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| 序：敦煌离北京远吗？不到3000公里。如果哪天感觉都市生活过得很闷，驾车去敦煌吧,好注意。你只要稍稍检查一下车况，出发！沿途路况很好，非常适合自驾车族旅行。走这一圈，10天时间。里程约6000公里左右，费用3000元左右1人（3人一车）。每天约600公里的行程，不要让这个数字吓着，路实在是太好开。而且沿途美景一路。当然有个建议：去之前阅读一些有关沿途的历史地理人文宗教书籍，增添旅游雅趣。不用担心大西北的吃住问题，带几套换洗衣服足也。沿途的城镇就象我们身边的通州，香河。当然你想由着性子乱来，建议你带着《野外生存手册》；绝对满足你胡来。 7月1日起家里蹲十多天，憋坏了。7月13日北京的凌晨，有彩霞，于是我出发了。下面是我和两位驴友的一路记载。（我和我的两位驴友介绍：驴友男对佛教、古玩及历史地理深有研究，对人生深有感悟，事业有成，我的所有显眼都由他揭发；驴友女童心未泯的沿途后勤，欢笑源泉。我是一个有大量时间可以查阅资料的驴民）记载分几部分： 路线：北京―张家口高速，目前没有全线通车，北京―八达岭―延庆（高速）从北京到延庆约75公里；延庆―土木（G110）约65公里；G110/96KM进入河北界，G110/119KM到土木高速口。土木―宣化（高速）约50公里。宣化―？？（G110）约310公里；出宣化高速口见路碑G110/182KM，在G110/181-178之间沿途为古城墙；G110/195处见路牌：直行到张家口市区，左拐到大同；G110国道因是左拐大同方向；沿G110走，G110/292进入内蒙，G110/313到兴和，G110/430为卓资山；G110/436-443此段有7公里为堵车段，我们去和回多赶上堵了；G110/490处有高速口，进入。？？―呼和浩特―包头（高速）约210公里；下包头高速后，走南环线约半小时路程（20KM），到包东高速口。包头―东胜（鄂尔多斯）为高速约88公里；穿过市区上G109，界碑显示G109/770。东胜―乌海（G109）约339公里；G109/770处出发，G109/888处到杭锦旗，看见小别野；G109/1078到旗盘井，开始路有煤渣脏约有30公里，车玻璃关好，穿乌海海南区，过渡口进宁夏；G109/1109到石嘴山区高速口。石嘴山区―叶盛高速，其实地图显示能到中宁，没有全线通车，高速行约170公里。叶盛―石空镇（G109）约80公里；出高速口，见G109/1280；行至G109/1292为青铜峡；G109/1306为河西（沿河西能去108塔）；G109/1311-2有三叉口，那是S201省道（沿山道）于G109的会合点，我们沿G109继续向南；G109/1358到石空镇，也出现三叉口，直行为S201省道，向东拐为G109国道过黄河桥到中宁；《石空镇沿G109，G109/1361黄河桥，G109/1368中宁，此处有新旧G109，旧道穿中宁县城。G109/1406有指示牌：同心和兰州，G109通向兰州；往同心路为S101省道，路碑指示S101/191，到S101/299处有指示牌可去须祢山石窟16公里到。当然继续沿S101则到固原和六盘山》石空镇―营盘水（S201）――出宁夏约150公里；三叉口直行上S201道，见碑S201/243；往前走，S201/249路西为石空大佛寺；S201/275到中卫；S201/298到沙坡头；S201/372到营盘水。前行奇怪，此时路碑又开始显示S201/4，再前行S201/17到百墩子；前行见三叉口，走西行道上S308，见S308/193，于是在S308/194处有收费站，哈哈出宁夏了。白墩子―双塔（S308）约120公里；显然S308为甘肃的省道，在S308/199处是白墩子；S308/246是裴家营，此地可吃饭； S308/314到双塔也上了G312国道。此时很容易判断：往南去兰州方向，往北去武威张掖的。双塔―张掖―安西（G312）约785公里；由S308上G312见碑G312/2444，北行G312/2483到武威；G312/2578-5有三公里修路，不碍；G312/2653―G312/2583此段象高速，只是没有封闭。