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铜九铁路 九华山庐山新添“生态长廊”
发布时间：2008-07-15 点击：次
随着一声汽笛鸣响，37301次列车缓缓驶入池州火车站，这标志着铜九线正式并入全国铁路网运营。
铜九铁路于2004年12月28日开工,起点为铜陵市的狮子山站，终点为江西省九江客站，全长250.963公里，横跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。
铜九铁路沿线经过池州市十八索、升金湖自然保护区和历山风景区，毗邻著名的九华山风景区。为将铜九铁路打造成以生态环保为特色的“精品工程”和“中国东部铁路的样板工程”，铁路建设者精益求精，力求“每一个细节都必须规范，每一个铁路构造物都必须与环境和谐”，最大限度地减少污染，扩大生态防护，做到“还水于农，还地于林，还绿于山，还路于民”，把铜九铁路打造成了一条“生态长廊”。
铜陵至九江铁路正式开通运营，填补了南京至武汉间沿江铁路的一个重要空白。这条全天候、低能耗、大能力的铁路运输通道，与繁忙的长江“黄金水道”、通达的高速公路网一起，强化了大进大出、货畅其流的沿江综合运输体系，对促进铜陵、池州等地旅游资源开发，促进沿线地区经济腾飞和社会发展，将发挥重大促进作用。
铜九铁路于2004年12月28日开工,起点为铜陵市的狮子山站，终点为江西省九江客站，全长250.963公里，横跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。
铜九铁路沿线经过池州市十八索、升金湖自然保护区和历山风景区，毗邻著名的九华山风景区。为将铜九铁路打造成以生态环保为特色的“精品工程”和“中国东部铁路的样板工程”，铁路建设者精益求精，力求“每一个细节都必须规范，每一个铁路构造物都必须与环境和谐”，最大限度地减少污染，扩大生态防护，做到“还水于农，还地于林，还绿于山，还路于民”，把铜九铁路打造成了一条“生态长廊”。
铜陵至九江铁路正式开通运营，填补了南京至武汉间沿江铁路的一个重要空白。这条全天候、低能耗、大能力的铁路运输通道，与繁忙的长江“黄金水道”、通达的高速公路网一起，强化了大进大出、货畅其流的沿江综合运输体系，对促进铜陵、池州等地旅游资源开发，促进沿线地区经济腾飞和社会发展，将发挥重大促进作用。
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