首先说说京城之中AG6号段
这个号段是当之无愧的显赫，尊贵气派而不怒自威。因为AG6这个号段的车牌只发放了200块以内的，200后面的号码具体怎么处理就不知道了。关于京AG6的号段，基本都是国家领导人级别的人大副委员长和政协副主席们坐的，基本是按级别配发的车牌，您要是说京A8里面有关系牌照或许可能，您如果要是说AG6也能托关系办出来，那可能性就微乎其微了。AG6的车型主要以奥迪A6为主，奔驰S系的也很多，偶尔也有别克和帕萨特这样的普通车，这些车的特点是没持有那么多的车证，偶尔有张警备或者京安，中控台上放个联邦火球单闪而已，没事就鸣警报的几率相对较少，司机开车的风格训练有素：稳的时候真稳而脆的时候真脆，目的就是以最快的速度与最安全的方式，将首长运载到目的地，如果首长坐在车上，副驾驶上通常都坐着人；生活秘书或警卫员，而且着装通常都非常规范，车停下来时副驾驶位的人都会跳下车为首长开门。如果有朋友想目睹真实的副职国家领导人的风范，或许可以在北京的木樨地到玉渊潭南门相应的街上看看，国家领导人的住所就不描述了，但这些相应的车应该会在附近看到的。
其次咱说说京A8系列的车牌
这些基本是部级领导身份的标志，也是京城里权贵阶层的符号；因为京A8号段不同于京AG6的情况，因为国家副职领导人级别的车牌就在两百个之内，而京A8的牌照号码资源相对比较丰富些，在九二式牌照开始发放时就留了京A80、81、82的号段，专门给国家中办、国管、中警、市委等单位使用，这个时期基本上都是公务车在街上跑来跑去的送文件与跑任务的。当时北京的私家车还比较少，而给单位开车司机的素质也不像现在的驾驶员那么高，很多都是些政治上纯净的武警新兵等，所以这些车在长安街上风驰电掣，感觉明显的威风与特权感。到后来有些部委领导的车也安装了这个号段的牌子，甚至还有国家级领导人那里也有几块京A8车牌给家属用，导致其他够级别的人都开始向有关部门要这个牌子。今天在路上看见的新款奥迪A8L与06款奔驰S系的车挂着崭新京A80、81、82牌照，基本上都是后期的同类车牌。可能有些领导不看重车牌的象征性意义就归还了的，也有些经商成功了的高干子弟手里有钱买的豪车，把家里的京A8的牌子装上的。尤其像是A83号段里面就有好多人情牌子。这些车里面有奔驰与宝马及保时捷等好车都有，甚至还有劳斯莱斯及宾利与迈巴赫这样的顶级豪车。
国家副部级还有些厅局级离退休干部的车牌
这些车牌主要集中在民用号段：京ET、京EX、京H95打头、京FP等，相关的层次跨度比较大，其中关系户和普通民用车辆也很多。京CZ也有部分号段中有重要人物使用，但相应的级别就很难说太清楚了。蓝精灵取消了之后，很多公安的和交管的车都换上了京A的老牌，还有有部分公安机关的车也用京J9的号段。京CP有些车是原来军队企业的车，当年从挂军牌而换民牌时期都主要集中在这个号段。京A5里面有些车牌是北京市委市政府的。今天的车辆有些类似满清的官轿，各级别都有不同的地方，需要从车型与车牌及车证等方面才能区别出来，否则在路面上没有明显的标识，也会带来政府交通管理者的很大不便，北京市交管局就是制定并维护这种秩序的部门。其实在京城做交警是很不容易的，国家各部委级领导们每天工作量是很大的，会议和应酬也都很多，车走在路上有时候确实需要争分夺秒地节约时间，司机开得快些或者猛些，有时也是可以理解的。通常能做到部级以上的领导都很注重自身修养，在路面上跑车都是很注意影响的，好像京A8的牌子在路面上，熟悉的交警基本都知道是谁家的车，而这些领导人对身边的家属和工作人员，平时也都要求得十分严格，曾经就听说有位领导人因为司机独自开车时，多次闯红灯被投诉而遭到撤职换人的。
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