沿北纬38度穿越塔克拉玛干沙漠

新疆旅游集团金桥国际旅行社　|　发布于2011-08-16 17:34:00　|　来源：转载　|　目的地：乌鲁木齐

　　北纬30度线被称为最神奇的纬度线，穿起了珠穆朗玛峰和马里亚纳海沟以及若干条大江大河的入海口。北纬38度线虽然没有这么神奇，也穿越了罗布泊等神秘领域，并有数百公里穿过塔克拉玛干沙漠，我们此行远赴新疆，自乌鲁木齐向西南穿越塔克拉玛干，再从沙漠南缘转回到吐鲁番，算是在N38南北“震荡”了一下。

　　行车路线：

　　乌鲁木齐—小草湖收费站（吐一乌一大高速160公里）一托克逊县（314国道线）—和硕（210公里）—焉耆（29公里）—库尔勒市（49公里）—轮台（163公里）—库车（109公里）—新和（43公里）—阿克苏市（215公里）—阿拉布尔市（106公里）—N38穿越入口（阿和沙漠公路122公里）—达里雅布依乡（直线距离80公里）—于田（230公里）—民丰（315国道线307公里）—且末（345公里）—若羌（410公里)—库尔勒市（218国道429公里）—托克逊县（315公里）—吐鲁番—鄯善（90公里）—吐鲁番—乌鲁木齐（186公里）。

　　一路向南，跌落浩淼中

　　这是我第四次来到乌市，它是第一次在凌晨4时到达一座仍在沉睡中的城市，城中没却白天中的繁华与喧嚣，只是那些悬挂在各路口上的红绿灯孤独闪换着。车行进在大漠中，什么情况都有可能发生，因此我们一行人也就顾不上劳累，按原定下的计划，今天必须到达南疆重镇阿克苏。

　　凌晨的5点，距晨曦的到来还有4小时之多，乌市仍在睡梦中。车窗上结起一层白白的雾气，透过蒙蒙的车窗，看到路上的积雪在桔黄色的街灯照射下，雪没了原有的晶白，透出的是一片灰黄。车过小草湖收费站之后，公路边上的积雪变得稀疏，北疆已甩在身后，进入到气候相对温柔的南疆，托克逊已到，车出干沟后，东边的天空开始泛起鱼肚白，车载电台的通联声开始变得频密。绕过被称为天下第一州巴音郭勒蒙古族自治州首府——库尔勒城，走上314国道线，直奔阿克苏。到达阿克苏时已是日落西山，华灯闪耀。

　　穿越塔克拉玛干的定义，是以于田或墨玉为起点（或终点），阿克苏为终点（或起点）的两条线路作为探险意义上的穿越。我们这次进行横向东西穿越。在阿和沙漠公路242公里路程处为起点，向东直插位于塔克拉玛干腹地中的达利雅布依乡，直线距离81公里，也就是从和田河的东岸穿到克里雅河，预计最大用时为三天，然后从达利雅布依乡沿河畔向南返回于田。我们进入沙漠的装备可以说准备得有板有眼，唯一担心的是在O℃气温之下，还要下车挖沙子、拖车拍照之类的，所以一整套的户外行头也就很有必要了　北纬38度，探寻达里雅布依

这晚我们睡在达里雅布依乡一间克里雅人的民房之内。因要赶路，按新疆时间来说我们是在深夜，6点就起来，7点吃过早餐就准时出发。车过塔里木河大桥后进入加油站，一行8台车在此补上油后，走上了阿和沙漠公路。这条公路的起点为阿拉尔终点为和田市，全长424公里。此时天边才刚开始露出丁点儿亮光，车窗外的景色逐渐清晰起来，窗外两旁尽是白茫茫的一片，偶然间有黑色的树于突兀而出，而灰黑色的路夹在其中又在向前延展。

　　不知不觉中天已全亮，而我们已走出阿瓦提县，进入和田的洛甫县境内，和田河的东岸就在我们的左面。我们这次所要到达的终点位于克里雅河下游的达里雅布依乡。到达了穿越N38线的入口——阿和沙漠公路242公里路程碑后车队向东左转，就此告别这条沙漠公路，开始进入沙漠。

　　追沙溯行 突遇古墓疑云

　　多次行进在沙漠之上，也对沙漠驾车有所解，所谓，快过沙，慢走水。除此之外，轮胎的气压也必须要作一个调整，过高的气压会造成较少的接触面，极容易造成陷车，放低点气压助于得到更大的接触面，陷车的机会也就随之减小。根据沙子的软硬度，我们把轮胎的气压调到0.7个气压。

