山西：高速公路里程数位居全国第七

　　记者：我身后这条平坦的高速公路是通往灵丘的灵山高速，经过建设者们一年多的艰苦努力，这条高速公路的建设已经基本上结束，具备了通车条件。

　　在工地上已经看不到热火朝天的施工场面，技术人员对收费监控等设施进行开通前的准备。灵山高速公路是国家高速公路“7918网”第四横荣成到乌海公路山西境内的组成部分，分东西两段建设，去年完工浑源至山阴段，今年全线建成通车。

　　大同高速公路建设管理处处长李应怀：灵山高速公路经过一年的奋战，现在路面的主体工程、交通安全设施工程已经全部完成，机电工程主体工程也已经全部完成，现在正在紧张的调试阶段，马上就可以具备通车条件。

　　除此之外，在建的忻州到保德高速公路、天镇到大同高速公路等18个项目1000公里如数建成，至此，全省规划的“十二五”末高速公路网“三纵十一横十一环”已完成“一纵三横五环”，通高速的县新增10个，总数达到98个，占全省119个县的82％，总里程达到4010公里，跻身全国高速公路十强俱乐部。

　　省交通运输厅新闻发言人曹居月：可以说是我省交通运输发展史上又一个具有里程碑意义的事件，是我省转型跨越发展中一项重要工程和战略支撑。

　　2008年，我省掀起新一轮高速公路建设高潮以来，先后开工建设高速公路总里程3200公里，建成2000公里。2009年至2011年的3年间，山西高速公路建设完成投资近1500亿元，有力地拉动了水泥、钢材等相关产业的发展，3年建成里程相当于山西1993年开工建设第一条高速公路太旧高速以来15年建成里程的总和。然而，这一个个可喜的数字后面却有着太多的艰辛，山西地形复杂，山地占国土面积比例高达70％以上，高速公路项目大多穿山越岭，桥梁隧道工程明显增多，建设成本不断加大。据统计，山西新一轮3200公里高速公路建设桥隧比例高达三分之一，其中桥梁554公里，相当于从太原把桥一直架到渤海边，隧道378公里相当于从太原将隧道一直打到三门峡黄河边，而且单位公里平均造价已经超过8000万元。

　　省交通运输厅新闻发言人曹居月：建设者们充分运用科技手段解决施工中的难题，大量地采用新技术、新工艺、新材料来解决工程建设中的难题。

　　除此之外，融资也是山西在高速公路建设过程中需要攻克的一大难题，对于仍属欠发达地区的我省来说，要用3年多时间完成2000多亿元的高速公路建设任务仅靠政府投资难以实现，在这种情况下，山西交通人不等不靠，抢抓国家扩大内需机遇、创新思路、拓宽渠道，采取省投省建、省投市建、省市共建、市投市建、BOT、BT、融资租赁等多种模式，盘活路产、资本运作，引导地方政府和社会资金进入高速公路建设领域，高速公路建设由单一的政府投资向现在的多元化融资转变，从而保证了各个项目顺利开工和建设。

　　省社会科学院院长李中元：四千公里是一个重要标志，标志着山西在科学发展的道路上迈出了重要一步，四千公里是一次重大飞跃，是富民强省转型跨越的重要基础，四千公里是一个新的起点，它预示着山西在未来的发展道路上会走得更好、更快，四千公里还是一个希望，它告诉人们再造一个新山西的宏伟蓝图一定能变成现实，山西的明天会更美好。

　　记者：全省的高速公路建设在以1年1000公里的速度在我省的版图上延伸的同时，也为全省经济发展、实现转型跨越打通了大动脉。

　　市民：现在我省高速公路全国排名第七名，明年、后年好像通到五千多公里了，到时候工作方便、回家方便，心情肯定特别舒畅。

　　市民：不管回家探亲、旅游还是什么都特别方便，这是我们非常期待的生活。

　　这是山西台报道的。