背景资料： 1941年底，日本法西斯实施“南进”政策，轰炸美国珍珠港，接着东南亚许多地区先后为日军占领。中国的东南沿海地区控制在日寇手中，对外交通断绝，这时几乎是中国唯一的对外交通通道——滇缅公路，也处于危急之中。一旦
缅甸为日军占领，滇缅公路中断，中国将处于与世隔绝的状态中，其后果将是不堪设想的，为此必须尽快另行开辟一条对外交通线。经过中、美、英三国有关方面的反复磋商，共同努力，决定开辟一条从印度通往中国的空中运输线，这就是“驼峰”航线的最初设想。1942年3月8日，缅甸仰光失守，滇缅公路被迫完全中断。3月21日，美国陆军航空部队司令阿诺德将军，下令成立负责印度——缅甸——中国空运任务的美国空运队，从泛美航空公司调来25架运输机，担任中印缅间的空运工作。4月，中国与英印当局也就开辟中印航线问题达成协议。中印航线西起印度阿萨姆邦，东到中国
昆明，航程1100多公里，途中经过号称“世界屋脊”的喜马拉雅
山南段，平均海拔5000米左右，最高处海拔为7000米，当时被视为“空中禁区”。因喜马拉雅山山脉蜿蜓起伏，形状好似骆驼的峰背，因此得名“驼峰”航线。1942年5月——1945年8月，中美两国飞机飞越“驼峰”8万多架次，从印度运到中国的物资达80万吨以上。中国航空公司从中国运到印度的物资7万余吨，运送人员33477人。三年多时间里，中、美两国共损失飞机609架，其中美国损失559架，中国损失50架。两国飞行员共有1500多人牺牲或失踪。1997年江泽民主席访美时曾说：“中国和美国虽然分处太平洋两岸，但我们曾在第二次世界大战中为抗击法西斯而并肩作战……”
怒江大峡谷是“驼峰”航线的必经之路，二战期间
怒江境内坠落或神秘消失飞机32架，C—53号坠机便是其中一架。1943年3月11日，飞行员吉米·福克斯，副驾驶员谭宣和报务员王国梁驾驶C—53号飞机在昆明——汀江的途中消失。当时第53号飞机满载着锡锭、钨锰矿和猪鬃。根据亚洲地图，这架飞机坠在中国——缅甸边界线100码之内，位于中国高黎
贡山山背上，怒江西岸，即东经98°11＇，北纬25°55＇。这便是我们现在说的“片马风雪丫口”，这个导航用的丫口，在福克斯机长牺牲后，战友为纪念他便把它叫作“福克斯丫口”。
1944年10月，就在中国收复片马不久的旱季，福克斯的好朋友汉克斯和中航另外两名美籍自愿人员在中国农民的帮助下组成营救他，在失事地区的原始森林中艰难寻找了9天9夜，行程300多英里。最后困断粮缺水和突发疾病，在距离53号机失事地点不到一英里的地方宣告失败。他们含着泪水离开了片马，离开了中国。这一去整整53年。1983年，哥伦比亚号航天飞机探测出，其经纬度所示在片马林区存在巨大的金属物，经进一步探明是一架飞机。1984年，福克斯的侄女帕米拉开始了她跨越半个地球和半个世纪的冒险经历。但是不知为什么这位美国小姐却鬼使神差地跑到泰国——缅甸边境寻找叔叔遗骸。她的伟大计划被当时那里的一场过境战争所打断。1996年夏天，一位缅甸猎人在中缅边境高黎贡山一片原始森林里发现了一架神秘的飞机残骸。11月17日，缅甸方面将这一消息通知了中国方面。经双方谈判和现场勘察，坠机现场位于北纬25°54′42.8″，东经98°41＇38.9″的中缅边境北段9号至10号界桩之间中国泸水境内的高黎贡山山脉长尾巴山中，离国境线140米，海拔3325米。缅方将坠机交于中方处理。经过多方面的查实、确定，这架坠机便是当年福克斯驾驶的C—53号！云南省人民政府高度重视此事，拨出专项经费十万元保护坠机。怒江州政府成立了保护坠机领导小组，派人进山保护。他们在深山里守护坠机长达500多天。24岁的怒族小伙子曲天成为了守护坠机献出了年青的生命。而福克斯遇难时也是24岁。生命凝聚的友谊在高黎贡山之巅不断延伸……。