自G312/2580止G312/2694，有连绵的土长城，G312/2663处有长城碑。G312/2661为山丹；G312/2720到张掖；G312/2744为黑水城遗址；G312//2764到临泽；G312/2970嘉峪关；G312/2979到天下第一墩（有叉口南拐4公里处）；G312/3985有兰色的湖；G312/3084看到风力发电的东东；G312/3094玉门镇；G312/3146汉长城遗址；G312/3150被破损的雅丹地貌，无旅游价值；G312/3230安西到了；有叉口南行上S313省道。安西―敦煌（S313）约120公里；从G312上S313后，路碑号递增；S313/14到安西国家级自然保护区，S313/26有叉口，可能去锁阳古城的；S313/111有叉口往东12公里就是莫高窟；S313/120到敦煌市区，敦煌又名沙洲，有新城区。《有G215穿过沙洲，G215是红柳―敦煌―格尔木的国道。在G215/163处有牌指示去玉门关的路》 河北内蒙篇： 近些年，驾车出游去了好些地方，也喜欢这种随意的感觉。 我不能象那些漂泊者，表现不畏艰难险阻，挑战严酷自然和生命极限，用肉体的困难去体会获取心灵的自由。我只会寻找出无数的资料，历史、考古、地理、民族、建筑、宗教。。。。。。去满足我的猎取心，求索历史，探踪文明；那一砖一瓦，一木一石，多有它的内容，这对我，是魅力所在。 临出发前，咨询越野者俱乐部，线路确定为北线走内蒙，因中原线经郑州西安，车多路况差。 车刚出北京城，长城就跃入眼眶，不经意中发现此次出游万里长城相伴。顺山脊沿沟若隐若现、时断时续、蜿蜒伸展的土垒，酷似倒塌的土墙，这就是长城，日后的几天在大西北常看到。只是在北京我们看惯的是保存或修复完好的砖墙城。 车过八达岭，不一会儿便进入河北省怀来县地面，路边的景色截然不同了，八达岭南边还是郁郁葱葱，而其北面已经有些发黄了――路边的植被变稀了，远处的大山有的已经变得像西北的光山秃岭了。路上大货车如潮水涌动，拉煤拉砂石拉菜的一并流向北京，车子一个个像疯了一样呼啸而过。 上了土木高速口，就好些了，一路无话，却见鸡鸣驿的路站指示牌，难道离北京这么近还保存着古驿站，前个月可刚去高邮的盂城驿，那可是唯一保存的古驿站。奇怪？ 高速公路旁边的宣化城墙，让我们看到了保存比较完好的宣化长城关城，据说明代的宣府镇比西安城、太原城还大，是其战略地位重要还是近都城的原故？ 宣化有高速能到大同，大同沿109国道亦可到银川，但大同到东胜的国道预计煤车多，路况差。因此为保险，沿国道110走呼和浩特，包头线，一路确实车少，路也直，只是坡起坡落，治理中的草原显示盎然生机，一路的草原以能让你兴奋。上呼包高速后，大青山相伴，只是天气干旱，植被稀疏，高速旅程顺利乏味，向日葵地连绵，却未开花。 我们出包头，还是沿G110国道行走，一路前旗、五原、临河、磴口、乌海而后出内蒙进宁夏。显然我们意识到是沿黄河，走的是河套平原，在磴口见到了黄河，“沧海一声笑，滔滔两岸潮”，肥袄的河套地区却明显有沙化的情况，沙漠目力能及，快到乌海时，见沙漠淹山的情景，不免心颤。好在治理的显现还是清晰可见的。沿途到处是“海”，偷闲去了前旗的乌梁素海，如镜的水面。。。对了，内蒙的“海”不是海，而是湖泊。在蒙古人眼里，水如生命珍贵如花园美好，因此把水称为“海”，海是蒙语“海子”的简称，意味花园。咱北京的都不也是“海”吗，那是元人传下的名称。 驾车出游一定要注意安全，因此我们不走夜路。在中途的城市如进城出城要耗时间，可选择沿途的小城镇，出游时，各城各镇相隔公里数一定要整理清楚，以便决定住宿地。去时由于临河到磴口有修路的，想来头疼，回时硬着头皮决定闯G109道，却得了个惊喜，特竭力推荐：石嘴山区―东胜（鄂尔多斯市）沿109国道，草原美景一路伴随，路况及佳，长坡起长坡落，偶有货车，却大多为运矿石的。人和车尽情享受辽阔的草原，绚丽的夕阳。。。包头到东胜有高速，东胜和石嘴山之间需三小时路程，其间没有可以选择的住地。 宁夏篇： 进入宁夏，要去的景点开始多了，只是驾车，有些景要体味的是“到过了”的感觉。石嘴山区上高速，行不远，有去沙湖的牌子，按指示方向走，就到。