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一,二、三!让我们去--呀、诺、达!(三亚热带雨林)

三亚旅游订房中心 | 发布于2008-04-18 15:04:00 | 来源:原创 | 目的地:三亚

一,二、三!让我们去呀、诺、达! 

要不是走近海南保亭“呀诺达雨林文化旅游区”的服务区大堂,我们这些三亚旅游界的“神仙”们还真被蒙住了!来之前,我们这些成年“漂”在三亚的人自认为早就玩遍三亚无敌手,除了“狮子”以外,还真没有听说过这么古怪的地方!机灵的“猫姐、猫哥’,活泼爽朗的西楼,甘当“摄手”为大家拍照的“大师”,跑来跑去热情为大家服务的“果子”,一路上在车子里笑声依旧,根本不知道啥是“呀诺达”!同来的史姐一家五口更是一头雾水。不过,很快这个问题就得到了解决。前来接待的王先生微笑着把大家带到柜台,也不解释,每人发了一个奇怪的物件:一个厚不到一厘米,和嘉宾戴的胸卡一样大小的电子导游牌挂在了胸前,一个极为轻便的耳机挂在耳廓上,立刻就听见女导游亲切悦耳的问候。原来,这是这家发誓要和国际级旅游景点比美的先进设施之一。

 

电子导游牌的正面,是一个清晰的景区游览图,除了绘出游程的路线之外,在每一处景点上还有一个闪着红灯的小闪光点。女导游介绍:这个先进的导游设备是自动的、适时的、随游客的行动一对一讲解的。大家都很新奇,也马上被导游的热情、温馨的话语所感动。

 

这里的服务人员也和别处不一样,除了训练有素的微笑、规范有序的动作之外,他们的工作服装也别具特色,笼统一看,好像现代美式军装的野战军人款式,有迷彩色,也有灰绿色;紧身、上下筒接的连身工装;步讲机一律插在小腿外侧,男女式样有别,显得十分整洁、利落。很快我们被带到广场上停着的待发观景车上,舒适的座椅、视野特宽的车窗也让人兴奋不已。据说,这种涂着漂亮的热带雨林图案的大型观览车,具有超强的爬坡能力,看来,我们会要有一个艰险的旅程了。

  

 

刚开车,每个人的耳机里传来了女导游的声音,她第一个要满足游客的好奇问题当然是关于“呀诺达”!原来,呀、诺、达,就是当地海南本土方言中的“一、二、三”的发音,这么简单的取名,其实包含着深刻的文化内涵:一方面,用当地方言中的基本语言,可以彰显中国的民族文化。就是要表现最本源的、最原始的、最基础的、最当下的文化原素,谁都知道,只有最民族的,才是最世界的!联想到当下许多景区非常肤浅地把一些外国地名冠以“东方”两字,借别人的名气壮胆的取名,这种完全来自中国海南文化本源的景区取名,实在是高明而又具有远见的!另外,设计者还没有忘记“呀诺达”的形声概念,他们把这个名称有机地和闻名世界的夏威夷著名景点“阿罗哈”联系起来,和国内其他已经定型的景区名称联系起来,这个取名,令人印象深刻、过目不忘,而且很有个性。于是,笔者的游览文章的题目就这样产生了:“一二三!让我们去呀诺达!”一个崭新的景区就要呈现在我们面前。它究竟是什么样的呢?

