上网玩游戏外，对于网络并不太懂，不会在网上宣传，所以打电话预约他的人并不多。我也是在一个网友的游记中看到对他的介绍，才打电话预约的。小杨很淳朴，略有点内向，一路上我们问起他的生活及漓江情况，他也有问必答，但话并不是很多，只是到景点的时候他才会提醒我们注意，并介绍。（小杨师傅电话：13768715405）

乘坐竹筏游览的好处是比较自由，可以随时停靠，可以随意快慢，全屏游客所好。其实在漓江当船夫很轻松，他们基本不用手动划竹筏，游客想慢的时候，就让竹筏顺水漂动，想快的时候就开动马达。只是马达的声音很吵，破坏了漓江的宁静。但是也不好意思总让船夫用手划桨，毕竟还是挺辛苦，所以就只好忍受着马达的蹦蹦声。

从杨堤到兴坪一段是漓江的精华，一路竹筏很多，也不时有从磨盘山开来的大游船经过，江两岸群山迤逦，清雅静谧，似在丹青画卷中游弋。心想，若是中秋月夜，江面如镜，或有些许涟漪，竹筏中小灯一盏，伴有古琴知音之声，几位好友在竹筏上把酒吟诗，该是一幅多么浪漫的画面，可能堪比东坡夜游赤壁了。

浦东转机到桂林中7个小时的free time，我趁机去上海搂了一眼。
飞机准点到达浦东机场，我们先在机场三楼寄存了baggage，花了20大洋。然后下到二楼去磁悬浮的站台并购买了往返车票（80/人），磁悬浮速度超快，从pudong airport到龙阳路只花了8分钟，时速达到了430公里/hour。出了磁悬浮的车站对面就是地铁二号线，根据之前表妹告诉的路线，从龙阳路站到南京东路（地铁票价：4/人），出站之后走了大概10分钟就到了外滩。
外滩没有想像的那么美，雾蒙蒙的，而且在施工中。我们先买了过江隧道的往返票（50/人）到对面的东方明珠，环球中心，金茂大厦赫然而立。因为时间的原因我们没有登塔，只是在外面看了看。接着乘观光隧道返回外滩，沿着外滩走了一段之后，去南京路步行街的小店吃了上海馄饨，酒酿圆子，老字号的卤蛋跟鸡翅（51/2人），还有一个记不起来了，反正不是很好吃。上海食物偏甜，而且味轻，偶不是很稀饭。外滩感觉挺脏的，南京路的地面也是乌七八黑的，难道是因为游人太多，不得而知。总之，上海给我的感觉太一般了～～
吃过饭之后我们在屈臣氏买了点日用品就开始原路返回airport，取了baggage，等了没有多久就登上去桂林的飞机了god，有没有搞错，旅社的人说这很正常，青年旅社的床位都这样。我们提出要换房间，旅社告知没有房间了，不过有一间地下冒水的标间，如果我们愿意可以住在那里。看了房间之后，我们无奈的选择了这间因为无比潮湿而让我一晚上都没有睡着的冒水标间（70/晚）。
早上6：00就起床了，一半原因是因为睡不着。匆匆忙忙拾掇好东西之后，步行大约10分钟到达火车站不远处的桂林汽车站。买了桂林到阳朔早班车（早班车7：00）的最后两张票（15/人）后，才开始考虑早饭（6/2人）的问题。因为没有找到传说中的桂林米粉，偶在汽车站的小卖部买了两个小小的鸡蛋，请注意单价是一元昂。nnd要不是想吃点热乎的，坚决对这种疯抬价格的东西说不。
桂林到阳朔不到两个小时，沿路能欣赏到喀斯特地貌特有的风景。到达阳朔车站之后，之前在网上联系的小徐同志手机居然关机了，真是无语+无语。好在车站有很多个人导游，有一个30来岁的大姐一直跟着我们，问我们要不要导游，可以带我们出去玩，订房间等等。在我们解释了已经预定了之后，大姐还是不死心一直跟着我们，问我们为什么那个人还不来找我们。我朋友脾气急，受不了继续等小徐同志并且我们需要尽快到达遇龙河开始漂流，于是我们选择让大姐当我们的导游（导游费50/天）。因为联系不上小徐，我们的房间也成了问题，大姐带我们到旧西街口的一家旅馆（讨价还价之后180/晚），环境非常不错，有个小阳台，推开窗户对面就是绿绿的山。 遇龙河漂流：
在我们住得酒店租了双座自行车（10/辆），骑自行车从西街到朝阳码头大约20分钟，沿路风景非常漂亮，还可以闻到空气中到处弥漫的柚子花的香味。在码头跟某一个村长（导游卢大姐告诉我们，遇龙河的筏子是按照村划分的，村长卖票收钱，然后村民划竹筏）讨价还价之后200/筏子（貌似价格挺高，旺季的时候一定要提前预定，能省不少银子），卢大姐帮我们把自行车运到工农桥那边，我们就放心的开始了遇龙河漂流。筏工不善言辞，问他叫什么名字，居然回答说：叫我什么都行。呵呵，也很实在。
遇龙河开发只有五六年的时间，所以名气不如漓江。因为我们到达的时间比较早，遇龙河的筏子不是很多。河水清澈见底，很容易就能看清河底的水草还有自由自在的鱼儿。静静的湖面，悠美的风景给我一种震撼：人间真有如此安逸的地方。河边随意生长的凤尾竹，湖中不时出现的叫不上名字的树，还有哪些开满各种颜色小花的灌木，远处时隐时现的山峰，都让人目不暇接。偶尔传来的山歌，恍惚中好像到了另外一个世界。河中有几个堤坝，冲下堤坝的一瞬间有专门的人员可以拍照（8连拍，打印15/张，但是打印质量很差。建议拿个u盘，拷到u盘是30/8张）。伐工还是不错的，划的速度不是很快，这样能让我们静静的，慢慢的欣赏。我突然忘乎所以的对朋友说：如果将来可以放下一切，我会选择来到阳朔。每天早上到遇龙河漂着，晚上回西街，就过这种日子。我知道很不现实，但我宁愿相信将来总会有这么一天。在遇龙河漂流过程中，有卖烤毛骨鱼（30/半条）的筏子，建议最好不要买，味道一般，还不如省下money去吃啤酒鱼。
从朝阳码头到工农桥，是我们遇龙河漂流的全程，大约2.5个小时。其实真的不想下竹筏，想就这样漂下去，静静的享受这一切。纵有千万般得不舍，始终有分手的那一刻。
靠岸之后卢大姐远远的就跑了过来，我们稍作整顿，骑上自行车朝大榕树前进。 大榕树、月亮山：
从工农桥骑自行车到大榕树，大概五分钟的路程。我们在马路边看到新鲜的草莓，买了两盒（5/盒），实际上草莓看上去很好吃，但没有什么甜味。马路上都是来来