此次登鹭的悍马，终于有了“身份证明”。据悉，几年前，自3C认证(中国强制性产品认证)实施以来，一些个性化的进口车以及销量甚少的超级豪华车，难以通过认证或者干脆放弃，于是成了市场上“身份不明”者———俗称“水货”。而属于个性化和奢侈品类系的悍马车就“身份不明”了多年。业内人士认为，这也是悍马车在厦门市场乃至整个福建市场占有率一直不高的一个主要原因。悍马车中国代理商大连美华汽车贸易有限公司负责人表示，悍马刚刚在今年获得了3C认证，从此将名正言顺地展开厦门市场攻略。

　　有业内人士质疑，在经济危机持续蔓延的2009年，悍马大举进攻厦门高端或者说奢侈品市场，是否不合时宜？据美化公司的副总经理王凯恒透露，目前厦门市场的悍马车数量已从过去的二三辆上升至十五六辆了。而之前制约悍马的“身份”问题，如今也不再困扰，而今年他们预计将引入1000辆正版悍马杀人国内市场，在高端越野车市场一争高下。

　　业内人士认为， 此次悍马进军厦门市场，正是其部署新兴市场的步骤之一。 但值得注意的是，在油价高企的2008年的上半年，悍马汽车因为其大排量、高能耗的特性，已在欧美市场遭遇尴尬，因此转战中印市场。

　　业内人士张先生告诉记者，和国内其他一些二线城市相比，厦门的市场有些“奇怪”。一个明明只有200多万人口的城市，却拥有不少奢侈品的“玩家”。如法拉利跑车就有十几台之多，其他价值百万元的品牌车也不少。有意思的是，在零售业界，厦门的折扣也要比国内其他一二线城市高。本报曾经报道过，信达免税的周年庆也创造了奢侈品销售的“高潮”。正因为如此，不少奢侈品牌商们对厦门青睐有加。

　　也有不少业内人士提出，厦门零售业萧条期将在今年3月左右才会显现，又或许基于此，奢侈品才争相在此前抢滩“登鹭”。

　　张先生表示，这个高端市场并不好做，比如就高端进口车而言，进口车一般报关时间就需要花费3个月，而买家如果在此期间改变主意，商家会损失不小，所以即使知道有这样的潜在市场，也很少有人愿意冒这样大的风险。对于奢侈品经营商而言，除了要有魄力还要有实力和耐力。