9月20日晴。
这一夜都在担心天气，如果还是冷飕飕的下着小雨，
沙坡头就玩不好了。早晨拉开窗帘一看，哇！真是老天不负有心人啊，天湛蓝湛蓝的，一丝云都没有。
尽管知道沙坡头获得过许多荣誉，例如被《中国地理杂志社》评为“中国最美的五大沙漠”之一，被中央电视台等单位评为“中国十大最好玩的地方”之一，2007年5月8日被国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区等等，但我还是比较“冷静”。单说沙漠或单说黄河，它可能不如一些地方，沙坡头的看点之一就是沙漠与黄河的交汇，一望无垠的腾格里沙漠与奔流不息的九曲黄河在这里融合，黄灿灿的沙漠中呈现出一片绿洲。
来到沙坡头旅游景区东大门，首先看到的就是游客服务中心。
一座充满西部边陲建筑风格的楼塔矗立于黄河岸边，上书“沙坡头”三个大字。庆祝祖国母亲60年华诞的红灯笼分外醒目。
进了东大门，马上就看到了黄河、大漠、绿洲，沙坡头的三要素。
我到沙坡头简单说就是一看二玩，看是看大漠，看黄河，玩是玩惊险刺激的飞索过黄河，玩“金沙鸣钟”的沙坡头滑沙。其它的就是随兴所至，走哪算哪了。比较了几种套票，最适合我的就是飞索滑沙套票，100元。
最合理的旅游顺序是：先乘缆车上到坡顶，然后飞索过黄河，当然还要飞回来，然后在南区游览，游览完毕从南北区通道进入北区，在北区游览腾格里沙漠，游览完毕返回南区，再从平台滑沙下至坡底，乘电瓶车返回东大门。
飞索过黄河前先称体重，为安全起见要求180斤以下，我一称175斤，合格。
上到飞索平台，眼前是两根悬在空中的粗大钢索，一直延伸至黄
河南岸。买了一副防滑手套（3元），工作人员帮我穿上保险带，然后把保险带上的滑轮往滑索上一挂，叮嘱了几个注意事项后，我就象离弦的箭一样，飞快地向黄河对岸飞去，耳旁呼呼的风声让我感受到了飞速的刺激。我尽力控制飞行的姿态，并试图向下招手，好让在下面拍摄的老伴拍出我飞越黄河的“英姿”，但是单手根本控制不住，左右摇摆，姿势难看至极。下来后从工作人员那得知，飞索的最快速度大约是每秒12米左右，也与各人的体重有关，重力加速度不同嘛。黄河飞索的长度为820米，还没过瘾就飞到了对岸，有一种结束得太快的感觉。不过还要再飞回对岸呢。因为飞索是利用重力，所以起点必须要高于终点。我乘电梯上到上面的平台，再一次在黄河上方潇洒走一回。
下面轮到老伴“飞”我在下面拍了。每当游人从头顶上飞过时，就会听到空中传来一阵由远及近再远的哨音呼啸而过，这是钢索与吊钩滑轮高速磨擦的结果，自己在“天上飞”时完全没感觉，可能是因为刺激和兴奋而忽略了吧。老伴可没那么幸运了，呼啸而过之后竟然没滑到对岸。只见滑过钢索的最低点开始向上时（钢索呈两头高中间低的悬链线），速度越来越慢，当距离对岸还有十几米时竟然开始反方向向河心滑去，最后工作人员向老伴抛一个带着绳索的滑轮，老伴接住后才被拉到对岸的平台。后来我又看到两个年轻女子被拉上来，看来体重不够也有问题呀！其实主要是因为两边的高差太小，只有54米，如果增加到60米情形就会大为改善。
在南区有一个王维的雕像。唐代王维的《使至塞上》写于公元736年，当时王维途经
宁夏
中卫沙坡头，面对大漠、黄河壮美的景色，禁不住激情澎湃，于是挥毫泼墨，写下“单车欲问边，属国过居延。征蓬出汉塞，归雁入胡天。大漠孤烟直，长河落日圆。萧关逢侯骑，都护在燕然”这首著名的诗篇。
包兰铁路从沙坡头景区穿过，将景区分为南区和北区。
进了北门就是治沙广场，吸引了一些游人驻足观看、拍照留念。过去，沙坡头以治沙成果而闻名。包兰铁路在中卫境内六次穿越沙漠，其中以沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。为了保证铁路畅通，避免路轨被沙埋住，从50年代起，在铁路两侧营造防风固沙工程。铁路两侧巨网般的草方格里长满了沙生植物，金色沙海翻起了绿色的波浪 ，包兰铁路40多年来在沙漠中畅通无阻。这一治沙成果引起了全世界治沙界的普遍关注，不少外国治沙专家慕名前来考察。
北区主要是腾格里沙漠风光。腾格里沙漠是中国第四大沙漠，面积约3万平方千米，海拔1200～1400米左右。腾格里蒙古语意为天，寓意茫茫流沙如渺无边际的天空。沙坡头地处腾格里沙漠东南缘。
我对北区的游乐项目，骑骆驼、沙漠卡丁车、沙漠越野等都不感兴趣，草草看过后返回南区，进行最后一个感兴趣的项目──滑沙。
据介绍：百米沙坡，倾斜60度，是中国四大响沙之一。站在沙坡下抬头仰望，但见沙山悬若飞瀑，人乘沙流，如从天降，无染尘之忧，有钟鸣之乐。由于特殊的地理环境和地质结构，滑沙时座下会发出一种奇特的响声，如洪钟巨鼓，沉闷浑厚，称之为“金沙鸣钟”。
14点20分结束了沙坡头的旅游，17点50分我们赶到了
甘肃景泰县龙湾村的
黄河石林。
金沙岛
沙坡头5A级景区