航管发展 CNS/ATM简介

为因应未来民航运输成长之需求，突破传统地面助导航设施的限制，有效提升飞航安全及效率，国际民航组织(简称ICAO)于公元1989年提出了发展一套以卫星航行及数字化通信技术为基础之通讯、导航、监视系统(Communication、Navigation、Surveillance，CNS)，来支持建立一个全球均通行适用的飞航管理(Air Traffic Management，ATM)系统，此一新系统可以藉由先进的科技与崭新的飞航程序，克服传统飞航服务系统先天条件之限制，有效改善飞航服务系统之效率与品质。

因此，亚太地区各国皆已投资大量资金及人力，积极兴建新机场、建置先进航管自动化系统，发展卫星航行及数据通信技术，除因应未来航空运输成长之需求，并布局新的飞航环境。

我国民用航空局为因应飞航环境之变革，于90年配合ICAO全球性之空域分类计划对本区实施空域分类，于91年配合ICAO南中国海航路结构调整计划，调整本区内两条国际航路，并与亚太地区干道航路（Trunk routes）接轨。于91、92两年配合ICAO南中国海区域缩减垂直隔离计划，对本区实施全面缩减垂直隔离（Reduced Vertical Separation Minimum，RVSM），增加空域容量，并协调香港、那霸、东京三飞航情报区，将A1及M750两平行航路调整为单向飞航，有效提升飞航效率及安全。以上种种飞航环境之变革，均为ICAO着眼于未来CSN/ATM计划所建构之基础建设。

为解决台北飞航情报区日趋饱和的机场容量及高密度之空域使用等问题，提供本国及国际航机先进服务，协助航空公司降低营运成本，行政院于91年12月核准本局台北飞航情报区「通讯、导航、监视与飞航管理（CNS/ATM）发展建置计划」（简称CNS/ATM计划），并自民国90年提报至行政院核准期间，因应国际发展现况及行政院审查意见，先后进行三次调整本计划为「通讯」、「导航」、「监视」及「飞航管理系统」等四大子计划，以因应国际发展现况及避免系统建置风险，俾获取最佳之投资效益。