西安地铁二号线首列地铁客车，18日在中国北车长春轨道客车公司下线。预计再过约20天，首列客车将运抵西安，并在地下轨道上进行场站调试和正线试跑。 
  
西安地铁二号线车辆采购合同签订于2008年11月25日，共计22列132辆，每列车采用“3动3拖(3节有动力，3节没动力)”6辆编组，车辆选用高强度不锈钢车体，合同总金额6.835亿元。每节车造价约518万，单列客车造价超过3000万元。车厢内设空调、幅流风机和电暖器，冬暖夏凉。列车总长度118米，高度3.8米，宽度2.8米，最高运行时速80公里。每列车定员1468人，坐席240个。 

按计划，首列客车将于7月中旬通过铁路运抵西安，再经过公路转运至西安地铁车辆段进入现场调试。此后，还要进行地铁各系统综合联调，并在车辆段至北客站正线轨道上进行5000公里的试跑，测试机车稳定性能。批量车于2011年7月底以前运抵18列，10月底以前完成全部22列车的交付。 

10个月西安地铁首列车“出生” 

2009年8月20日，完成设计; 

2010年1月初，首列车转向架冲压投产; 

2010年3月20日，车辆生产全面开工; 

2010年5月22日，单车试验开始; 

2010年6月18日，首列样车成功下线。 

西安地铁首列客车全解密 

外衣皂红白三色体现秦汉唐风韵 

据西安市地铁办相关人士介绍说，目前全国12个拥有城轨交通的城市，有10个城市在使用北车集团制造的客车。 

自启动地铁客车设计后，长春制造方按西安地铁的需求，先设计出机车模型，双方几经修订后，选择了如今的外观设计。此间，西安市和地铁办主要领导，西安市地铁办机电设备处，均参与方案设计，可以说，即将于7月中旬呈现在西安市民眼前的地铁列车，是地铁建设者集体智慧的结晶。 

西安地铁客车外部造型使用不锈钢材料本色，以色带、色块装饰。车头上部以皂色为主，体现秦人风尚;车头下部采用整洁明快的白色调，寓意西安地铁承载都市交通国际化、现代化的理念;车身以红色为裙带，是汉、唐的颜色;车头和车身，可以清晰看到西安地铁标识，体现西安地铁车辆地域文化特征。 

据西安市地铁办相关人员介绍，客车外观设计就像给人选衣服。皂红白三色，不是随意为之的颜色。历史上，秦人衣着以黑白为主色调，而红色是汉朝服饰主色调，唐朝服饰主色调之一。在西安地铁客车的周边，采用秦汉唐时期的主色调进行包装。 

身价每辆车518万使用寿命30年 

西安地铁客车采用B型列车设计，列车总长度118米，宽2.8米，高3.8米，比A型车要苗条小巧一些，最高运行时速80公里。每列客车坐席为240个，整列车的定员为1468人，造价约每节客车518万元，单列车造价超过3000万元。 

客车采用国际先进的轻量化高强度不锈钢车体，自重比同类碳钢车体减重2吨以上，运行期间可以更环保、更节能。新材料还具有耐腐蚀性强、造型美观、耐高温的特点。此外，车体因为采用了不锈钢材料的轻体承载整体焊接结构，使用寿命可达到30年。 

安全列车“无缝监视”自动防火 

据悉，本次下线的地铁客车具备ATO无人自动驾驶功能及ATP自动防护功能。这是我国最先进并代表国际先进水平的列车自动防护系统。列车还采用国际先进交流传动牵引系统，可以确保客车运行中的安全快捷。 

此外，客车还使用了一系列安全保障措施。 

紧急疏散门：在每节车厢的两端各设一个紧急疏散门，紧急情况下，乘客可手动打开，撤离车厢。 

安全锤：车厢上部，有安全锤等设备。 

自动防火：车厢内设有自动消防系统，一旦发生火灾，能够及时报警，并可自动启动消防设备灭火。 

监视器：每节车厢里都设置了视频监视系统，通过地铁指挥中心的监视系统，可对地铁车辆控制的远程调度与安全进行监控。通过车站和车内监视系统，将实现列车每一个角落24小时的不间断监控，使列车车厢做到“无缝监视”，让乘客在任何时候都可以放心乘车。 

服务车厢冬暖夏凉 设轮椅座 

车门：每节车厢有8个车门，两边各4个，车门高度1.83米，具有防夹异物重开门功能。 

座椅采用玻璃钢材料。门口挡风板为铸铝结构，扶手采用不锈钢。 

座椅：每节车厢内都设置了40个座位，并为老幼病残孕设有专座。在每节车厢的前端设有残疾人的轮椅座以及扶手，并留出了轮椅能够停放的空间。从座椅设置上，欧美国家车辆普遍采用横向排列，西安地铁客车座椅和扶手都沿车体纵向分布，纵向分布主要考虑满足最大客流量。 

空调及采暖：车厢内安装了空调，可根据不同的环境随时调节温度。座椅下还安装了幅流风机和电暖设备，保证市民乘坐地铁冬暖夏凉。 

液晶电视：每节车厢均设有液晶显示器，这是列车的信息显示系统，乘客可以通过设备随时了解列车运行情况并观看新闻。设置自动报站器，显示列车运行情况。