　　走走停停，所见之内除了黄沙以外，开始零零星星的出现一些沙土堆，那上面尽是枯死的红柳枝，当然还有一些胡杨的残枝枯木。头车报来，我们距达利雅布依乡的直线距离仅为10公里，而一直伴着我们的沙道却在一片新推出来的有足球场那般大的场地中，再没了向前延伸的迹象，看来这一大片平整的沙场必定是推放石油勘探设备的基地，又或是在这一沙场之下就有石油。电台中再次传来通报，他们在一个沙窝中发现了一个类似古墓的石堆，让我们赶紧跟着车辙印过来。听后我深感惊喜。沙窝不大，估算也就只有二十来个立方米。而长约3米高约1.5米的石堆寂然立在沙窝中，四周的沙子正合力围拢上来誓将石堆吞噬。这突如其来的墓与别的地方所见的都一样，只不过这墓的表面由一片片的石片覆盖着，如同披上一件盔甲，另外这一个墓与别的坟墓最大的区别在于顶部，这坟墓的顶部是相当的平整。

　　GPS上显示，我们距克里雅河不到8公里的直线距离，而克里雅在维语中就是“漂移不定”的意思，这就是我们将它称为古河床的依据吧。按目前我们所处的地理坐标点上来看，已身处于克里雅河的下游，而我们所见的“墓”也只不过是克里雅河摆动过后所遗留下一个河床印记罢了

　　尘土散去，初见栅栏—抹灯火

告别“千年古墓”我们又继续上路，完成穿越计划当中最后的一段北纬38度线。车的影子慢慢地在沙子上越拉越长，天空的蔚蓝已被一种灰调所取代。随着越来越接近克里雅河，沙质也就相应起了变化，不再是颗粒状，而是变成一种泥粉状

　　在这样的地方开车车速自然快不了，只能如蛇行般在土堆中的左右摆动、上下而行。如此在跌跌撞撞中，8台车都相继出现了不同程度的陷车，还好车队是集结而行，首尾都有装有绞盘的车作为救援，如此也花费了不少时间才穿越出这片胡扬林，到达了克里雅河畔。走上一条算不上有清晰路基的土路。土路蜿蜒向前消失在薄雾中，路的尽头就是我们今次行程的最终目的地——位于克里雅河畔的达里雅布依乡。路旁有一两红点在向我们挥动着。红点由远而近，由小变大，原来是克里雅人小孩。克里雅人，被称为塔克拉玛干大沙漠中最后的部落，世代逐水草而居住在这片位于沙漠腹地之中的绿洲，已长达有数百年，时至今日对他们的来历、血统尚无定论。就身份而言，古老的克里雅人身上仍笼罩一层难以揭开神秘的面沙。

　　搭建在林荫中一两所的木屋正是这些克里雅人的栖居之所。沿河居住的克里雅人基于特殊的自然环境，他们住得非常分散，栖居之所都相当简易，就地取材，用上胡杨、红柳的树干与树枝排扎而成，墙体取克里雅河的淤泥拌上干草涂抹而成，房顶铺以较厚的芦苇，房门是由一棵粗大的胡杨木构筑。随着民房的密集度增大，一点点灯火从篱笆墙渗出，桔黄色的灯火虽是微弱，却让我们倍感温暖，知道来到了达里雅布依乡的乡所所在地——铁热木村。

　　一行人来到事前联系好的民宅中，屋中并无家俱摆设，以沙垒成较高台地，覆上地毯而成了一大通铺，房中最为显眼的还是摆放在堂中那生着熊熊热火的铁火炉子。火，一种自然力量而被很多少数民族作为崇拜对象，克里雅人也不例外，每户人家都有常年不灭的灶火。

　　凌晨时，已钻进了睡袋的我们，还不停地在聊着天，惹来睡在外屋的房主。他好奇地走了进来，一边帮我们添加柴火，一边对着我们微笑着。我们语言虽不相通，但从相互的肢体语言表达中，还是感受得到克里雅人的古朴、淳厚、善良。计划突变重逅喧嚣

一大早醒来，天已大亮，门外的小院，已围上好几个克里雅人，他们正好奇地打量着我们的车。当我拍摄他们时，镜头前的克里雅人静静地站在你的跟前，没流露出一丝的表情，如同一位坐禅的僧侣，与天地浑然一体。

　　计划没想法来得快，车队刚出铁热木村不到5公里，领队左兄就叫停了车队。对着GPS上的坐标点，几个人再次围在一起在沙地上比划，计算着今天所要去的地方一一圆沙古城的距离，也在计算着车辆所剩的油量。看看路程，看看油量，再考虑到车况，左兄决定就此返回到于田，圆沙古城留待下次做足准备后，再前往探秘。返程的路相对好走，沿着克里雅河往南就到于田。从达里雅布依乡沿克里雅河而上，到于田县城约有230公里，有一半的路是靠河边的沙丘中行驶。这些沙丘因贴近河边，泥粉占多故显得十分松软，也因植物众多因而形成大小不一的断崖坡，一不小心就会直插到沙窝坑里。后半段路基本行走在碱壳子的地貌上，特别是渡过克里雅河快到于田的路段上。这种路况，远看是平，但到了根前却是密密麻麻的碱壳子，如同场地赛中的波浪路般，刹是费精神。因这种碱壳坚硬且锋利，对放了气压来跑的轮胎更易造成伤害，所以我们的车辆都采用了双减振。