沿途尽览宁夏灌区塞上江南的绮丽风光，以江南水乡的清秀自然与北方大漠的浑厚粗犷为一体的塞上明珠――沙湖又挤进眼眶，尽情吧秀色可餐也！一定要明白：滔滔黄河水在此变得如此清澈，是苇丛净化的。 听导游的建议，我们游完沙湖驱车走贺兰山东麓的，沿山道（201省道），依着骏马贺兰山。岳飞的《满江红》，慷概激昂。“驾长车，踏破贺兰山阙”，我依然开始对诗境实地的探访。正被激起英雄豪情，却一下困惑于同伴的疑问：南宋岳飞伐金直捣的“黄龙府”是在现今的东北吉林省境内，而贺兰山南宋时属西夏，并非金国之地，简直是南辕北辙。莫非另有一贺兰山，或许《满江红》不是岳飞的？寻诗的雅兴无情的被自己贫乏的历史知识所灭。 说起贺兰山，却是神秘。其南北横亘于阿拉善盟与宁夏之间，由于高大，影响气流，是自然的分界线。古代定有良好的生态环境，山东面的银川平原可是西夏国的发祥地。山东面的水注入黄河，黄河道沿贺兰山东麓山根北流，后来河水改道离开了贺兰山，但古河道依存，在哪里？匆匆过客，不能考证方位，不然采挖出一些西夏文化多好。 车到镇北堡，紧邻沿山公路东侧有两座古代城堡遗址，两堡一南一北，均坐西朝东。新堡城池较完整，墙体用黄土夯筑而成，高有十余米。东面辟有半圆形瓮城，城门南侧有一斜坡可登上城墙。城墙宽5米，墙上筑砌有1.8米高的堞墙垛口。城墙四角原建有角楼，角楼基址依稀可见。老堡已被风蚀殆尽，仅存残墙断垣，形制尚存。 镇北新堡的沿山道西侧，坐落有华夏珍奇艺术城，前行是苏峪口国家森林公园，那里可有清代宁夏八景之一“山屏晚翠”。下沿山道行几公里到苏峪口，象征一下留一影未入，沿山口新修的柏油路向北数里就是贺兰口岩画，山口景色幽雅，奇峰叠障，潺潺泉水从沟内流出，很多余幅个体图形的岩画分布在沟谷两侧绵延600多米的山岩石壁上。这是古人用精巧的双手刻凿的，蛮有生活气息的。画面造型粗犷浑厚，构图朴实，姿态自然，很有写实性。题材以人首像为主，其次为家蓄野兽飞禽等，描述有人兽相搏、狩猎牧归、虎狼啄鹿等的各种场面。你可要耐心寻摸考证。 贺兰山有许多山沟，当地人称山口。如前叙苏峪口，贺兰口。每个山口，定有内容。山口有些深邃开阔有些狭窄短小；有两侧布满森林，有岩石裸露，泉水清冽。。。神秘的山谷，令古人重视：西夏皇帝在山口修筑离宫别院，僧侣修寺造塔，老百姓烧窑制器，当然山谷的军事价值也厉害，设烽火台筑城墙成关隘。贺兰山的大小山口，你想想，能不留下许多文物古迹吗？而且是露天的，尤如古代文化博物馆。重要的有拜寺口佛寺遗址和大水口的宫殿遗址。哎，此行未能前往，但忍不住要说。 在拜寺口内，坐落有一对相距百米的。据考证，这里曾是西夏佛祖寺院所在地。在两塔附近，散布有许多绿釉琉璃瓦等建筑构件，可能于皇帝有关的寺院，谁呢？ 大水口有石块砌筑的台基数十处，南北绵延5公里，是一巨大建筑群。台基上亦有许多琉璃瓦、鸱吻、瓦当、滴水。与皇家有关，传说是“昊王宫”，有道理吗？ 滚钟口山峦起伏，岩石峻峭，林木葱茏，巍峨秀丽。在西夏时，就是“西夏古名胜地”。 三关口的明长城，绵延纵横的长城与墩台、烽火台左右连属，有西控大漠咽喉要道之险。有诗曰：“百堵当关千仞险，一劳为国万年安。悬知此后烽烟息，共说毡裘胆已寒。” 庆喜走的是沿山省道，一路内容无限，山口无限，路况极佳。嘿，该到西夏陵了。还看吗？这么多山口没有看，在留个西夏陵，待来年。 国道110拐弯向银川，我们依然沿山走。沿途数山口。此刻车上后勤员闹事了，要挤走我的副驾驶的位置。让让让，到了西夏地，女子发威了。于是做后排，于是见山口就喝水，记着山口记着你。闲下的嘴开始进食。又于是出状况了，喝水太多要方便。停车，迎面却有车来，是车队。整齐，原来是拉练的官兵。一辆又一辆，慢慢腾腾何时尽。尿急数车吧，拉开注意力。车队真是庞大，一拨拉大炮的，一拨拉小炮的，一拨。。。又一拨，我被震撼了，不敢乱动。足有40分钟，目送着数百辆军车。“憋坏了吧，晚上到中宁请你吃新鲜枸杞”男驴友幸灾乐祸的安慰。 自驾车旅游，一人出游显然费用过高。短程路坐满当然最经济，但远程呢？三人一车最合适。驾驶者不能有疲劳，副手一路要有得说。一路笑语妙言，皆或讨论当地的历史人文和自然景观；后排只坐一人，却是好的后勤保障。递吃递喝递擦，随取随有；驾驶累，亦可轮流休息。