 

观览大巴沿着一条自建的登山道向矗立在眼前的一座大山盘旋而上。两旁的景色倒还一般,无非是郁郁葱葱的山坡;奇形怪状的石崖;红黄紫白的野花。印象深刻的,就是道旁不时掠过的野趣横生的景点指示牌。这段长达数公里的盘山路上,被设计成“世界雨林发现之旅”,是通过电子导游的一篇极有知识性的解说词来完成的。原来,携带电子导游牌的身躯一经过某个景点,暗藏的无线电接收系统就打开了该景点的解说词,是与游客的脚步同步的。她从地球热带地区的特征、热带地区的植物品性种类、雨林和热带雨林生成的自然原因、中国海南的热带地貌特色、植物动物的特色等各个方面做了细致而又简洁的解读,让游客在不知不觉中上了一堂生动的自然地理课,轻松了解了热带雨林的有关知识,同时也是下一段直观旅程的一种预习。

 

大巴在曲曲折折的一段行程之后,把我们带到一个四面是山的谷地,这里原来是一处服务区,眼前一座大型茅草屋顶的建筑使人感觉和周围十分协调,但大家万万没有想到的却是,这是一座面积达200多平米的豪华卫生间!几乎所有的游客都想一睹芳颜,几分钟后,都在对这五星级的厕所发出赞叹:谁不愿意在这荒郊野外的地方享受一下呢!

 

景区设计者在这里使用了一招“障眼法”,为了不让游客有重复路线的感觉,特意在这里设有许多小型电瓶车,带大家经过山谷直接到达雨林的入口。这里是一处开阔的盆地,有大片的湿地景观。中心是一片湖水,乱石堆砌的踏步小桥,可以把人引到湖心的凉亭。湖里种植的睡莲正开着淡紫色的花朵,孩子们很高兴蹲在大石头踏步上看水中游动着的一群群的蝌蚪!哇,久违了的童趣!不成想在这高山野谷中,竟然让我这白发苍苍的老者也激动不已!当然,这一切,是在返回这里时才观赏到的。        

 

其实,我们一下车,就被电子导游引入了雨林的入口,开始了栈道的长途跋涉。这是怎么回事呢?这就叫“游程设计”,一种高水准的旅游管理手法。从入口抬头向山顶望去,目测雨林的高度不是很大,但明显视野里的山林十分茂密。步入栈道入口处,一道又像雕塑又像石门的建筑小品把人们吸引住了,原来这是倒挂在石壁上的一扇石磨盘。把它做成流水的泉注,山泉淅淅沥沥,动感十足,四下繁花似锦,旁边还有一座草亭,好像一座山庄的大门,是个留影的好地方。

 

起起落落的栈道依山势而建,树林开始茂密起来。高大的热带乔木谁也不认识,好在几乎稍微大点的树木,就有一块说明牌介绍植物的基本形状,像以前在尖峰岭、七仙岭见过的各种巨大板根、藤条、气根、桬椤、见血封喉、古榕、状若盘旋的钢条一样的“过江龙”树藤、绞杀树藤、兰草、灵芝等等这里也都有;奇石、巨洞、参崖峭壁、山泉瀑布也都能见到;当然,海南北纬18度的热带雨林空气成分也是必不可少的令人惊叹的优良,据说这林中的空气负氧离子比北京高100多倍!难怪这里成了现代大城市游客的最爱。

 

因为热带雨林也曾见过,感觉不同的地方就格外印象深刻。首先就是其他地方少见的“桄榔林”景观。这里有成片的桄榔树群,导游重点介绍了这种植物的特性,最直观的就是那形似一串串巨型葡萄的桄榔果实,一挂一挂悬在头顶。据说最大的一串有一千多斤!桄榔果是一种优质糖料,一想到那甜滋滋的味道,就让游人对它多了一份好感。我们老老少少11个人蛇行在密林的山道上,一路走来,竟不感到疲累,原来是景区的栈道设施一流,可以说是我所见过的最高级的栈道了!进口的木板,有防滑的横纹,木踏板幅宽和道路的宽度十分适宜通过。仔细观察,栈道的设计思路、铺设工艺、支撑材料无不新颖地道,躲让原始石块及植物根茎的原有走向的局部处理独具匠心,令人惊叹建设者的人性化、生态化思想无处不在。

 

