（记者贾立君、石志勇）当进藏列车驶过青海湖后，空气含氧量逐渐减少，打火机首先出现“高原反应”，而旅客由于有弥漫式供氧装置的保障，高原反应并不明显。
记者乘坐
北京开往
拉萨的Ｔ２７次列车，５日１９时许缓缓经过
西宁站，不久便在海拔３５００多米的高度上翻越日月山。这时，夜幕拉开，几位用餐后的旅客到车厢指定吸烟处，享受“饭后一袋烟”的逍遥。可是，刚才还应用自如的气体打火机，突然不好好给主人干活儿了，“咔嗒咔嗒”的打火声与主人的惊异声不断传来。记者循声走去，想用从
西安新买的打火机为大家解围，可是照样只见火星不见火苗。好不容易才打着，然而火苗明显比在西宁时小了许多，只能勉强点烟。
于是，高原反应开始成为旅客们谈论的话题。有的开始服用抗高原反应药物，有的向列车员打听相关预防知识，有的则建议大家早点休息以保存体力挑战高原。在人们渐渐休止的话语声中，列车悄然挺进一片漆黑的柴达木盆地。
一觉醒来，已是第二天早晨，车窗外晨曦微露，把昆仑山常年积雪的山顶映衬得分外壮丽。至此，火车驶上平均海拔４５００米以上的可可西里无人区。这时，记者再到吸烟处试打火机，它已完全失灵。
不久，列车开始弥漫式供氧，禁止使用一切明火。
列车在广袤的青藏高原上飞驰，远山转着圈儿地向车厢两侧退去，泛黄的草滩、湿地闪烁着白花花的冰凌。人们不时发出惊呼，指点着铁路沿线悠闲觅食的藏野驴、黄羊等野生动物给同伴看。
壮美的高原风光给人带来视觉冲击的同时，高原反应也随之而来。记者在整个列车的１５节车厢走了一遍，发现不少人鼻子上插了氧气管，一些旅客表示有胸闷、气短、头疼症状。此时，记者感觉空气干燥，脑袋有点沉重。
１３时许，列车翻过唐古拉山后，记者再次到各车厢时，多数旅客表示高原反应症状已消失，他们纷纷拿出相机拍摄起沿途风光。
据列车员介绍，火车在青藏高原上行驶时，弥漫式供氧一般能够满足人体需求。北京开往拉萨的Ｔ２７次列车可容纳８００多人，但本次只坐了２００多人，按理说不会有缺氧现象，有些旅客的高原反应也许是心理反应。（完）
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