2004年粤海铁路客运开通，特别是今年4月18日三亚至京沪穗三列火车直通三亚，让我省火车旅游鸣笛启动，列入海南的旅游产品名录。

　　众所周知，火车开通会给海南带来更多的游客，但这些新增加的游客对于旅游大省海南来说，既是机遇，也是挑战。

　　机遇是：西部旅游会随之改善，海南游有望实现真正的“环岛游”，出岛旅游也会随之快速发展。

　　挑战是：海南游价格战可能会再次风生水起，不断增多的游客对海南脆弱的生态环境构成威胁。

　　把握好机遇与挑战，不仅可以保护好我们的海岛，还能为海南打造休闲度假胜地添上精彩一笔。

　　在国内，在欧洲，在世界很多地方，乘火车出行出游已很常见，不过对于海南而言，游客乘火车直达海南，或是本岛居民坐上出岛火车出游，则是2004年粤海铁路客运开通、特别是今年4月18日三亚至京沪穗三趟火车开通后带来的变化。

　　一般情况下，火车的开通都会使目的地增加一批火车游客。这对于旅游大省海南而言，既是机遇，也是挑战。自此，海南旅游业将顺着火车前进方向迎来或送出一批批火车游客人，海南西部旅游业也将随之发展。

　　与此同时，海南旅游业的管理与服务将面临新的问题，旅游生态也将受到威胁。

　　跟进

　　坐火车出门旅游，经济、安全、方便、环保。目前在国内，这已是旅行者出行的主要方式，在国外也已成为一种旅游时尚，越来越多的人加入到火车旅行中来。今年4月18日，三亚至京沪穗三趟列车开通，各地旅游界开始各自行动，围绕着火车做起了旅游文章。

　　早在2004年底广州至海口列车开通之时就已进军粤海旅游市场的广东铁路青年国际旅行社，今年早早抓住了三趟跨海列车开通的商机，推出了全新的海南双卧团。今年5月1日，广东铁青旅行社一天发出了5个海南双卧团，人数达两百多人，后又陆续组织了一些双卧团。据该旅行社有关负责人介绍，目前广州至海南的双卧团收客状况很好，参团者平时多为老人、学生，黄金周期间很多家庭也报名参团，该公司正准备进一步推出深度旅游产品来满足市场需求。

　　据了解，武汉今年准备开行近10趟直达海南的旅游专列；在北京，一些旅行社纷纷推出中老年人火车团到海南旅游。

　　在上海，旅游界部分人士对三亚至上海火车开通也很感兴趣，并推出了火车团。不过据来自铁路部门的统计，今年五一黄金周期间，上海火车跨海三亚游爆出“冷门”，乘坐首条跨海火车游海南的游客不多，更多的人是搭此线路前往广州。

　　在岛内，以往出岛游市场一直非常淡，不过自三趟火车开通之后，海口旅游服务中心等推出的火车出岛团受到岛内居民的欢迎，多个火车出岛团已成功组织。

　　尽管各地海南火车游冷热不均，不过整体而言乘坐火车到海南已吸引了许多人。据统计，今年五一黄金周七天，粤海铁列车共接送旅客2.19万人次，其中，进岛旅客0.94万人次，出岛旅客1.25万人次，海口至三亚旅客300多人次，三亚至海口旅客600多人次。其中去往北京和上海的出岛列车上座率近100%。

　　效应

　　在旅游界跟进火车游市场的同时，业内谈到火车开通的积极意义，大致认为火车将给海南带来大批客源；西线旅游将迎来发展机遇，环岛游将真正名副其实；出岛游市场有望激活等。

　　海口市旅游服务中心自去年起就开始关注起火车游来。该中心负责人甘妍丽说，在国内，坐火车已是相当一部分人的出行出游选择，特别是现在火车提速、火车设施与服务比以往有很大改善的情况下，到三亚三趟火车的开通应该会吸引国内众多人的目光。

　　海南旅游研究所所长杨哲昆分析，海南火车客源情况短期内估计不会有很大发展，但从长远来讲客流量会稳步上升，海南西线旅游资源也将逐步为外人所知，形成真正的环岛游。

　　据了解，粤海铁客运首条线路从2004年底开通，2006年粤海铁路旅客量达到33.9万人次。今年4月18日三趟火车开通后的一个月时间内，粤海铁火车运输旅客量达到8万人次。

　　目前粤海铁公司正积极组织开展对客流情况的调查，同时加大票务服务力度。该公司预测，三亚三趟列车开行后，海南火车年旅客量将达到近百万人次。

　　按照我国“十一五”期间“陆海空”旅游出行网络规划，铁路交通条件将得到前所未有的改善，包括进一步实施铁路提速，提升车辆和硬件档次、改善乘车环境、增加“夕发朝至”列车、开发以旅游功能为主的旅游专列以及面向高端市场的“豪华观光专列”。这些都将进一步推动火车旅游的发展。