为了不至单调,在高度较大的空间,设计安装了许多吊索桥,有单个的,也有成串的,安装牢固,野趣横生。桥头建有茅棚或木亭,适宜小憩歇脚。林深寂静之处,往往留有舒适的靠椅,甚至藤条编制的长凳,可供休息和静思。由于游程的总长度和山体的高度设计比较理想,一路走下来(我们基本没有长时间休息)居然一点不累!当然,热带雨林的本身是原始的、典型的,景观环境优美新奇,这是最基本的,然而,景区的整体规划和设施建设力图上档次,力图与国际接轨,这种建设眼光是值得推崇的。

 

也许大家无形中都感觉到这些了,所以一路上欢声笑语,情绪高涨。大家平日里在三亚打拼生活,着实是不容易,难得有如此放松的心情,一边走,一边放肆地互相开着玩笑,反正这些生活在大自然深处的原始林木也许是太寂寞了,也纷纷哗啦啦点头赞赏。我故意落在队伍的最后,一方面细细地观赏千奇百怪的热带植物和峡谷奇观,一方面也品味着年轻人的幸福、浪漫。走在后面,可以慢慢看,不会被走路所困扰,只见高大的树木挺立在山坡上,巨大的枝干遮天盖日,几乎完全看不见天空。眼睛所看到的,全是一片绿!从明亮的嫩叶上的浅绿,到缠绕树干上墨绿的青苔;从潺潺溪流的水面,到道旁石缝中钻出的小草,都是绿色的。好像大自然在这里的调色板上挤出了数十种绿色系的颜料。走着走着,耳机中忽然传来悦耳的鸟叫声,抬头四处寻找,还真的有一些野鸟在树枝上啾鸣。摘下耳机,原来还可以听见树林中的风涛,让雨林多了一份神秘。

 

  过了野生桄榔林景区和野生灵芝保护区,栈道就开始往下走。因为第一次来,说实话对景区介绍也是有一搭没一搭地听着,实在对不起女导游的细心讲解。不过,这是电子的,她倒不会在意的。我更喜欢一个人自己品味这稀世的美景,看到什么,自己去欣赏。慢慢看,慢慢琢磨,更有味道。栈道的水平面一级级往下,景致也在悄然地发生着变化。正是:“千岩万转路不定,迷花倚石忽已暝。”(李白句)道旁,一条溪流形成了落差长达六十米的小瀑布,在石缝中湍急地奔腾而下,行人也顺着栈道下走,一路上但听蓬蓬的脚步声,好像一支小小的探险队,宛然蛇形在深山老林之中。

        

当我们又回到栈道入口处的山谷平地时,一个宽阔的湿地景观区就呈现在人们面前,也就是刚才已经描述过的荷花池。到这里,腿肚子稍稍感到有点困乏,这就是建设者设计好的恰到好处的游程。立刻,腹中的五脏庙开始“发表声明”:饿了!在这一片开阔的谷底,人工景致也很有玩头:荷花池、凉亭、水井辘轳、花坛、槟榔林,倒也一步一景,十分精致。

 

下山坐的是电瓶车,因景区初建,长达几公里的路上除了道路建成以外,其他景点尚乏善可陈。不过,在栈道出口处的道旁,峡谷的密林中居然有一户农家,明显是深山老林的茅草房,三个孩子十分坦然地面对游客在门口的木廊上玩扑克牌,据说是种植芒果的果农。能长期居住在这里,简直是神仙!很快,山坡越来越开阔,远处的大海也历历在目,车转过一道彩色花卉装饰的土坡,就平平安安地回到了服务中心。回过头向大山看过去,热带雨林景区已经淹没在近山顶的莽莽苍苍一片绿海之中,海南热带雨林的经典之旅,印象深刻,意犹未尽......

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从今年2月21日起,三亚南山景区输出管理的呀诺达景区将开通“三亚—呀诺达”的专线班车,免费接送市民和游客前往景区参观游览。
 
该专线班车均是呀诺达景区新配置的空调中巴,起终点均设在三亚明珠广场,从上午9点发车,下午3点返回,每趟约45分钟。