6月28日，省交通运输厅、省公路局组织专家，会同铜仁市及碧江区、江口县政府和相关部门，对杭瑞高速公路铜仁西至江口德旺段进行交工验收，并决定杭瑞高速公路铜仁西至德旺段于6月30日24点通车试运行。

铜仁至梵净山仅需半小时

以前，提起梵净山，省内外游客都会对其独特的优美风景赞不绝口，但同时也对铜仁至梵净山的道路摇头——因为短短80公里的路程正常行驶也要1.5小时，其中铜仁至江口县城50公里属于省道，是铜仁通往西边的主干道，常常发生拥堵；江口县城至梵净山东大门（黑湾河）30公里的路段，几经改造维修，到目前其路面标准与省道差不多。

如今，杭瑞高速公路直通梵净山门口后，行车情况又如何呢？6月29日，记者与铜仁高管处宣教科负责人驾车实地体验了一番。由于杭瑞高速公路大兴至铜仁西这一段尚未开通，而铜仁西又没有设置匝道，所以目前只能从铜大高速公路铜仁南站进入，向西行驶5公里后通过互通线，在铜仁城郊八官溪进入杭瑞高速公路（即铜仁西）。

在杭瑞高速公路铜仁西起点处，记者看到路边的标志牌标明该处距江口县城仅28公里，与以前的省道相比整整缩短了一半；距遵义281公里，走省道铜仁到遵义整整是400公里，缩短了近120公里。

驱车前往梵净山，只见道路两边的绿化和安全防护设施已经全部完工， 一路上满眼尽是青山绿水。过碧江区坝黄镇后就进入江口县坝盘乡境内，在坝盘乡设置有“坝盘”站，前往坝黄、坝盘和江口桃映、以及松桃自治县寨英镇等方向的车辆，在该站下高速出站。在江口县城像狮大道附近，设有“江口”站，方便江口县城居民进出杭瑞高速公路。杭瑞高速公路从江口县城折向梵净山黑湾河，过太平镇后就抵达“梵净山”东站，从东站下高速再行驶不到10公里，就到达梵净山东大门了，全程仅需要30分钟。

从“梵净山”东站继续往前走，很快就到达江口县闵孝镇，这里也设了个“闵孝”站，据称主要是为了与将要建设的闵孝镇过江屯至石阡县的高速公路连接。过闵孝镇后，就抵达江口县德旺乡，这里设有“梵净山”西站，至此，杭瑞高速公路在江口县境内设了5个站，目前高速就开通到这里，全长73.6公里，共有桥梁55座、隧道10座，将铜仁市区、江口县城、国家级自然保护区梵净山串联起来,缩短了时间距离。

目前，从铜仁要前往印江、思南、遵义方向的车辆，走完杭瑞高速公路铜仁西至江口德旺段（梵净山西站）后， 从梵净山西站出站翻苗王坡继续走省道。

杭瑞高速公路横贯铜仁全境

杭瑞高速公路是中国高速公路网中的一条东西横线，编号为G56，它起于浙江杭州，终于云南瑞丽。其中铜仁段由大兴至思南段151.374公里、思南至遵义（铜仁境）段49.65公里组成，全长201.09公里，途经该市6个区县25个乡镇73个行政村，横贯铜仁全境。

杭瑞高速公路铜仁段主线采用双向四车道，设计时速80公里，路基宽度24.5米，设互通式立交13处，总投资187亿，平均每公里造价为9303万元，计划工期3年，大思段2010年底实质性动工，思遵段2010年8月实质性动工，建成后铜仁段全线将设置13个收费站点和两个大型养护站，由铜仁公路管理局负责营运工作。

其中，杭瑞高速公路大兴至思南段，起点位于湘黔界松桃自治县大兴镇洞脑壳（距铜仁机场3公里），与杭瑞高速湖南凤凰至大兴段相接，途经铜仁城区、碧江区、江口县、印江自治县、止于思南县鹦鹉溪镇双龙村，在该处与杭瑞高速思南至遵义段相接，概算总投资146.46亿元。全线桥梁100座，隧道23座，共设置大兴、铜仁东、坝盘、江口、梵净山东、闵孝、梵净山西、印江、思南东等9个收费站，在铜仁西设互通与铜大高速公路连接。

杭瑞高速思南至遵义段，起于思南县鹦鹉溪镇双龙村，经思南县宽坪乡、德江县合兴乡、煎茶镇、复兴乡10个行政村，过凤冈县、湄潭县，止于遵义县龙坑镇，与杭瑞高速遵义至毕节段起点相连，该项目长163.65公里，总投资119.61亿元，其中，思南和德江两县过境49.65公里。

长期以来，大山挡住了铜仁加快发展的进程，拉大了同发达地区的差距。杭瑞高速公路铜仁境内各段的相继建成开通，是铜仁400万干部群众翘首期盼的一大喜事，有利于推动铜仁同贵阳城市经济圈的经济交流与合作；有利于密切该市各县、区之间的联动发展；有利于进一步加强与重庆、湖南等周边地区间的协作，加快对外开放步伐，促进经济社会快速发展。(文：寇中秋 图：张金荣)