后排其实很辛苦，闲时多不免烂进食多，又颠，难免时常请求方便。坐后排的时常闹着要方便。 行约60公里，于109国道会合。上G109继续向南，一路无话到石空镇。 《我们去时，从石空镇继续走G109，游须弥山石窟，到兰州，继续G109，到西宁，途中游瞿坛寺（G109/189处有指示），西宁有四天时间游。然后由西宁走G227到张掖，此处不表。》 石空有什么？石空大佛寺，又名石空寺石窟，看莫高窟，这里先热眼。 对外出旅游，有个观念：资料和地图是必须要舍得花钱的，特别时驾车，要带足了，反正再沉也不用背，而且驾车有根据当地情况随意改线的，资料多好选择。资料费用我的预算是全程总费用的5%~10%。沿路还要买一些，不好拍照，爱买画册。 按地图的显示：我们离久负盛名的石空山很近了。然而，第一眼看到的是流沙。我满脑陶醉的“石空灯火”让流沙惊醒。“山半，楼台殿阁，遥望在画图间。至夜，佛灯僧烛，炳若列星”这已经是遥远的故事。腾格里沙漠无情的袭击着石空寺。原来的绿树青草，曾是一道绿色的屏障，阻挡着山北的沙漠，却无奈人类的樵采。流沙在没有绿色的阻挡下，向着石空山移动，将其淹埋，出现了沙冈。“沙冈参错路重重，心醉西南只数峰。一色紫云三十里，飞来大地化狞龙。”满目狰狞的沙漠化。寺中有许多泥塑的佛像，石壁上有经变图。但大多遭到破坏，有些石窟里的塑像早已荡然无存。莫高窟、云岗石窟的佛像多是有岩石雕刻而成，这里却是泥塑，为省钱省力？唐代开窟造像之风盛行，但石空寺年久失修又被损坏，以不见一丝唐代的风格，我也无心考证它的年代。为旅游，将流沙中的寺清理出来，重建亭台楼阁，等待着游人，而我的心情已被流沙掩埋。 到宁夏，有两个地方是一定要去的，因为那是凝聚着人类的智慧。把黄河水变青的沙湖，还有就是防沙治沙的沙坡头。被流沙搞坏的心情，是定要看个究竟。因为修建包兰铁路而名声大作的沙坡头，为了固定流沙，保护铁路，设置降低风速的沙障和草方格，在无水的情况下种植低等植被，效果显著，来访的科技界老外络绎不绝。但是据说这些植被在消耗用尽地下水分以后，又出现了衰败的兆头，什么办？继续研究探索。沙坡头的旅游，当地村民搞得很热情，滑沙鸣钟还有骑骆驼和毛驴。这里还有一种古老的原始的水上运输工具“羊皮筏子”，沙坡头是黄河九渡之一，水深流急，河中有暗礁，木船不易通行，用整张羊皮作成袋子，充满气，系在一个长方形的木排架上，小的8个9个的袋子，大的十几个就成羊皮筏子。在沙坡头黄河岸边，数十个筏子立置在房墙边，一景也。羊皮筏子需防腐，防虫，不用时要晒干。原始古老的羊皮筏子，让我想起了近期的一个新闻，在陕西的边远地区，农民们还沿用着秦始皇年代的木轮车，这些本应是进入博物馆的。在沙坡头附近的北山上，亦有题材丰富的古代岩画，显然是古代当地生态环境的真实写照，曾经也是碧水青山。在古老的年代，由于生产力低下，人类对自然的依赖性很强，只能选择生态环境良好的地方生活，史前的遗址与岩画所表现的内容，让我勾画曾经的碧水青山，水草肥美。而现在，都是月亮惹得祸。我们继续着匆忙，沿着古驿路，去探凉州。 在敦煌，计划就有多一天的时间，作为休整。“羌笛何须怨杨柳，春风不渡玉门关”“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”，离情别绪，感伤催泪。我要寻访孩提时就以搭建心头的关城。 出发的前夜向下榻的宾馆服务生打探：路又远，一路是荒凉戈壁，好些去了的都说只有一土墩，没有其他可看的。可我是冲这来的，而且又有足够的脚力。阳关诗情太悲，于是选了玉门关。 一离开城区，便是左沙山右戈壁；身临其中，路边偶而几枝小绿草惊讶着我。车拐向玉门关方向，远离沙山，唯荒凉无际的戈壁，辽阔得让你窒息。 荒芜人烟去看到远处有湖泊绿洲一片，惊叫后意识到前方是海市蜃楼，于是被枯燥的戈壁麻木了的神经活跃了。梦想着美景的出现，两眼紧盯前方。有幸的很，一路湖泊不断，还有绿树倒立的房屋，摇摆的树枝，迷惑我的眼神，怎么没有蓬莱似的仙境呢？难道狡猾的大自然知道在沙漠在戈壁制造“湖泊”的假象最易诱惑极端干渴的人。她还能造出什么，让我探个究竟？ 远处有一孤零零的炊烟升起，难道有人间烟火，奇了。百思不解时，却见其急速向我追来。啊，是旋流，不，是童年龙卷风，还不赶紧躲开。