常高兴来广元。广元的旅游资源这么好，非常丰富，但在四川省全省旅游的一些安排中好象还不是重点。而且包括世界旅游组织的规划、近几年四川旅游主导的几条线，都没有把广元列入四川省的旅游重点来进行发展。广元的旅游资源蜀汉三国的历史故事传说有140多处，省级以上文物保护单位140多处，20多处国家级、省级自然风景名胜区。剑门蜀道是1982年首批国家级重点风景名胜区，象这样一些重量级的旅游资源，可是目前广元旅游发展现状与资源不相般配。以前可能是交通问题，现在交通不是问题，主要还是认识、观念、策划、思路的问题。广元旅游收入与峨眉山之间的差距是不能比的，这对广元旅游现状提出了一个严峻的挑战。 我觉得广元现在搞旅游有几方面是比较重要的，从大的环境背景来讲有三个方面： 1、生态环境建设角度。从整个四川来讲，从四川平原、成都平原、平原绿州到丘陵漫地到关中到秦岭，广元是处在于过渡地带。通过昨天一路过来看到整个山地环境感觉非常不错，退耕还林做得很好。但同时也可以看到这些树林也就培植了10年的功夫，大量的生态环境还处于比较脆弱的状态。从旅游来讲，生物多样性或者生灵的环境差得比较远，这不光从旅游，从整个四川省来讲，山青水秀，生态建设要加强。 2、古的人文地理环境的保护。近几年国家古的人文地理环境在发展的过程中被破坏了很多，能够真正留到现在的就是稀有资源。比如广元从先秦到三国到现在，还有那么多古的人文地理环境原封不动的在那里，这是非常值得骄傲的地方，也是广元旅游开发非常值得挖掘的地方，能触发人们思古幽情，广元就具备这个条件。 3、城乡建设的风貌问题。整个四川是很有风情的地方，四川的民俗文化，四川的建筑是非常厚重的地方，川中、川东、川南都有自己的特色，那么川北是什么？目前川北的风貌还没有体现出来。广元是“川北门户”，这应该是可以策划营造与挖掘，是与川南、川东、川西不一样的，应该有北方中原的厚重与四川钟灵毓秀的结合点。 我觉得要理清保护与开发的思路，广元旅游资源我觉得保护非常重要，有三个层次：一是旅游跟风景名胜区的关系，风景名胜区里面有核心保护区，风景名胜区里面有很多国家的规范；二是旅游与自然保护区的关系，自然保护区里有核心区、缓冲区、试验区；三是旅游跟文物的关系，保护与开发，怎样选点，哪些保护哪些开发。 广元旅游发展战略初步有一点想法，提出来供大家探讨，有三句话： 1、捆绑九寨。九寨沟现在影响力很大，已经可以与长城不相上下，九寨沟本身天赋异禀，加上近几年政府投入、影视宣传、旅行商运作的共同结果，到九寨沟是很多中国人心中的梦。所以我想广元旅游规划里面应该有一个重要的理念：市场需要什么、游客需要什么、我们就做什么。这个理念一定要看准，一定要捆绑九寨。捆绑九寨有几个方面，第一是交通。现在有公路，从平武-文县-九寨，但路况条件等级不高；第二是产品上的捆绑。要推出九寨沟没有的产品，广元却能够提供，这就是优势。当然我们的一些生物景观、生态旅游可以推出；第三是旅游基地的选择上要与九寨捆绑。现在进入九寨有从西安的有从绵阳的，但从广元进入的很少，广元已经有飞机场、铁路、高速公路，这就是优势，可以与广元旅游发展策划布局关联起来。 2、深度四川。四川旅游现在看得比较多是“九寨--都江堰--青城山--成都---峨眉山”这条线，走得最多，这是一些老景区，市场份额最大，但这只是初期的旅游模式，还有很多深度可开发的旅游产品来吸引游客。比如以前中国人很多人到欧洲，现在相对较少了，这只是旅游产品形成的一个过程。