新闻发布日期：2006-12-14 
伴随大坝建成的振兴
      透过浓浓云层，太阳仍努力铺洒开点点暖意，繁忙的宜昌港迎来一个冬季里的好天气。13日一大早，韩师傅赶到港口调度室，这一天，宜昌港将发出三峡观光5号、海内观光2号、龙飞3个旅游班，“今年冬天的旅游班比前两年可多了不少！”
      三峡以全球最美的大峡谷，全球惟一可以坐船游览的大峡谷而闻名于世。1985年，三峡被评为“中国十大风景名胜”之一，1991年被列为“中国旅游胜地四十佳”榜首。从1992年有统计起至今，长江三峡旅游共接待游船游客1182万人次，平均每年76万人次。
      据统计，2004年长江三峡游船游客数量为72万，2005年长江三峡游船游客与2004年基本持平约为72万人，2006年长江三峡游船游客有望达到97万人，比前两年分别增长35％，是继1997年（145万）和2002年（125万）后的又一个高峰年。
      稍微熟悉三峡的人都不难发现，这三个高峰年分别是三峡工程大江截流、导流明渠截流和坝顶全线施工到顶、库区蓄水156米的重要年份。可以说，近10年来的长江三峡旅游形势和三峡工程建设进展是息息相关的。
      宜昌旅游界人士普遍认为：如果说前两次高峰明显带有“告别”、“绝版”悲壮色彩的“看三峡最后一眼”，那么2006年三峡旅游的崛起就是对“高峡平湖新三峡”的美好向往和憧憬，景区、旅行社无不期待长江三峡旅游借此机会，能迎来新的历史发展时期。
旅游名片的“黯淡期”
      目前流通的第五套人民币10元券的背面图案就是长江三峡，其它的100元背面图案是北京人民大会堂，50元是布达拉宫、20元是桂林山水、5元是泰山、1元是西湖，所以，三峡在中国旅游的地位令人不能小觑。    
      但近几年，与其他几家“名片”景区北京、西安、桂林相比，三峡旅游明显落后了。2004年，长江三峡旅游较2002年下降了42%，而竞争对象中最高增幅达79%，没有一家出现负增长。宜昌的长江三峡旅游发展有限责任公司有关人士介绍，当时在北京、上海、广州等一些大城市的旅行社门市部，居民出游的首选大多为张家界或者九寨沟，长江三峡一度被排除出主流线路视野。在三峡旅游沿线各家旅游企业内部激烈竞争、互相压价争夺眼前的蛋糕，而无力顾及景区硬件建设时，真正的大蛋糕被别人切走了。
      有关专家认为，三峡旅游目前存在两个问题，一是受交通条件的限制进入性差；二是舒适性差，特别是游船硬件不配套。此外，由于进入性差，需要频繁更换交通工具，所以，80%的游客到三峡旅游都离不了旅行社，而旅行社又得与游船公司打交道，这无疑增加了游客的负担，在衔接过程中也容易产生更多的矛盾和纠纷。而且三峡旅游线分布在湖北和重庆两个行政区内，规范管理的要求更高，难度也更大。  
繁荣背后的“多虑” 
      2006年的游客数字并没过多带来振兴的欣喜，近10年来，长江三峡旅游形势和三峡工程建设进展息息相关。如今，三峡大坝已经建成，一旦缺乏了工程建设大事件的刺激，三峡旅游会不会再次陷入“黯淡期”？2006年，长江三峡旅游迎来不少“未雨绸缪”的动作。
      2006年7月20日，国家旅游局局长邵琪伟率考察团抵达宜昌，实地调研考察三峡库区旅游资源，邵琪伟说，长江三峡拥有世界级的风光，拥有世界级的水电大坝，拥有无可比拟的世界“惟一性”，国家旅游局全力支持宜昌建设成为世界水电旅游名城，并在国家旅游发展基金中列支1000万元，支持以宜昌为主体的三峡库区旅游产业发展。
      11月，三峡库区旅游产业发展工作座谈会在宜昌市召开。会议提出要进一步加强鄂渝两地旅游合作，建立市场准入退出机制，加快旅游产业发展。 