有大笑者，又显眼了。原来又是沙漠的奇特自然景――尘卷风；不用害怕，它只是“过眼烟云”，急然而起，又遽然消失，不高时间也不长，最高十数米，最长延续十数分钟。 此时随车司机大概见我显眼太多，有些不忍，开始不容我开口了。今天正是好运，是个无风的环境，得以看到幻景和旋风。“大漠孤烟直，长河落日圆”王维的诗中画，我无意中看全了。落日是在鸣沙山见：西下的夕阳，在沙漠尽头，巨大的，圆圆的似火球，没有白昼的灼热，只有鲜红而又柔和的余辉，迟迟不离。 有金口开张，一路全是内容。只是第一失望的是这里是看不到虚幻飘渺、恍如仙境的海市蜃楼，因为这里是戈壁沙漠，不是海洋。 沿途偶有杂灌丛生，在不留意中却越发跳入你的眼眶，带着一丝盎然的春意。莫非是沙漠王“红柳”，可没有一丝红色啊。惯性思维又显眼了。但这回还好，有古人先例，未招笑语。话说清代大学士纪昀纪晓岚写有红柳诗，读来生动：“依依红柳满滩沙，颜色何曾似绛霞。若与绿柳为伴侣，腊梅通谱到梅花”。原来红柳盛花时节，满树满枝红色花序，遗憾不能得见。却见每枝红柳脚下多有一沙包，原来一年一度的落叶，一年一度的覆沙，使红柳脚下的沙包逐渐增高，层次分明的沙包，足以用来判别红柳生存时间的依据，那红柳能有多大高龄呢？瞧她柔弱的枝条，却以无比坚强的性格抗耐干旱，与流沙顽强斗争，阻止固定沙漠。厉害，厉害。沙漠中比红柳更长生命的是胡杨，眼前就呈现出一片欣欣向容的胡杨林，三个千年足以反映其寿命长、不易倒、耐糟朽的事实，想下车拥抱这沙漠英雄来一合影，却意识到会无意中破坏这里的环境。作罢作罢，只有连珠炮地发问司机了：千年胡杨是历史的见证，它有繁荣走向死亡是沙漠的变迁，是人类活动的结果。它同佛塔寺院民居一样，为文物保护对象，不能随意触动的。地上有枯死的胡杨，千万不要当柴胡燃烧，千年历史，你可知其科学价值。 激动的心情，遇见真正的绿洲却不敢相信：那是二墩村，一葡萄基地，不次于吐鲁番的葡萄。可惜不是收获的季节，而我却遐想在村里生活的可能。 在群丘之间，没有驼群伴着驼铃声，却已到玉门关。现存关址只是一座耸立在干河旁、土岗上的土城，呈正方形，墙身全为黄胶夯土版筑。沿着墙根环走，我寻找着已消逝的文明。 嘉峪关为长城西端的终点，但此时我身旁的玉门关当置于何处？关外至今存有汉长城遗址，这是古长城更向西延伸的明证。嘉峪关只是明代万里长城西端第一座关城。 玉门关是丝绸古道西出敦煌进入西域北道和中道的必经关口，自古为中原进入西域的门户。玉门关因丝绸古道出名，为何以“玉”而不以“丝”名，看来在中国人心目中，玉比丝的地位远高出许多。或许在丝绸路之前，西域和田玉内运中原的历史早已形成，况且“丝绸之路”的提出应权属于前来中国的欧洲淘金者们。古希腊人甚至称中国为“丝国”；可见丝绸在时间上曾经拥有的尊贵地位。 阳关与玉门关南北对峙，相距约60公里，同为古丝绸之路重镇。名声不如玉门关，但亦有“你走你的阳关道，我走我的独木桥。”阳关大道却已是如今说顺了的字眼。 好奇，于是我猎取，于是俯首寻拾。期盼眼前出现铜钱、箭头、陶片等等，我能寻找到消逝的文明，残留的文物吗？能，只要更深去探究古道西进西域的三条道。。。。。。 盛名的玉门关，伴随着丝路的兴衰，是受社会政治的动荡、道路的环境恶化还是航海的进步；望着凋零败落，黄沙满途的玉门关，它衰了，衰得曾经差点消失。可它依然耸立着，等你去寻找着已消逝的文明。 由玉门关西出，沿一新修的柏油路行约40公里，雅丹风光渐入佳境。 如果我是去新疆，五彩湾是我最大的梦想，观敦煌的雅丹，事先没有准备，但魔鬼城的景观很难抗拒。大自然的水流与风力的刻蚀，经千万年、亿万年，在许多地方塑造出千奇百怪的形态，其中有一种地貌形态，就是神奇的雅丹。它的典型，就是风蘑菇。 我的思维正深入雅丹时，同伴问：这离罗布泊不远了吧？ 司机很肯定答“没错”。 可我手头没有一点关于罗布泊的资料，但罗布泊以占据我整个思维。 罗布泊在塔克拉玛干大沙漠的东部边缘，是塔里木盆地的最低部分，自然成为塔里木盆地的积水中心，曾经是新疆境内最大的湖泊。，发源于天山、昆仑山、阿尔金山的河流，从北西南三个方向，源源注入罗布洼地。但他已经干涸，而且干旱的地理环境极其恶劣。探讨罗布泊地区的巨大变化，是很多学者很自然的事。 