　　同时，业内认为，海南西环线的建成开通，对于西线旅游将起到很大促进作用，西线旅游设施将逐步完善，西线风光也将纳入环岛游。

　　据了解，目前广东铁青等旅行社正准备推出海南西线深度游、西线及东线环岛游等新旅游产品。

51岁的回族妇女陈玉梅兴奋地从三亚乘坐火车去广州看望她的孩子

　　特色

　　对于海南火车游，旅游业内也存在不看好的声音，他们认为火车游行程太久，且不像西藏铁路一样沿途有美丽的风光和风景点，在价格方面，机票有时打折多，坐火车并不比坐飞机实惠多少。

　　今年五一黄金周期间，上海火车跨海三亚游爆出了“冷门”。据当地旅行社反映，由于上海至三亚的机票经常有较大折扣，所以火车开通并不会使海南游有太多降价空间，而且上海至三亚的行程时间为36小时27分，搭乘火车过于费时，粤海铁路过海实行人车不分离，人和火车都在船舱里，因而乘客没有机会到甲板散步或纵览海峡风光。

　　业内称，火车游相对其他旅游方式而言有其弱点，不过它有特定的消费人群，因而也有一定市场。海口市旅游服务中心负责人甘妍丽说，根据该中心所接待的火车游客人情况来看，火车游对于那些有一定经济能力、时间充裕的人来说有很大吸引力，他们更希望通过乘坐火车的方式来慢慢感受旅游的乐趣，这其中包括很多老年人、学生等。

　　火车的开通为旅游业提供了一个新的客源渠道，如何吸引这些人坐火车来旅游，还需一些相应特色旅游产品的推出。据了解，目前一些旅行社已开始运作新的旅游产品，以满足这些客人的需求。

　　在国外，一些国家把火车当成“陆地上的邮轮”来建设推出。就海南火车游本身，杨哲昆勾勒出了“火车成了房车，在海南境内缓缓带着乘客度假休闲”的景象，以依托火车这一载体做出真正的火车游。

　　挑战

　　据近年一项调查显示，京沪穗四分之三的游客均希望来海南旅游，海南已经成为国内冬季首选度假旅游目的地，不过因为到海南乘飞机费用高，火车转轮船花时间且不方便，因而很多工薪阶层未能如愿来海南旅游。

　　业内人士就此称，粤海铁路三趟客运的开通，无疑降低了来海南旅游的门槛。更多的低价位团将进入海南，因而容易产生新的价格战，对海南旅游生态也将造成更大压力。对海南旅游市场的有序管理和对海南旅游资源的保护将面临新挑战。

　　据了解，近些年来海南东线旅游资源被大量开发利用，这一方面吸引了众多游客，另一方面一些旅游资源已少了当年的风采。而西线旅游资源尚处于初开发阶段，在西环线开通的情况下，西线旅游资源该如何有规划的保护性利用迫在眉睫。

　　有专家提出，政府应采取措施保护景点，如把景点分为可进入、限制进入和不可进入，或收取“生态建设税”，或采取价格杠杆等，以此来约束游客破坏生态环境的行为。

　　消息

　　客列开通激活出岛游

　　记者今天从我省一些旅行社了解到，三亚至京沪穗三趟列车的开通使得我省出岛游市场被激活，旅行社推出的火车出岛游产品受到了岛内居民的欢迎。

　　在去年年底，海口市旅游服务中心根据市场发展需要，把火车出岛旅游作为扶持重点，专门成立了老少旅游组团部。在4月18日三趟火车开通之际，该中心仅利用四天时间就成功组织两个20余人的旅游团分赴北京和上海，后又成功组织从三亚去北京的火车团。

　　海南特区青年旅行社谋划推出系列火车出岛旅游专列，分别到北京、新疆等地，本月已成功组织近千人的火车旅游专列团去北京，不过该旅游专列团需先坐船，再转大巴车而后到湛江上旅游专列。该公司表示正准备与铁路部门商议推出由海口始发的旅游专列。

　　据粤海铁公司介绍，自4月18日到4月底，粤海铁出岛客列的上座率达到80%，五一期间则近100%，微高于进岛客列的上座率。

　　业内称，长期以来，岛内旅行社很少向岛外旅行社输送客源，因此海南旅游在某种意义上丧失了谈判的主动权，岛外组团社以此压价，导致海南游团费走低。此次出岛人数增加，有利于岛内旅行社找回话语权，借此做大做强。

