对骑行者来说，进藏线有4条。从难易程度上讲，新藏线是众多骑行者的梦魇，线路经过喜马拉雅山，期间有多座6000米以上的山峰要翻越，而且有很大一段路程是无人区，要挑战这条线，必须要有足够的骑行经验。第二的就是青藏线，全程都处在高海拔的区域，对体力和耐力都是极大的考验。滇藏线的骑行起伏比较大，海拔跨越的范围很宽，景色迷人。最后就是川藏线，是四条线路中风景最好的，同样线路是最为成熟的，选择骑行这条线路的人也是最多的。
318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为中国的景观大道。
318国道几乎就是沿着北纬30度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出200公里的范围内：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、中国后花园——恩施、长阳清江画廊、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……这些是我们比较熟悉的景观，再向西，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰－－仙乃日、央迈勇与夏诺多吉、雀儿山……在这条线上，海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒出现了，再向西世界8000米以上的14座山峰中的4座－－马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁，它们无名，不是因为他们的品质不够，而是因为它们过去没有机会出现在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣赏他们。
这是“中国的景观大道”，这是“一条比记忆还要长的路”，这是从上海人民广场到西藏中尼友谊桥的318国道。这世上值得我们不畏艰辛和磨砺去面对的路真心不多，走上了这条名叫318国道的路，你才能体会到什么叫做“朝圣者般的孤独”。你沿途遇见过无数在这路上匆匆奔碌的身影，有徒步的朝圣者，骑单车进藏的真汉子，各种机动车驾驶人，这条路虽然很长，但是却阻挡不了你和你们执着前进的脚步。
跨过金沙江大桥，我们进入西藏了,历经长途跋涉，终于进入了她的怀抱。到达芒康前，我们翻越了一座不起眼小山，说是小山，其实是海拔4100米的觉巴山，翻越垭口，明显发现周围的苍凉的大山都变成了红色，与村庄田园的绿意形成了鲜明的反差。出芒康，盘山路崎岖向上，就进入澜沧江大峡谷，大峡谷的相对落差超过1000米，江水在深谷中湍急涌动，318国道在险峭的陡崖上崎岖而行，这里也开始让我们领略了318高海拔落差和艰险的一面，好在路面宽度还是非常充分，但得小心谨慎地驾驶。这是我们每个人对自我的挑战！完成这种挑战，就体会到了318国道这种与生俱来的人类对大自然的挑战的精神，也才有资格对当年设计和筑路者的勇气和决心竖起有力的拇指，表示我们由衷的敬意。
邦达因有昌都地区的邦达机场而小有名气，这里也是南北川藏线的交汇处，出邦达即上业拉山，需要停车登记。形似“天门洞”的业拉山垭口海拔4500米，318国道在这里沿着陡峭的山脊不断地折转而下，一条白色的线条在苍凉又犹如沙盘般玲珑的山势峡谷间折转而下，一路下降到怒江边，形成了气势磅礴的业拉山九十九道拐，站在高处俯瞰，每个人都惊叹不已。
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