旅行需求持续疲软 国际航空缓慢恢复

航空分析公司睿思誉（Cirium）近日发布了2021年“全球航空公司客流量排名”。该榜单基于该公司在持续关注了全球600多家航空公司的飞行里程、客流量等数据后分析所得。

榜单前4名均为美国的航空公司。美国航空再次登上首位置，随后是达美航空、美联航和西南航空，这一现象表明了美国本土市场强劲的复苏势头。数据显示，2021年北美航空公司客流量较2020年最低点增长了75％，不过仍未达2019年的水平，差距达40％。

各地区廉价航空公司的名次持续上升。其中，瑞安航空表现显著，排在榜单第五名，仅次于西南航空，巩固了其欧洲第一大航空公司的位置。瑞安航空也是唯一一家进入榜单前十的欧洲航空公司。

由于长途和高端旅行需求持续疲软，欧洲主要的航空公司在过去几年中表现不佳。尽管法国航空守住了第13名的位置，但汉莎航空的名次出现下滑，英国航空则跌出了前20名，维珍大西洋航空下滑超过50个名次。

中国大陆的三大航空公司——南航、东航和国航，保持着较为靠前的名次。不过，今年年初至今，由于中国各大城市出现的新一轮疫情，这一排名可能会有所变化。

与世界其他所有地区形成鲜明对比的是，亚太地区各大航空公司去年的整体客流量再次下跌。国泰航空跌幅尤为显著，在香港实施了严格的防疫政策之后，国泰航空也跌出了前100名的位置。国泰航空的情况并非个例，亚太地区的其他航空公司，包括印尼、马来西亚、韩国和泰国的航空公司，亦处于持续走低的状态。

在日本，2020年全日空和日本航空失去了近85％的客流量，截至2021年底，其客流量减少了大约75％。受此影响，这两家航空公司的排名也出现了大幅下滑。

睿思誉首席执行官Bowen说：“疫情前，亚太地区航空公司的客流量位居全球之首，占全球总量的1/3以上。然而，由于2021年美国本土航空业出现了强势复苏，北美取代了亚太成为了客流量占比最高的地区。”

位于海湾的两家航空公司——阿联酋航空和卡塔尔航空保持了其前十的排名，同时，两家公司之间的差距有所缩小。阿联酋航空下滑了4位，略微领先于卡塔尔航空，而卡塔尔航空名次有所上升。卡塔尔航空表示将尽可能维持其航线网络。

由于土耳其并未执行跨境旅行限令，土耳其航空在最新的榜单中位列第十，较2019年上升了4个名次。

睿思誉的榜单展示了干线航空公司所面临的困境，尤其是大量依赖于商务差旅和长途飞行业务的航空公司。2021年，干线航空公司客流量占全球总客流量的比重下跌了约5％，跌至64％。这一部分市场基本被廉价航空公司占领，廉价航空公司的占比增长到了26％。