四川旅游资源这么多，现在这种旅游模式只是比较初步的，比如莱茵河之旅这些带来的就是高消费，而广元就可以作为一个后期深度打造与消费的产品。 3、渠化川陕。西安、成都是国家两个重要门户城市，就好象是两个前门，广元是后门，现在前门走得多，后门很少有人走。那么通过渠化后，也可以从后门进，可以通过后门又进入另一个院子，我们现在大多在前面的厅堂一走，还走前门就出去了，并没有到后门进去看看。这种“前门+后门”的结合是以后要考虑的文章，有什么结合能够强化西安--成都的旅游交通、配套设施、出行线路。比如国外一些很好的例子，国内还没有铁路旅游，比较有名的欧洲东方快车之旅，伦敦每周三班，乘客都是一些绅士贵妇，车上全是十九世纪的装饰与服务，是一种特别的主题旅游，号称是铁道轮轨上的五星级酒店，当然东方快车现在东南亚也有。另外南非有一个男士列车，路线是开普敦--约翰彼得堡，非常豪华，光单程就要三千多美金。那么在西安与成都之间可否开通这样的旅游？那么将造成很大的轰动效应，完全可以考虑在西安与成都之间实现，这是一个想法，如果有可能搞的话在国内也是比较有创新的东西。交通现还有一些问题，一是与九寨的联系，另外就是嘉陵江的问题，我看省里面有

常高兴来广元。广元的旅游资源这么好，非常丰富，但在四川省全省旅游的一些安排中好象还不是重点。而且包括世界旅游组织的规划、近几年四川旅游主导的几条线，都没有把广元列入四川省的旅游重点来进行发展。广元的旅游资源蜀汉三国的历史故事传说有140多处，省级以上文物保护单位140多处，20多处国家级、省级自然风景名胜区。剑门蜀道是1982年首批国家级重点风景名胜区，象这样一些重量级的旅游资源，可是目前广元旅游发展现状与资源不相般配。以前可能是交通问题，现在交通不是问题，主要还是认识、观念、策划、思路的问题。广元旅游收入与峨眉山之间的差距是不能比的，这对广元旅游现状提出了一个严峻的挑战。
我觉得广元现在搞旅游有几方面是比较重要的，从大的环境背景来讲有三个方面：
1、生态环境建设角度。从整个四川来讲，从四川平原、成都平原、平原绿州到丘陵漫地到关中到秦岭，广元是处在于过渡地带。通过昨天一路过来看到整个山地环境感觉非常不错，退耕还林做得很好。但同时也可以看到这些树林也就培植了10年的功夫，大量的生态环境还处于比较脆弱的状态。从旅游来讲，生物多样性或者生灵的环境差得比较远，这不光从旅游，从整个四川省来讲，山青水秀，生态建设要加强。
2、古的人文地理环境的保护。近几年国家古的人文地理环境在发展的过程中被破坏了很多，能够真正留到现在的就是稀有资源。比如广元从先秦到三国到现在，还有那么多古的人文地理环境原封不动的在那里，这是非常值得骄傲的地方，也是广元旅游开发非常值得挖掘的地方，能触发人们思古幽情，广元就具备这个条件。
3、城乡建设的风貌问题。整个四川是很有风情的地方，四川的民俗文化，四川的建筑是非常厚重的地方，川中、川东、川南都有自己的特色，那么川北是什么？目前川北的风貌还没有体现出来。广元是“川北门户”，这应该是可以策划营造与挖掘，是与川南、川东、川西不一样的，应该有北方中原的厚重与四川钟灵毓秀的结合点。
我觉得要理清保护与开发的思路，广元旅游资源我觉得保护非常重要，有三个层次：一是旅游跟风景名胜区的关系，风景名胜区里面有核心保护区，风景名胜区里面有很多国家的规范；二是旅游与自然保护区的关系，自然保护区里有核心区、缓冲区、试验区；三是旅游跟文物的关系，保护与开发，怎样选点，哪些保护哪些开发。