      11月10日，应国家旅游局邀请，来自美国、加拿大、德国、荷兰等12个国家的124名旅行商及媒体代表，考察了长江三峡旅游。11月25日，又有一批来自英国和北欧地区的旅行商，应国家旅游局邀请来鄂考察。这两次考察活动，都是今年国家旅游局为重点推荐长江三峡旅游而专程组织的。据悉，为了将长江三峡旅游品牌推向世界，打造三峡旅游世界一流精品线路，国家旅游局在明年还将继续把长江三峡旅游产品列为向世界主推的三个旅游产品之一。
“大事件后时代”的新机遇
      湖北省副省长李春明在三峡库区旅游工作座谈会发言中说，湖北省将把旅游业确定为三峡库区第一支柱产业，统一三峡旅游品牌形象、旅游服务质量标准、执法监督、对外促销，建立旅游市场准入机制、退出机制、环保安全机制等。
      作为开发三峡旅游的重头兵，三峡总公司对三峡大坝建成后的三峡旅游已做出多方规划。三峡总公司副总经理毕亚雄表示，希望在国家旅游局的协调下，使湖北和重庆的三峡旅游资源能够有效的整合和规划，三峡总公司将在三峡工程的建设过程中逐步开放坝区，为旅游参观创造条件。
      长江三峡旅游发展有限责任公司表示，三峡大坝建成后，旅游公司一方面利用三峡工程本身，打造“奇迹”游览，如金字塔就是典范。另一方面， 结合长江三峡自然风光，打造世界级的综合性旅游目的地，并力争进入到国际旅游线路中。目前，长江三峡旅游发展有限责任公司正在联系长江沿线的各个景点，准备就明年及今后的促销展开工作。  [Page]
      宜昌市旅游局促进与联络科工作人员认为，虽然缺乏了三峡工程大事件刺激，但未来三峡旅游仍有诸多机遇，比如宜万铁路的修建对长江三峡旅游的交通格局将产生积极影响，有利于进一步开发湖北西部旅游资源，鄂西渝东的立体交通新格局，让宜昌离长江三角洲更近了，神农架与长江三峡将实现对接，清江土家风情也将纳入到长江三峡区域旅游中来，宜昌市将发挥桥头堡的作用，有利于宜昌进一步整合周边旅游资源，形成新的旅游集散地。
未来发展“有规可循”
      11月份，宜昌市旅游业发展总体规划出台，规划编制课题组组长北京大学环境学院博士生导师吕斌教授等认为，未来15年，宜昌旅游将实施“产品综合化”、“品牌个性化”、“服务国际化”、“区域一体化”、“城市游憩化”总体战略。    
      按照规划，近期重点建设的26个旅游吸引物项目中，排序第一的是预计2006年至2008年新建的三峡坝区游客服务中心及演艺中心建设，第二是新建宜昌三峡坝区生态旅游和度假工程，以摆脱单纯的观光旅游，打造综合性旅游目的地。
      成熟的旅游离不开成熟的线路，规划中重点提升优化的旅游干线只有3条：长江三峡高峡平湖精华游、两坝一峡游、环坝双神游。长江三峡高峡平湖精华游分为“宜奉宜”和宜渝线，其特点是将长江三峡最为优美奇特的景观都展现给游客，是宜昌旅游精品路线中的“重中之重”。
      为增加三峡旅游的吸引力，规划还策划了十大旅游节事，包括中国宜昌三峡国际旅游节、中国宜昌三峡国际旅游财富论坛、中国宜昌世界临坝城市论坛、中国宜昌长江三峡国际龙舟拉力赛、全球巴人寻踪祭祀大典、秭归端午文化旅游节、关公朝拜交流会、昭君和平女神文化节、宜昌清江水上情人节、宜昌三峡漂流节。
      有了好的旅游产品，还得让游客进得来。为此，在旅游交通规划中，专门提出公路方面要重点建设沪渝、沪蓉、荆宜高速宜昌段；铁路客运增开宜昌至北京、上海、广州等城市的高速列车或旅游专列，同时增开宜昌至荆州、襄樊、荆门、恩施等城市的城际特快；此外还包括水运调整和三峡机场扩建。
      按照这个规划，宜昌三峡旅游2006年至2010年的近期目标为三峡区域旅游最佳目的地城市，2011年至2015年的中期目标为三峡旅游最佳休闲度假旅游城市，2016年至2020年的远期目标为中国首选综合性旅游目的地。