　　驱车前往穿越罗布泊的起点或终点——若羌。于田到若羌相距1000多公里，出于田后因在修路的原因多数行驶在便道之上，这样的路况一直到民丰后才有所改变。为这次的穿越活动，飞歌车载GPS影音导航系统公司特调出8台机型在恶劣的环境中进行测试，虽然在沙漠中没能搜索出目的地外，但是飞歌GPS自动记录航迹的功能在沙漠中起到了非常大的作用，并且一但车辆驶出沙漠重上乡道后，飞歌GPS便发挥出它的精确导航功能。好汉锅上沙飞扬

　　沙漠去得多了，沙窝子也翻过不少，就连被称为沙漠珠峰，海拔为1617米的必鲁图峰也曾去过，当俯视着这一个大得出奇的沙窝时，你除了惊叹自然力量的杰作外，再也无法形容。5台车相续哗哗地拉着长长的烟尘冲下窝底处，而我则围着沙梁前后移动俯拍这一切。从镜头中，如同在拍着飞机起飞一般，耳中传来的不是发动机的声波，而是轮胎在高速中辗过起伏沙层时的所发出低沉的爆裂声。着实有点让人毛骨悚然。因好汉锅有足够的纵宽横度给赛车提供加速的空间，也就不用使上涮锅这招来，而且他们借地势的长度助跑的速度最高时用到5挡。因我们这次是反方向的穿越，要冲的沙梁子远比左兄他们平觉玩的更陡更峭，随着坡度的增大阻力随之增大，抢挡就是要快，要不动力一旦损失殆尽，就得把直方向沿路倒车重来一次。

　　天完全黑下来后，想依赖着车灯在沙漠中找出一条安全的路来，难。左兄也清楚，他下车徒步为我们探出一条安全的道来，在河滩上胜利会师。大家拿出用来作为求救时所用的烟花燃放起来．随着烟花在夜空的闪灭，炫目的光彩幻起幻落如流星定格在记忆中。

　　TIPS：

　　线路气候特点：冬季气温极低，且早晚温差大，紫外线强。，

　　推荐个人物资：羽绒服，防寒内衣、抓绒服、抓绒帽、手套、太阳镜、魔术头巾、遮阳帽、沙漠靴（乌市有售的石油探矿用）、保温水壶、-20℃的睡袋、高山帐、防潮垫、温纸巾、卫生巾（放在靴子内用来吸汗保暖）、小刀、餐具、饭盒（杜绝一次性）、润唇膏、眼药水、及各种预防感冒或腹泻类药品。

车辆装备及穿越注意事项：

　　1、随车除携带必须的随车工具及易损件外，建议准备GPS（重点）、车载对讲机、铁锨、拖车绳、千斤垫木、自动充气泵、轮胎气压表、备用油桶、铁丝等长途旅行车用装备。在塔克拉玛干一望无际的沙丘中，对讲机通不了多远，由于沙子对电磁波的吸收作用，几乎看不到对方时，对讲机就无法通讯。为了确保GPS安全抵达达里雅布依乡，带了9台专业GPs，另每车装配飞歌车载GPS导航影音系统，在寻找这里雅布依乡起到了关键作用。

　　2、沙漠行车所使用车型虽为四驱车辆，乘员要有一定的野外驾驶经验及沙漠驾驶经验，最好双车前进，以便相互照应。必须携带充足油料和水“食物等物资方可进入。除此外不妨带点事前已处理好肉干，保证身体的能量所需，切忌带猪肉到达里雅布依乡食用。

　　3、全程线路为沙丘路，请控制车速，安全行驶，适当时要安排前车勘路。车距一定要拉开距离，上沙山时一车过完第二辆车才可以通过。

　　4.沙漠行车，因视觉很容易产生疲劳，注意停车休息，保持较好的身体状态，多补充水份。塑料瓶装水会结冰，在行驶时可将瓶子放在行驶室的前仪表台上，利用暖风机吹出的暖风慢慢将水吹热。

　　5.线路中只有到了达里雅布依乡居住区才有中国移动和中国联通信号。

　　6.请保护这片脆弱的生态环境，杜绝乱扔垃圾抛弃杂物的发生，露营结束后务必清理好营地。

　　沙漠驾车技巧

　　1、减轻重量

　　2、低气压（0.8到1.2个气压之间）、轻起步，保持速度不要停，尽量保持直线，不要急打方向。。

　　3、上坡时中途不要换档。

　　4、利用惯性（涮锅）。

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