各级公路的超车视距表
在道路平面上,控制停车视距的主要因素是视线高,其次才是障碍物高。在允许超车的平曲线或凸形竖曲线上,视线高和障碍物高都是控制超车视距的重要因素。
平曲线上的停车视距,是汽车沿着弧形车道行驶的曲线长度。平曲线内侧及中间带设置护栏或其它人工构造物而不能保证视距时,可加宽中间带、路肩或将构造物后移;当挖方边坡妨碍视线时,则应按所需横净距绘制包络线。
汽车上到坡顶之前,汽车前方是一片盲区,汽车接近坡顶时视距几乎等于“0”。这时若坡顶对向有汽车驶来,因中间坡顶遮挡视线,使得双方彼此不能看到,常常造成碰撞事故。因此设计凸形竖曲线时,最重要的条件是满足行车视距的要求。通常用设置凸形竖曲线半径的方法来保证会车视距。
当凸形竖曲线长度(l)大于会车视距(d)时,凸形竖曲线半径:
其中:h1为驾驶员的视线高,h2为障碍物高。
当凸形竖曲线长度小于会车视距时,能满足视距要求的最小凸形竖曲线半径为:
当平交路口没有信号灯控制时,车辆通过路口在很大程度取决于驾驶员遵守交通法规意识的高低。事实上,在这些路口常发生直行与左转、直行与直行相互碰撞的恶生交通事故。究其原因主要是两方驾驶员事前相互未能看见对方,即平交路口行车视距得不到保证。为了减少撞车事故,应保证平交路口视距,在视距三角形内不应有高于1.2m的物体,否则应予以清除。
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