广元旅游发展战略初步有一点想法，提出来供大家探讨，有三句话：
1、捆绑九寨。九寨沟现在影响力很大，已经可以与长城不相上下，九寨沟本身天赋异禀，加上近几年政府投入、影视宣传、旅行商运作的共同结果，到九寨沟是很多中国人心中的梦。所以我想广元旅游规划里面应该有一个重要的理念：市场需要什么、游客需要什么、我们就做什么。这个理念一定要看准，一定要捆绑九寨。捆绑九寨有几个方面，第一是交通。现在有公路，从平武-文县-九寨，但路况条件等级不高；第二是产品上的捆绑。要推出九寨沟没有的产品，广元却能够提供，这就是优势。当然我们的一些生物景观、生态旅游可以推出；第三是旅游基地的选择上要与九寨捆绑。现在进入九寨有从西安的有从绵阳的，但从广元进入的很少，广元已经有飞机场、铁路、高速公路，这就是优势，可以与广元旅游发展策划布局关联起来。
2、深度四川。四川旅游现在看得比较多是“九寨--都江堰--青城山--成都---峨眉山”这条线，走得最多，这是一些老景区，市场份额最大，但这只是初期的旅游模式，还有很多深度可开发的旅游产品来吸引游客。比如以前中国人很多人到欧洲，现在相对较少了，这只是旅游产品形成的一个过程。四川旅游资源这么多，现在这种旅游模式只是比较初步的，比如莱茵河之旅这些带来的就是高消费，而广元就可以作为一个后期深度打造与消费的产品。
3、渠化川陕。西安、成都是国家两个重要门户城市，就好象是两个前门，广元是后门，现在前门走得多，后门很少有人走。那么通过渠化后，也可以从后门进，可以通过后门又进入另一个院子，我们现在大多在前面的厅堂一走，还走前门就出去了，并没有到后门进去看看。这种“前门+后门”的结合是以后要考虑的文章，有什么结合能够强化西安--成都的旅游交通、配套设施、出行线路。比如国外一些很好的例子，国内还没有铁路旅游，比较有名的欧洲东方快车之旅，伦敦每周三班，乘客都是一些绅士贵妇，车上全是十九世纪的装饰与服务，是一种特别的主题旅游，号称是铁道轮轨上的五星级酒店，当然东方快车现在东南亚也有。另外南非有一个男士列车，路线是开普敦--约翰彼得堡，非常豪华，光单程就要三千多美金。那么在西安与成都之间可否开通这样的旅游？那么将造成很大的轰动效应，完全可以考虑在西安与成都之间实现，这是一个想法，如果有可能搞的话在国内也是比较有创新的东西。交通现还有一些问题，一是与九寨的联系，另外就是嘉陵江的问题，我看省里面有渠化开发嘉陵江的计划，将来坐船可以从重庆到广元，如果这条线路起来，水路、铁路、公路再加上飞机，我觉得广元交通外围环境就很不错。广元旅游现在需要一些大的项目，用大的项目带动区域性的突破，用一些信息技术来超越时空的突破，这都是现在可以做。从大的项目来看有三点比较重要：一是新的剑阁县城我觉得这是非常重要的点，从整个区域旅游的布局来讲。二是昭化古城。三是青溪镇。从广元旅游目前来讲，这三个点很重要，最重要的还是剑阁新县城，因为这是一个门户，有这三个点做支撑就行了，另外还有广元市，但广元市系统比较大，是一个系统工程，做起来文章比较多，从目前的城市建设与城市形象来讲，与旅游的要求差距比较大，所以先开发外围几个点更容易见效，更容易带动广元旅游发展。国内也有很多成功的例子：丽江的大研古镇、桂林阳朔西街、黄山的屯溪老街，类似这样的例子就是在风景资源边上建设很有特色的休闲渡假基地、旅游接待基地，广元可以借鉴这些例子在旅游景区开发上有这些考虑。