本报讯（记者朱润胜）10米高的盾构机披红挂彩，高科技产业工人列队欢送。7月2日，专为北京地铁14号线15标段隧道施工而量身打造的国内最大直径土压平衡式盾构机在秦皇岛正式下线，它标志着我国地铁施工技术实现了重大突破。
　　此次下线的盾构机于去年9月在秦皇岛投入生产，由北京华隧通掘进装备公司与日本日立造船株式会社开展技术合作，先后突破了国内盾构机生产领域的一系列技术瓶颈。其不仅10.22米的直径为国内地铁盾构机之最，更主要的是在国内首次应用“一洞双线”技术，实现了施工工艺创新。据专家介绍，这将比以往的“单洞单线”工艺节省约40%的施工工程量，大大减少了地铁建设中的拆迁量和施工占地面积，使工期大大缩短。

 

 

      土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。通过泥水的加压作用和压力保持机构，能够维持开挖工作面的稳定。盾构推进时，旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水，用流体输送方式送到地面泥水分离系统，将碴土、水分离后重新送回泥水仓，这就是泥水加压平衡式盾构法的主要特征。因为是泥水压力使掘削面稳定平衡的，故得名泥水加压平衡盾构，简称泥水盾构。
      土压平衡盾构是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。它又可细分为削土加压盾构、加水土压盾构、加泥土压盾构和复合土压盾构。