从深圳罗湖过香港团队签的通关手续怎么办理

想从深圳去香港玩一天，有通行证，是不是从罗湖口岸直接过关就ok了？需要提前申办吗？还是需要其他什么手续？
最晚几点回来？

从罗湖口岸进去，顺着指示牌，走持通行证过关通道，排队出境过中国关，跟着人流向前走，排队过香港关入境即可，过关后在自动买票机买港九铁路火车票（跟买地铁票一样），直接可以坐火车到旺角、九龙等地了
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深圳罗湖口岸，中国目前客流量最大的旅客入出境陆路口岸，是联结香港和内地的“第一口岸”，也是对外交往的窗口——改革开放前外国人多也由此入境。2005年6月开始使用我国自主研发的旅客自助查验系统，通关能力达到世界先进水平。据透露，每年从深圳出入境旅客达1亿人次以上，占全国出入境人数的60%以上，主要都从罗湖口岸进出。
目录简介具体设置科技奇葩服务水准食品安检候机楼启用火灾事故
编辑本段简介
罗湖口岸多年来是中国客流量最大的旅客入出境陆路口岸，不过，2011年，由于前往澳门的旅客激增，使得位于珠澳边境，连通珠海和澳门的拱北口岸首次超越罗湖口岸，成为中国第一大陆路口岸，罗湖口岸位居第二。罗湖口岸位于深圳罗湖商业中心南侧，与香港新界一河之隔，深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。 罗湖口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。1887年九龙海关正式建立，1949年九龙关起义，建国初期主动后撤至现在位置。

  罗湖口岸编辑本段具体设置
新联检大楼于1984年1月开始动工兴建，1986年6月14日竣工启用。占地

  罗湖口岸面积18107平方米，主楼高12层(含地下一层)，南、北附楼各3层，总建筑面积共70623平方米。楼内地下B层和一层为入境(北行)查验场地，建筑面积18107平方米；二层和三层为出境(南行)查验场地，建筑面积17558平方米。2002年罗湖口岸经过大规模改造后，查验通道从原来的137条增加到173条，具体设置如下：地下B层设为港澳旅客入境检查通道48条，一层为非港澳旅客入境检查通道39条，二层为非港澳旅客出境检查通道39条，三层为港澳旅客出境检查通道47条。口岸设计通过能力由八十年代每天20万人次，提高到目前每天40万人次。罗湖口岸经多次延长口岸开放时间，目前每天早晨6：30时开闸，晚上12：00时关闸，运行17.5小时。
罗湖口岸火车站的设计，将口岸联检大搂、车站和广场联为一体，由口岸联检站及广场、火车站及其东、西广场等组成，范围北至亚洲大酒店的北则道路，南至深圳河，西至和平路，东至人民路（包括开通沿河路），总面积约29公顷，总投资为5亿元人民币。以1997年的人、车流量考虑，预测罗湖口岸人员通过量（双向）为4090．5万人次，火车站为2183.4万人次；日峰人员出入三个广场（联检广场、东广场和西广场）为32.98万人次，高峰期平均每小时双向人流为3．3万人次，高峰期平均每小时双向车流为4811辆次。编辑本段科技奇葩
光芒闪耀在诞生那一刻
深圳检验检疫局精心打造的罗湖口岸体温视频监控与应急指挥系统于2005年12月8日建设完工。从那一刻起，就注定了它必定成为大通关建设进程中一朵十分耀眼的奇葩。
首先，罗湖口岸是全国最大的旅检口岸，年出入境旅客突破一亿人次，占全国总量的48%，日均出入境旅客25万人次，最高峰达39.4万人次，相当于一座中等城市在移动。其次，目前国际反恐形势及国内外疫病疫情形势异常严峻，非典肆虐的情形还让人心有余悸，人禽流感传播的风险又迫在眉睫。
罗湖口岸体温视频监控与应急指挥系统的建成及其投入使用，无疑是将一座移动的中等城市置于它的保护之下。经实践应用检测，该系统自去年12月8日使用以来，覆盖率达100%，确保对体温超过37.5℃人员的监测一个不漏。同时，该系统的技术还通过了第三方验证。深圳市计量质量检测研究院于2005年12月20日在口岸现场用黑体对12个热成像体温检测探头进行了检测，技术要求允许0.3℃的误差，检测结果误差只有0.1℃，这还是在口岸现场环境下的结果，如在实验室恒温条件下其误差还会更低。检测结论证明，校准结果符合相关技术要求。短短的时间内，罗湖口岸体温视频监控与应急指挥系统就以迷人的光彩攫住了所有参观者的目光，震撼、惊异、赞赏、激动、高兴、满意……所有的表情都在这里同时聚焦！
完美在方便应用中体现
罗湖口岸体温视频监控与应急指挥系统是技术超前与应用方便的完美统一。在技术上，高起点高标准设计，技术设备采用国际最先进的产品，运行系统的设计采用先进的、开放的体系结构，以标准化和模块化为设计要求，既便于系统的管理和维护使用，又可保持系统较长时间的先进性，信息的传输采用光纤网络化设计，保证信号传输速度与质量。
在应用上，最大限度地满足实际工作的需要，通过在口岸通道安装12个热成像体温检测探头和口岸现场的51个视频图像采集点，主要实现以下三大功能：
其一，自动测温报警和跟踪监控功能。大面阵快速测温，智能化搜索、跟踪、定位体温超高人员，实现了对“面”的监测和对“点”的锁定，在人群走动的情况下可瞬间测出一个或多个体温超标者，测温速度只需0.1秒，精确度达到0.08度，采用声音、视频闪光等自动报警，准确对照查找目标旅客并即时处理，大大提高测温精确度和工作效率。
其二，录像和网络化指挥调度功能。摄像机可保存录像资料至少3个月，同时通过光纤与监控中心形成高速局域网，国家质检总局和深圳局监控中心均可对罗湖工作现场进行实时监控和远程指挥调度，通过该系统直接下达指令，从而实现罗湖口岸现场、深圳局和国家质检总局监控中心应急指挥一体化。
其三，现场工作点的实时监控功能。监控中心可对现场各工作点工作人员的执法工作情况进行实时监控和录像，达到对检验检疫工作人员劳动纪律、廉政行为、依法行政和旅客的行为进行监督的目的。
系统的应用实现了旅检口岸卫生检疫工作、反恐应急处理工作以及对工作现场督察的智能化、电子化和网络化。
苦与难更彰显奇花之美
罗湖口岸体温视频监控与应急指挥系统的设计共历时10个月。一次次的争论，一次次的实地勘查，一次次地请教专家；300多个日日夜夜，50多页沉甸甸的设计方案，怎一个“苦”字了得！要把国家质检总局局长李长江和深圳局局长刘胜利的要求落到实处，压力大；要在全国最大旅检口岸建立信息化系统，没有参照物，难度大；信息化技术攻关组成员不是科班出身，边学边干，困难多；自身要求苛刻，不允许半点马虎，负担重。
工作人员的苦可想而知，但深圳局党组的压力更大。刘胜利局长在方案设计之初就找来了科技处和罗湖局负责同志提出了系统建设的构想思路和设计要求，并指示科技处配合罗湖局按照李长江局长提出的“检验检疫信息化建设水平、技术含量不能低于其他相关单位的标准”要求准备设计方案。设计方案经审核通过后，为争取工程早日开工，他又亲自向深圳市领导汇报情况，得到市领导大力支持；曲海峰、林苗副局长分别带领科技处、卫检处、法规处、办公室负责同志到口岸办、边检总站做好宣传解释工作；在京学习的孙文康副局长还亲自带领财务处 。