临潼是旅游胜地，目前从西安市区前往临潼旅游除西临高速外，还有一条108国道。西临高速改扩建已持续了一年时间，开车前往兵马俑大多都得走108国道，但该国道临潼收费站一直被广大市民所诟病，不少人呼吁取消。

  在今年年初的省人代会上，省人大代表吴轩第提出《关于撤销西安至临潼108国道临潼收费站的建议》，日前获答复，知情人士称，将撤站改迁至临潼区零口街办，迁站后从西安出发去临潼旅游走108国道，将不再收费。

  省人大代表：建议取消收费站让利于民

  吴轩第说，108国道与西安灞桥区相连接，在临潼段仅十余公里，却建有临潼收费站，过往车辆均要交费通行。自设立此收费站以来，区内群众、企事业单位、旅游公司、西安市民等质疑不断，网民热议，强烈呼吁取消该收费站。

  108国道是西安市的东大门，是国内外游客通往临潼旅游度假区的必经之路，过往车辆较多，却时常出现在收费站排长龙等待交费现象，严重堵塞了交通，影响了陕西、西安的形象。吴轩第认为，取消收费站让利于民，可以推动临潼经济社会发展。

  临潼收费站有望明年迁建

  日前，吴轩第收到了西安市人民政府办公厅对他提出建议的复函。答复中说，西临快速干道项目（310国道和108国道在临潼段并线）2008年12月建成通车，经省政府批准设立“临潼公路收费站”。“关于撤除临潼收费站问题，我市交通部门已多次向省交通厅建议撤销，并申请将西临快速干道临潼公路收费站迁移至108国道K1315+400处（临潼区零口街办）。目前，省交通厅正在按程序办理”。

  华商报记者昨日从知情人士处了解到，关于撤除临潼收费站一事，目前已经立项，由于资金等方面问题，有望明年着手实施，届时临潼收费站改迁至临潼区零口街办方向（仍位于108国道上），市民从西安出发去临潼旅游度假区走108国道，将不再收费。

  华商报记者杜鹃

  西临高速南侧4车道今日9时通车

  预计“十一”期间双向8车道通行

  华商报讯（记者 李小博）昨日，华商报记者从西安高速交警部门了解到，西临高速南侧4车道已经改造完成，从今日上午9时开始正式投入使用。因为北侧的车道仍在进行最后阶段的施工，南侧车道还将持续一段时间的双向通行。预计西临高速的双向8车道会在“十一”期间通行。届时，曾因拥堵和分流让无数车主头疼的该路段通行问题将得到缓解。

  从2014年8月20日零时起，西临高速进行改扩建施工，期间长时间对该段道路进行交通管制，从而导致分流的108国道通行压力非常大。

  在今年年初召开的省人代会上，有不少省人大代表提出有关交通方面的建议，大多都与市民出行息息相关。日前，这些建议陆续得到回复。

  1 西铜高速梁村收费站收费权转让期限还没到，暂不撤销

  代表建议：撤销西铜高速梁村收费站

  原因：该收费站是西安北部距市区最近的收费站，距市委市政府仅5公里。向北与聂冯、泾河收费站距离间隔太近，也不符合高速路设置收费站标准；该收费站严重制约西安向北扩展渭北工业区，西咸新区向东发展，使周边企业、职工、群众出行极为不便。

  答复单位：省交通运输厅

  答复结果：暂不撤销

  不撤原因：2001年西铜公路作为我省重大招商引资项目，经省政府批准，70%收费权转让给了江苏悦达集团有限公司，转让期限为20年。设站收费是该企业的正当权益，理应受到社会的尊重和法律的保护。如果要提前撤销其中的一个或多个收费站，政府就必须对收费权的受让方给予经济赔偿，而目前，省政府正在集中财力消化2012年底集中取消二级公路收费后遗留的债务，暂无力解决类似问题。泾河、聂冯、梁村和梁村塬收费站，虽然相距较近，但它们不在一条线上，而且一处缴费后，其他各处就无需再缴费。这样设置并不违背收费站设置标准。另外，梁村收费站同时也是超载超限管控点。如果要撤销梁村收费站，就需要对随后的治理超载超限工作做出重新安排。