宋代王安石〈游褒禅山记〉：“古人之观于天地、山川、草木、虫鱼、鸟兽往往有得，以其求思之远而无不在也。夫夷以近，则游者众；险以远，则至者少。而世之奇伟瑰怪非常之观，常在于险远，而人之所罕至也，故非有志者，不能至也。”罗布泊绝对为人之所罕至，此行我只能边缘游，但也算有志也。有志于罗布泊的彭加木教授，我想：地球人都知道。顺着彭老，我初识罗布泊。 80年代初，被遗忘的罗布泊重新受到世人关注，成为探险考察的热点。这一切应归功于彭加木先生的无私贡献。他在罗布泊地区的神秘失踪，连带着罗布泊，引起了举世关注。他是有志者，从任何记载我们多能了解，但在此我认为要提的是：虽然考察筹备顺利，但有不足，从而导致失踪。首先，时间选择不适宜。五六月，罗布泊地区正值风季，气温剧烈上升，本身罗布泊是极度干燥，又加上高温。后来的余纯顺，也殉难于6月17日，是巧合还是必然事实：6月不宜考察罗布泊。其次，队伍组成缺陷，野外考察经验丰富的地理学家夏训诚因临时有事没有参加。考察中，由于彭加木突发探访古丝路的念头，行动脱离了预定计划，临时的变更，耗尽水和油料，通过电台被指示原地待命时，可能为了弥补他的决策失误，彭加木想希望通过自身努力摆脱困境，留一纸条，脱离队伍单独行动。作为生化学家，缺少在无显著地物标志的荒漠区考察的常识，且带的地图很老不足以信，但他不明白。由于生理的原因和人双腿骨骼长短的差异，在无地物标志地带，人的行走具有很大偏差，常做圆周式行走，在森林中迷路常走回原地，就是这个原因。然而不幸，彭加木却没有转回来，倒在了不知的地方。 扯远了，但写下来我认为值：世之奇伟瑰怪非常之观，常在于险远。近些年，有好些仁人志士群体，他们在走边祖国山河的征途中，不畏艰难险阻，向严酷自然和生命极限挑战。希望他们更多了解野外生存知识，避免卤莽行动，酿成不幸。媒体对挑战自然事件的报道，也应更深入。八月北大山鹰社登山队在西藏希夏邦马西峰遇难，其中事先肯定有失误：攀登西藏西部的高海拔雪山的最佳时机是春秋两季，7至8月份由于气温偏高、雨水多、云层厚、能见度差、山上积雪不牢固，安全隐患较大，登山活动首先需要确保安全；应有经验丰富的专业队员随队做高山向导和技术顾问；应整备海事卫星电话，以备急用；冲击山顶时间不宜安排在下午1点左右，因为这个时间段最易发生雪崩。但是队员们。。。。。。向这种选择肉体的困难，获取心灵的自由，也忒不专业了。后勤安全保障这一观念更应重视。柯受良没有严密的安全保障，他敢飞黄吗？他成功是因为他专业高明。 思索还是要回到罗布泊！感兴趣的当然是考古探险，他是古丝绸之路上的门户，连接着内地与西域，促进着中西方经济和文化的交流。我只是涉足罗布泊的边缘，只能津津乐道于其他人的经历：外国探险家和我国近代探险先驱。 显然，最早经历罗布泊的老外，是丝绸商人、佛教僧侣，商人关心的是他们的交易，僧侣注重教义，无暇顾及一路的传说和见闻，因此在他们身上很难有价值的信息。开始出现有价值的探险简略介绍的，我们更应注重，以便更好认识这片神秘的土地。有几个人是我们了解罗布泊的重要途径：普尔热瓦尔斯基，俄罗斯人；斯文?赫定，瑞典地理学家；斯坦因，原籍匈牙利，后入籍英国；热衷于武士道精神冒险的日本人秸瑞超；还有我本人最愿意提到：美国人亨廷顿，他是唯一一位在罗布泊地区仅仅从事地理考察的外国探险家，他只注重于罗布泊地理环境的变迁，没有一丝掠取珍贵的古代遗物。 各国探险家虽然在地理和考古有重大发现，然而他们肆无忌惮破坏、掠夺中国珍贵文物的行为，激起中国人的极大愤慨。通过向政府呼吁，使得外国单方考察改为双边合作考察，因此出现了中国的考古学家黄文弼、地理学家陈宗器等人（二十世纪三十年代）。1959年有一次较大规模的考察，那些考察人员也成为最后一批见到罗布泊水体的科学工作者，当年所摄的浩渺湖面的照片以成绝照。60年代开始，罗布泊地区被列为军事基地，进行着核试验。80年代初，彭加木唤醒了罗布泊。 资源卫星极大地扩展了人类的可视范围，在离地球900公里的高空见到的罗布泊，酷似一只人耳，有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。怎样成形成“大耳朵”的呢？道理很简单，是罗布泊水面不断收缩的结果。