西藏应该是全世界自驾车者的终极向往。如今进藏已经不再那么难了,甚至普通的小车也可以在旱季从川藏公路长驱直入。然而藏地辽阔,就不是每个自驾车者都能深入的了。
值得体验
1. 旱季沿川藏公路西行,翻越
东达山、盘旋于怒江沟、宿营
然乌湖,冲过通麦天险
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,流连于鲁朗的美景,爬过艰难的色季拉山,通天大道就在轮下展开了。
2. 与尼洋河相伴奔向雅鲁藏布江,在晴朗的日子里眺望南迦巴瓦峰。
3. 从林芝到
拉萨,一路且歌且行,深入错高湖,过米拉山,与
拉萨河共舞。
4. 从日喀则直奔亚东,去泡包治百病的康布
温泉。
5. 奔行在山
南平坦的大道上。
6. 踏上青藏公路,去纳木错礼拜,奔向唐古拉山。
7. 颠簸于中尼公路的盘山路上,去看萨迦,去看珠穆朗玛。
8. 踏上通往阿里的神圣之路,对于大多数自驾车者而言,这条路线仍是禁区。
三思而后行
西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的,不要在不了解路况的情况下冒进,危险地带不要独自前往。
最佳出行日
对自驾车而言,秋天是前往西藏的最佳季节,道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断,氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间,特别是走川藏公路,四月可看怒放的桃花。至少到目前为止,非四驱车通过川藏公路,还需要一定的好运气。
西藏的路网
西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论,过去三年西藏公路建设投资55亿,还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设,很多是在改造老路,进行路面黑化(铺柏油)。到2003年9月,西藏的黑化路面只有2600公里,而1999年末,与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。
在西藏开车旅行,至少不需要缴纳过路过桥费。
青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7-10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差,小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前,青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道,大型、重型车辆多,务必注意行车安全。
川藏公路的黑化工程,计划在2003年年底前完成,即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成;另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬-5月中旬及9月中旬-11月中旬较好,具体情况,要视当年天气而定。进入西藏之后,川藏公路是一条开弓没有回头箭的路,只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况,对无法自己通过的小车来说,也并非束手无措,可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城,可以讲价钱,事到临头再找大车背,多半要任人宰割。川藏路上,助人为乐的不多。
滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行,基本都是保养不好的砂石路,雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季,个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少,车流量小,更没有兵站,建议两车以上同行,以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。
中尼公路曲水-日喀则是路况很差的柏油路,日喀则之后都是砂石路,嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好,小车但往无妨。成都-樟木公路是国家重点的西部省际通道,相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后,中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准,应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁,路况随时都会改变,开小车的朋友们在冒险之前,务必打听最新路况。
那曲-巴青-丁青-昌都一线叫做黑昌公路,是川藏公路的备用路(波密-林芝塌方无法通行时)。此路平时走的人少,岔路多,最好带向导。这条路上据说有土匪出没,夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差,建议小车不要选择这条路线,即使在旱季。
新藏线对于大多数自驾车者而言,还算是禁区。有越野俱乐部的朋友,已有两次驾车到阿里的经历,2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车,经过一些特别危险的路段时,也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工,10天放行一次,了解断路结束时间,可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应,需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺,应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始,新藏公路成为全天候公路,即冬天也可通行。
对于要去阿里的朋友,也可选择拉萨-阿里-拉萨的环线,即从新藏公路去、大北线返回,反之亦然。这条路线至少需要15天才能转遍。
拉萨通往山南的公路非常好,宽阔平坦可达二级路水平。曲水到浪卡子的公路2003年11月开始重建,2005年才能通车。2004年要去羊卓雍湖,需绕路日喀则-江孜,小车雨季难以通过。从日喀则到亚东,旱季小车可以通过。2003年康马到亚东在修路,通车后路况应有很大改观。
绿色公路
1. 川藏公路全线
2. 滇藏线盐井-芒康段
3. 拉萨-山南公路
4. 中尼公路
5. 青藏公路
6. 林芝-米林公路
提醒注意
1. 初上高原的人,最好在行前半月开始服用红景天。另有一种叫做“高原安”的胶囊,治疗高原反应立竿见影。可以带氧气袋,青藏、川藏沿线都能加氧,只是一袋氧气对高山反应没有大的帮助,吸几次就没了。也可带氧立得等制氧器具。在适应高原前,应尽量减少运动量。另外,即使是夏季前往西藏,也应带上羽绒服防寒。
2. 很多朋友怀疑不仅人有高原反应,车也会有。但实际上除了涡轮增压发动机,高原对于一般的正常车辆造成的影响并不大。倒是西藏恶劣的路况,可以成为任何一款好车的终结者。驾车入藏,行前务必做好车辆的各种检查,确保其身体健康。质量上好的拖车绳务必带1-2根。另因道路特别颠簸,减振器属于易损件。轮胎也是易损件,可能的情况下可多带一条轮胎。
3. 青藏公路、川藏公路、中尼公路上每个县城都有中国石油的加油站,供应90号汽油,价格为内地的135%左右。因为要先发电才能加油,加油需有一定数量,否则油站拒绝接待。前往阿里需要带油或有后援车跟随。私人油站有时有93号汽油供应,但无法保证品质。建议入藏前带上一些燃油添加剂。
4. 国内旅游者前往边境地区如察隅、米林、樟木、亚东、珠峰、嘎玛沟等地观光旅游,需持有县级以上公安部门签发的《中华人民共和国边境通行证》。建议在拉萨、林芝、日喀则等大城市办理边境证。
5. 出发前最好多阅读一些有关西藏的书刊等资料,了解西藏的历史、文化、习俗、礼仪、禁忌等;与当地人相处时,尊重其宗教信仰和民族习惯是最重要的。
6. 西藏可以算是世界上最后的几块“净土”之一。自驾车者要从自己做起保护西藏的自然环境,不随意抛弃废物特别是有毒的电池等物;珍惜生灵,不伤害野生动植物。
7. 西藏颠簸的土路上,偶尔可以看到艰难的骑行者,多半是老外。请减速通过,以免车轮卷起的灰尘给他们造成更大的骑行困难。同理,遇到步行的藏民或者维护道路的武警/道班工人,也要提前减速减少扬尘。
8. 拉萨、日喀则、林芝等城市不乏大型汽车修理厂。西藏的大汽修厂很多和成都的有业务联系,寄送配件方便。
9. 西藏的官运公路两侧出没着无数牦牛、羊群,不时会有受惊的牛羊冲上公路,需小心驾驶。
西藏自驾车备忘录
西藏交通报警电话122
(但鉴于大多数地方远离城镇,
出现事故以自救为主)
西藏旅游投诉电话: 0891-6834193
中尼公路和青藏公路在冬春季节相当荒芜