  2 312国道双照、乾县收费站暂不具备撤销条件

  代表建议：撤销312国道双照、乾县收费站

  原因：这两处收费站的存在，不仅加重当地群众的生活负担，也影响到招商来咸的企业，给咸阳市经济社会发展带来极大不便，且收费标准高于福银高速同一路段，群众意见很大。

  答复单位：省交通运输厅

  答复结果：暂不具备条件

  不撤原因：2003年，经省政府和交通部批准，将咸永公路（312国道咸阳至永寿一级公路）70%经营权转让给陕西新桃花源旅游经贸有限公司，转让期限20年，经营期至2023年8月31日，转让收入用于我省部分公路建设，转让协议明确该路段设立的收费站包括“双照收费站”和“乾县收费站”，现行收费标准及其调整办法也在转让协议中载明。若要提前撤销双照、乾县收费站，那政府就必须对陕西新桃花源旅游经贸有限公司给予经济赔偿。短期内省政府暂无力解决类似问题。咸永公路属于非封闭式收费公路，平交道口多，只能选择开放式收费方式，过站即缴费。这对收费站周边单位和个人影响比较大，因而有针对收费站周边单位和个人车辆的通行费包缴政策。

  3 西汉高速西安-户县段暂不实行通行费包缴政策

  代表建议：将西汉高速西安-户县段纳入通行费年费包缴路段

  原因：目前，西汉高速西安至户县段车流量较大，特别在上下班高峰和节假日期间，西汉高速户县出口收费站出现严重拥堵，对于缓解西安市区交通压力和户县社会发展极为不利。同时，西安至阎良和机场均已实现年费包缴制度，如能将西安绕城和西汉高速西安-户县段纳入通行费年费包缴路段，对于促进西安高新西南方向和户县的经济、商贸和旅游发展能起到很大的带动作用。

  答复单位：省交通运输厅

  答复结果：暂不实行

  不实行原因：绕城包缴政策的初衷是在确保西安绕城高速公路枢纽功能不受严重影响的前提下，适当为西安城区分担部分交通压力，而不是作为一项通行费优惠政策来吸引更多车流。建议车主积极办理电子不停车收费业务，安全快捷通行ETC车道，让西户高速公路更好地服务我省及地方经济社会发展。实行通行费包缴优惠，会造成高速公路经营企业通行费损失，高速公路经营企业自身偿还贷款以及养管成本压力进一步加大，也不利于我省高速公路建设发展。

  4 西柞高速运营成本高 不宜降低收费标准

  代表建议：降低西柞高速收费标准

  原因：柞水县城距西安60公里，属一小时经济圈，2014年接待游客约15万人次，已经成为西安的第二家园。西柞高速开通后因收费偏高，影响了两地的经济发展。大部分客商，在柞水、镇安投资每天往返西安需100多元，致使一部分客商调研后，放弃投资。为支持柞水、镇安两县社会经济发展。建议交通管理部门按物价部门批准的0.5元/公里收费，公路按30元收费，隧道按10元收费，单向合计收费40元较为合理。

  答复单位：省交通运输厅

  答复结果：不宜降低

  不降低原因：西柞高速穿越秦岭，其施工难度大、工程技术复杂，桥隧比例大、构造物密集，高边坡高填方多、土石方和防护工程量大，隧道的运营管理有非常严格的通风、防火等安全要求，运营成本远高于平原地区高速公路。以2014年为例，西柞高速实际运行费用支出8.42亿元，而通行费收入只有4.06亿元，收支赤字达4.36亿元，由省交通集团拆借资金垫付，偿还债务本金更无从谈起。 华商报记者杜鹃