收缩一次，留下一道波状的湖滨，结果出现了一道道“耳轮”，最后干涸的部分，是“耳孔”。“大耳朵”不是罗布泊的全部，到底有多大，相当于我国现有最大湖泊――青海湖的5倍多。 我很想知道罗布泊干涸的原因，为什么这地区是干旱的气候环境？但我知道，环境的恶化和人类社会经济活动是分不开的。我们现代人谁多有这样的认识。但显然这不是主要原因，雅丹地貌的形成需要千千万万年，而那时没有人类，有也没有能力去影响环境？地理学等等的综合问题。神秘，罗布泊！ 神秘的罗布泊到了，而我只能涉足其某一边缘地带――玉门关外的雅丹。这只是罗布泊中的一点神奇。 雅丹是一种风蚀地貌，他与沙漠地貌相似，是风力吹蚀的结果。这是我学到的教科知识，其实不准确。司机纠正了我的知识：流水的侵蚀也能形成雅丹，主要分布在临近山地的地方。不能眼见为实，我固执于自身的知识层面，但还是牢记着司机提到的三陇沙雅丹――流水后的雅丹。 我坐在车的副驾驶员的位置上，仔细观察公路两侧的地形地貌，透过挡风玻璃望去，公路两侧山石裸露，透着极度干旱恶劣。仍有飞弹基地和靶场，高科技的时代，无须为其射击精度而担忧。有小小湖滨出现，白花花的，居然有水，那是盐湖，可惜规模太小了，司机为我们惜叹。盐漠的景观很迷人，这个地方只能是一点的盐壳龟裂，土壤中一丝能指出盐层。 看见了，两根孤零零的高大的柱状雅丹，是想象中的，前进，雅丹风光即将渐入佳景。前方不远在路边，一个巨大的龟状雅丹，背上还驮着重物。看见他，顿然想起《西游记》中驮着唐僧师徒横渡流沙河的神龟。神龟驮着我们进入巨大的雅丹群。许许多多的单个雅丹，奇特的造型令人叹为观止，在一个小丘上又压着一个小丘，两者接触面积十分狭小，却承受巨石的万钧之力，这是大自然的杂戏。高大林立的雅丹中，既有如联合舰队，也有古代金子塔狮面相，偶有小巧别致的孔雀开屏、楼台亭榭、人兽鸟鱼，真是无所不有。大自然精雕细镂的雅丹，千姿百态，我以飘飘然不知所在了。 我知道，不只是神奇的雅丹，还有许多迷人景观，点缀着罗布荒原。 鸣沙山月牙泉： 北京到敦煌一路，沙漠总是经常与我们做伴，远远的：离最近的是沙坡头；让人触目的是乌海沙漠淹山的情景；有欣慰的是武威的白银，让你感受治理的生机勃勃。到敦煌，我是要涉足一下沙漠，与其亲密接触。 本来想写点关于沙漠的东东，用来表达我此次旅游一路对沙漠的体会感慨，但在这篇幅里，不能借地生挤，我喜欢鸣沙山的沙，很可爱。 选择傍晚前的时间去的，离沙洲市区很近很近，到跟前，却没有看到治沙用的沙障和草方格，难道这里的沙山很温柔？ 一定很温柔，沙山里的月牙泉高龄已有千年！不温柔，不到一年就可填埋，山多可以淹，何况一小沙井？ 余秋雨先生告诉我：上沙山是一项无比辛苦的苦役，刚踩实一脚，稍用力，脚地就松松下滑，用力越大，陷得越深，下滑越厉害。于是我借助交通工具，骆驼很多，选择一峰。我是有恐高症的，马都没有骑过，何况这更高大的骆驼，但鸣沙山沙的温柔，足以壮出大胆，摔下来又有何妨？ 是假期，为我护驾的是一位勤工俭学的本科生，有得聊了。 因为高大，骆驼是蹲下来让你上下的。我好运动，凡事要讲一技巧，上下骆驼，注意重心前俯后仰或是前仰后俯，很顺遛。 骑在骆驼上，出一生汗，克服恐高。于是静下来欣赏，享受，健侃。 沙漠里的植物一般多带刺的，骆驼爱吃。有道：四川人吃椒要的是辣，骆驼吃草图的是蛰。骆驼满嘴是蛰刺。我的坐骑却不能证实，难怪，现在的骆驼是摇钱树，人们舍不得那带刺的喂它。但是，为什么不想一想，请四川人吃饭，不带辣绝对算你不好客！ 在驼背上起伏，顺着节奏很爽。我们先要去的是月牙泉，沿着沙山北麓，看着山腰上游人上一步下半步的情景。 这山很奇怪，游人攀山顶，难免沙子滑落，但滑落的流沙又能恢复原状，何故？古人因此称其神沙山。但在神，也挡不住现代文明游人的剧增，落沙也剧增。瞧，有文明人，不走被人踩过的地方，偏要走出自己的路，留下长长的脚印，荡起着激情欢呼。恕不知，这更能引起全方位的流沙滑落。 由于引水工程，挨着月牙泉有个人工湖，但走近月牙泉还是感到奇妙。沙山之间，属天然，绵历古今，湖中有泉眼，湖水清澈，南北两侧，是高大的沙山，但现在山体下滑逼近月牙泉了，水在变浅，我不用攀沙山顶，在泉边亦能见其椭圆新月状。 温柔的鸣沙山他不会这样，我知道泉水变浅，这是人为，我要聊聊。 