　　另据粤海铁公司介绍，目前该公司尚未收到旅行社或单位要求开行旅游专列的申请，如收到申请，将根据实际情况决定是否予以安排。

乘客在三亚新火车站检票进站

　　声音

　　环岛游有望实至名归

　　自2004年粤海铁路客运开通以来，一直不断推出海南火车游特色产品的广东铁青旅行社，今年4月18日后又推出了新的海南双卧团，线路从广州坐火车到海口、东方、三亚，后从三亚坐旅游车沿东线回海口。该旅行社有关负责人称，广东铁青除推出这条线路之外，还将结合西线资源推出一些深度旅游产品。

　　省旅游局规划发展处处长冯文海说，三亚三趟火车的开通，将形成火车环岛游，这对于西线旅游的推介和发展将是一个契机。

　　据了解，海南西线旅游尚处于初开发阶段，而东线游已逐步走向成熟。早在上世纪90年代末，我省旅游部门已开始注重对西线旅游的开发，并投入基础设施建设，一些旅行社也推出了西线旅游产品，并已形成专项旅游、专线旅游、近郊旅游。此次西环铁路的通车，更将促进西线旅游的进一步发展。

　　海南旅游研究所所长杨哲昆说，西线旅游资源有很多亮点。海南西部茫野带比较多，原始雨林资源丰富；岩洞多，岩洞资源估计十年内能成为海南旅游的热点；农产品丰富，可开展乡村游；工业旅游有待推进；儋州调声等民俗风情特色足。尖峰岭、棋子湾、松涛水库、千年古盐田等一批优秀旅游点都在西部。

　　不过，尽管西线旅游资源丰富，但要开发利用好仍需下一番工夫。据冯文海介绍，西线旅游资源虽特色明显，但总量不及东线，景点与景点间距离远，成熟的旅游产品不多，酒店、餐饮等旅游服务配套不完善。

　　业内人士称，西线旅游发展要突出西线的生态、风情等特色，并加大对基础设施的投入。在目前西线旅游接待设施还不够完善，无法接待大量旅游团队的情况下，应该大力发展自驾游、自助游和纯玩高档团。

　　观点

　　海南需要真正火车游

　　曾有人说，目前国内尚没有真正意义上的火车游。

　　说起火车游，发展最为成熟的是欧洲。在德国、法国，火车旅行的爱好者组成了俱乐部，每年定期团聚并且出游一次，他们提出的口号是“只要坐上火车，目的地就不重要。”那里不仅有常规的火车旅行路线，也有专门的火车豪华之旅，火车沿途走过的也是世界上最美的风光。

　　像苏格兰皇家火车，车厢全由红木做成，每节车厢限定载客36人，每位旅客都有自己的私人浴室，两节豪华餐车里配备了舒适的躺椅沙发，给人的感觉就像英国上流社会的俱乐部；瑞士全景观列车两侧及车顶都是透明的玻璃，欣赏到的是纯粹的瑞士山水自然风光。

　　欧洲铁路线路特别发达，小城镇也能抵达。火车站一般都坐落在市中心，而且铁路是开放的，人们能直接上站台到火车上才检票。在火车站内，有旅游信息办公室，可以得到各方面的旅游咨询，也能预订酒店，或展开一日游等，提供信息服务也是免费的。

　　而国内铁路两侧的景观通常一般，一般是村庄、公路、山丘、林地、稻田等，一些真正的风景都在远离铁路的地方。青藏线风景相对要好些。近日据报载称，青藏铁路建设总指挥部正准备打造西部铁路黄金旅游专线，并开通豪华旅游专列。该豪华旅游专列的车窗将大于普通客车车窗，以便于乘客欣赏沿途美景，车内将设套房、酒吧、氧吧等。

　　同时，国内火车游在票务、信息服务、安全管理等方面还存在不足，有待进一步为游客提供方便及安全保障。

　　海南是全国旅游大省，全岛处处是美景。随着西环铁路的建成，东环铁路的建设也开始谋划。在推出真正意义上的火车游这一问题上，如运作得当，可以为海南旅游业着上精彩一笔。

　　链接

　　全球经典火车游

　　南非“非洲之傲”列车，可算是世界上最豪华的列车之一，列车上每一节车厢都可以看做是一种艺术品，古典、精致而舒适。而列车所经过的地方，是南非南部草原，仰头可以看到满天繁星，低头望去是平整的大草原，也许还会偶遇一些野生动物。

　　瑞士黄金列车，走过瑞士几个美丽的湖泊，走过欧洲最高峰少女峰，所到之处的美丽风光，叫人舍不得眨眼。

　　德国阿尔卑斯火车，从德国的慕尼黑前往奥地利的茵斯布鲁克，车程不长，但可体验火车穿越阿尔卑斯山脉的美好感受。

　　奥地利阿亨湖蒸汽火车，已经跑过116个年头，是欧洲第一座使用齿轨铁路的登山火车，至今它不但成为世界上定期行驶历史最长的火车，也是唯一还使用蒸汽运行的齿轮火车。