昨日，工人们正在用人工风镐对风化深槽进行开挖。      （王协云 摄）

    昨顺利开挖海底风化深槽，迈出了堪称中国隧道史上里程碑式的一步

    本报讯 （记者 徐景明）昨日上午，在海平面40米下的厦门翔安海底隧道施工现场，爆发出一阵喜悦的欢呼声。堪称中国隧道史上里程碑式的一步终于迈出：海底风化深槽实现顺利开挖！这最重要的第一步，为2009年底隧道的全线贯通奠定了扎实基础。

    海底风化深槽，通俗地说是一条纵向的破碎岩层，直接连通大海，像是一个漏斗插在隧道前方。据中铁隧道集团翔安隧道A1标项目经理部孙振川介绍，几个月前，他们曾对着海底风化深槽打了一个探测孔，结果海水像是高压水枪一样从钻孔中喷射而出。“所幸预案完备，经过减压、排水、堵漏等一系列抢救措施，水才止住，否则隧道会被彻底淹没”。

    为攻克难关，来自全国各地的隧道建设精英根据地质条件、勘探结果制订出多种施工方案。最终，“全断面帷幕注浆工艺”浮出水面，即通过对破碎岩层注射快干水泥浆，以达到固化土层、堵死缝隙、阻绝海水的一种隧道施工方法。

    昨日下午，记者在开挖现场看到，风化深槽已经开挖两米有余。为了防止震动带来不可预料的后果，挖掘基本是靠人工风镐配合小型机械进行的，挖出的土干燥细致，开挖面只有少量滴水。“效果非常好。你看，原来好像烂泥一样的岩芯，现在被固化得如此坚硬、干燥，这证明全断面帷幕注浆工艺已初获成功。”厦门路桥建设集团翔安隧道项目经理部王学滨说。按照目前的开挖速度，百米有余的风化深槽，完全通过大约需要半年时间。

    据悉，目前隧道行车左线总开挖长度达2210米，行车右线总开挖长度1956米，服务隧道总开挖长度2431米，已完成工程总量的35%。