由于泉的南北两侧，是高大的沙山，沙山的形状和特殊的地形形成特殊的气流，风起沙飞，却能绕泉而过。千余年来，多是如此，但到70年代，游人剧增，滑沙也多，于是夫，沙山变形，南山北坡、北山南坡沙体变形滑落，逼近月牙泉，于是泉水变浅，形状变小。现在好了，有了围栏，禁止游人在此爬山滑沙，以防山体变形流沙跌落。 为了保护和开发旅游，自六十年代起，环绕月牙泉和南北沙山种植了许多树木，树木壮大成林，却发现是气流运动的阻碍，沙山隘口的宾馆，也有阻风的作用，树林大量吸收泉水，通过叶子蒸发，结果不仅耗水，水位下降，而且使泉区缩小，影响气流。现在好了，砍树拆房。而且在1992年开始就采取了这些措施，这可比黄山拆房早。认识还是很早的，只是，我们更应善于思考总结，提高认识并要借鉴发达国家的经验。 我要爬沙山了，骑着骆驼，沿着被踩出的路，沙山陡峭高大，路窄，坐骑却贴着路的外沿，让我体验陡峭，我只好闭眼，尽量不胡思乱想（恐高症就是不可抗拒的去幻想颠落），我闭眼背字母，ABCDE???Z、ZYXWVU???A。 终于到了滑沙的地方，人多不可能听到“滑沙鸣钟”，要爬到顶，很辛苦。到顶了，哦，先感受一下沙风按摩你的脸，细沙拍打在脸上，声音到是不小。此时正是太阳落山的时候，西下的夕阳，在沙漠尽头，巨大的，圆圆的似火球，没有白昼的灼热，只有鲜红而又柔和的余辉，迟迟不离。没关系，我也要迟迟不离，我要和游人们耗时间，等他们散了，我要聆听滑沙鸣钟。 鸣沙是因为空气振动引起的。（振是我的拿手，我毕业设计的课题就是振，颤振：飞行器发动机的一项要克服的课题，当初，全世界只有越二十人左右在研究，我算一个。也算我人生最灿烂的经历，可惜我只研究了四个月，几年后见到导师，被告知我的认点从一开始就是错的。可我是得优的，悲！）沙粒之间有空隙，可以进空气，当游人滑沙，引起沙粒间空气的振动，产生声音。声音的变化因素很多，天气阴晴，滑沙快慢等等。 最后，我还是未能聆听鸣沙。沙洲市场新鲜羊肉考出的羊肉串，经前一天的认证，今晚我要40串。沙山隐泉，我是匆忙过客。 敦煌篇：来之前，看过余秋雨的《文化苦旅》。于是到敦煌，一定要去莫高窟、鸣沙山月牙泉。 文科出生的，总是激情洋溢，文采飘扬的。而我是理工科的头脑，思维公式化，最好有个游记模板块，做一些填充，顺带一些演绎。很难下手叙说敦煌记，于是照着余先生苦旅的顺序写。 道士塔：去莫高窟，都会很自然的知道王道士圆篆。看过《文化苦旅》的对他印象更深，他是莫高窟历史文物流失的罪人。而现在，我也开始认识他，借一句：佛说，不可说，不可说，一说皆是错；我说，我偏说，愚昧不是错，虔诚是他的美德。 其实我没有去看道士塔。我只是觉得王道士很可怜，不应说他是罪人。 王道士是自愿守护莫高窟的，他肯定痛心于日渐破败的佛教洞窟，四处奔波，苦口劝募，省吃俭用，集攒钱财，用于清理洞窟中的积沙，踏踏实实维护着洞窟，整修清扫。他必然会偶然发现秘密，也必然出现一些让人痛心的结果。藏经洞发现之后，王道士尽了最大的努力，做了他应该做的一切。可惜可惜。没有藏经洞的发现，对莫高窟的保护不知要推迟多少年。因此发现藏经洞都是一种贡献。试想，假如在“十年浩劫”中发现藏经洞，其后果又怎样呢？张掖大佛寺的藏经没有留下一点点；宁夏须弥山石窟破败的痕迹很多是现代造成的。而现在至少那些珍贵的文物还保留在人类。 其实，到敦煌是不用去看道士塔，它没有一丝古建筑价值。 莫高窟：我临时抱佛脚，带了《佛教入门》《中国佛道艺术》上路去敦煌的，一路不能心静入门佛教。说莫高窟，我实在是理不出头绪。 其实，对莫高窟感受最深的是目前的保护和维修，没有一丝的破败荒凉面貌。在高层洞窟上架设了连接各窟的通道；安装了通风避光的窟门和壁画保护屏风；设置了无数的保护标志等等。 莫高窟的壁画、菩萨、飞天、彩塑和建筑，我只是有一丝印象，走一圈，买了一些资料，其实我很感兴趣，只是太保护了，期间遇到敦煌艺术研究所的工作人员，建议我参观艺术展馆。 离开时的心情依然记得，那是期盼：敦煌藏经洞中共出土文物5万多件，大量的珍贵文物身在异乡，何时能归？ 鸣沙山月牙泉：〈见 |
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