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随着现代科学技术的进步，飞机空难发生的概率已经越来越低。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年则第一次降到来了1次以下，到了2000年再次下降到0.85次。然而几乎每年还是有大量的空难事故发生，下面是最近两年来的空难数据统计。
2009年7月15日，伊朗里海航空公司一架图客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难；6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难；6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难；5月20日，印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省玛克丹坠毁，至少96人死亡和15人受伤；2月12日，美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁，结果50人死亡。2008年9月14日，俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难；8月24日，一架波音707型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，导致65人死亡、22人受伤；8月20日，西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火，造成154人死亡、18人受伤；6月10日，苏丹航空公司一架空中客车A310客机在喀土穆国际机场降落后起火烧毁，造成至少28人死亡，数十人失踪；4月15日，刚果（金）一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾，导致50多人死亡；2月21日，委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁，机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。
按照2000年的概率计算，117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才能遇上一次空难。当然，还应该说明的一点是，死亡性空难也并不是所有旅客都会死亡。根据国际民航组织的统计，在1959年至1997年的全部空难事故中，飞机全毁且有人员死亡的占58％；飞机全毁但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁但有人员死亡的占10％。无论如何，一个人能够空难余生一次就已经算是万幸了，可是竟然有人三次从空难事故中幸免
遇难，这就不能不算是奇中之奇了！
英国人马克·寇瑞就曾经奇迹般地从三次空难事故中幸免于难。第一次是在1982年，当时他和女友应一对夫妇的邀请，准备搭乘他们的直升机环岛旅行。可就在出发前一天，女友无缘无故地说不想去了，因此马克也放弃了这次旅行。结果那对邀请他们的夫妇驾着直升机发生了意外，双双毙命。严格地说来，这一次马克只是避免了一次空难，而不算空难余生。但是后来的第二次就是真正的空难余生了。事情发生在1985年，马克·寇瑞这次乘坐的是螺旋桨小客机。原本以为螺旋桨小飞机要比波音喷气式飞机安全，但没想到飞机起飞后不久就坠入了大海。这次空难共造成了20人死亡，而马克却只在医院里待了几天就出院了。这次空难余生连马克自己都觉得非常意外，然而更加令人感到意外的事情还在后面呢。1988年的1月8日，马克搭乘一架波音飞机从伦敦飞往北爱尔兰首府贝尔法斯特。这架飞机在从伦敦起飞几分钟后，就由于意外起火爆炸了。此次空难事故共造成44人死亡，然而马克再次奇迹般地幸免于难，只是有一点皮外轻伤。尽管马克多次从空难事故中幸运地脱生，但是他对飞机的恐惧却与日俱增，于是他决定以后再也不乘坐飞机飞行了。因而，第四次劫后余生的神奇故事我们恐怕是看不到了。
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