百年时光流逝，京广于本月底将步入“高铁时代”，全程缩短为8小时
北京到广州，2000多公里的距离，在武汉一条大江隔断两岸。1957年以前，往返于京广线的人，一度要在长江北岸下车，坐着轮渡过江，再到长江南岸换车，花上90多个小时。1957年武汉长江大桥建成通车，京汉、粤汉铁路接轨，正式改名京广铁路。
自1997年全国火车第一次提速起，至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间由过去近40小时缩短到22小时。眼下，时空距离将再次刷新，从北京到广州最快8小时。
开通时间
本月26日，武广牵手京石武？
12月26日，武广高铁开通运营整三年，这一天它是否牵手京石武高铁，为修建7年的京广高铁画上圆满句点？来自铁路部门的消息仍旧模糊，“12月底前开通”，但具体哪天还是未知。
京广高铁是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，南到广州，全程2294公里，基础设施设计速度350km/h，现在实际运行速度为300km/h。
2009年12月26日，人们把目光聚焦在武汉和广州，当时国内里程最长的京广高铁武广段竣工通车。这段高铁自2005年6月23日开工建设，历时四年建成运营。
2012年9月，京广高铁郑武段开通。至此，京广高铁只剩京郑段尚未开通。
按照铁道部的部署，本月底前，京广高铁正式开通毫无悬念。上月11日，京广高铁北京至郑州段开始运行试验，25日该段转入按运行图模拟运行试验阶段，为年底前正式开通运营做最后准备。
高铁票价
预计全程900多元，京武500元左右
高铁票价是出行者最为关心的问题。根据现行的高铁票价测算，京广全程二等票价大概会在900元左右，武汉至北京约500元左右。
目前武广高铁全长1069公里，最高时速300公里。一等座票价740元，每公里票价0.692元；按照二等座票价465元计算，每公里票价0.435元。如果按照现在武广高铁的票价标准计算，京广高铁全程约2200公里，一等座票价要达到1522元，二等座票价957元，比现在广州至北京的普速软卧车票贵200多元。
武汉基本位于京广高铁中点，武汉到北京的距离较武汉至广州长约200公里，现在武广高铁的票价标准为二等座465元，照此测算，武汉到北京的票价可能在500元左右。
开行方式
“公交化”开行，为春运减压
京广高铁全线将经过多个城市，主要包括北京、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、深圳，2015年还将连接香港。
此外，这条国内最长的高铁干线还将与哈大高铁、京沪高铁、郑西高铁、汉宜线等多条高铁线对接，形成发达便利的高铁网络。
全线开通后，京广高铁将会和武广高铁一样实行“公交化”开行，平日旅客出行可实现随到随走。
2013年春运，这条南北大动脉还会成为返乡者的新选择。业内人士认为，京广高铁年底前贯通，会给即将到来的2013年春运大减压。
2015年织成“四纵四横”高铁网
目前贯通“三纵”，“四横”部分建成
一个月里贯通两条重要高铁线，在以往并不多见。
12月1日，我国首条高寒高铁线——哈大高铁正式通车运营；本月底，京广高铁京石武段也将通车。意味着我国“四纵四横”快速铁路网建设取得重要进展，网络主骨架已初具规模。
按照规划, 我国将于“十二五”期间建成“四纵四横”高速铁路网。“四纵”包括京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。“四横”包括徐州-兰州客运专线、沪昆客运专线、太（原）青（岛）客运专线、沪汉蓉客运专线。
摊开中国高铁地图，四条纵线已贯通京沪、京哈高铁“两纵”，京广高铁京石武段本月也贯通；“四横”部分建成并通车。
到年底京广全线贯通运营后，加上此前开通运营的京沪、哈大，我国高速铁路“四纵”已建成“三纵”，第四纵的东南沿海也已陆续开通温福、福厦高铁。厦门至深圳高铁于2008年10月开工建设，明年建成通车之后，厦门到深圳仅需3小时左右。
沪汉蓉快速客运通道为“四纵四横”客运专线中的“一横”，全线通车后，可由现在的20多个小时缩至10小时。目前，沪汉蓉快速通道上海-武汉、武汉-宜昌、宜昌-重庆段已开通。重庆至成都段亦加紧建设。第二横为徐兰客运专线，全长约1400公里，其中郑西客运专线已于2009年6月28日全线铺通。其余部分也陆续开始建设。第三横为沪昆高速铁路，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。沪杭段已经于2009年2月开工建设，预计全线于2015年建成。第四横即太（原）青（岛）客运专线。由胶济客运专线、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通华东和华北。专线全长约770公里，现在仅剩石济客运专线未建成通车。
中国经济高速发展区打通
到车站直接买票上车，几个小时抵达另一个相隔千里的城市，办公或旅行；在太阳落山前再买上一张返程的票，繁星满天时已回到温暖的家中。未来的生活，将在“高速化”中进行……
京广高铁连通后，北京到广州的时间将缩至8小时左右，最快仅需7小时30分。
从北到南，纵向京津冀都市圈、中原城市群、中三角、珠三角大都市连绵区一日之内可通达，同时与这条南北大动脉连接的还有横向的北部湾经济区、成渝城市群、关中城市群、长三角城市群、环渤海蓝色经济区，中国经济高速发展的区域几乎全部打通，被纳入“一日快达”的出行圈。
京广高铁连通后，与既有京广线基本平行，建成后将有效释放既有线货物运输能力，有力缓解既有京广线运能紧张状况，完善铁路网结构，提高铁路货物运输能力。
铁路部门有关专家认为，由交通便捷直接带来物流与人流的加快，对中国整体经济发展影响巨大，最终形成一条贯穿华北、中原、华南直至港澳地区，绵延2200公里的“经济宽带”。
作为客流量最饱满的一条出行大动脉，京广全线实现“高铁化”将给人们的出行和生活带来全面冲击。
中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生认为，高铁正在改变中国人的生活方式。“过去，我们到湖南、广州、深圳之前要做很长时间的准备，现在我们上午做决定，下午就能到达目的地。新的交通工具，大大提高了人们的生活质量和效率。”
