航空公司联盟

航空公司为延伸航线拓建网络的成本飞非常高昂，1960年代日航(JAL)和苏联的Aeroflot共享代号销（Code-Sharing）售东京和莫斯科间往来的班机，Aeroflo用它的飞机飞航，日航用其本身名义销售机位，就如该班机是使用日航的飞机飞航一样。航空公司藉这种合作方式，可以扩展他们的营运区域，勿须在当地另行建立基地。

1990年代，发展出一种航空公司联盟(airline alliance)，这些联盟整合他们的旅客服务，贵宾室、旅程筹宾计划，提供联航机票，甚至到系统的整合，交换持股，使它们的产品、服务、机场设施等等更易标准化，提升效率，并可以避过钗h政府限制。

航空公司联盟的概念，源自前述的代码共享与延远航线代理制度。在星际联盟正式成立之前，其最早期的几个成员（包括一些非创始会员、但后来加入的航空公司）就已互有的代码共享制度，或甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，由联合航空（United Airlines）与汉莎航空（Lufthansa，又称为德航）这两家分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空（Air Canada，当时仍译称为加拿大枫叶航空）、北欧航空（SAS）与泰国国际航空（Thai Airways International）等既有合作伙伴，5家航空公司宣布星际联盟正式成立。这也掀起国际民航业的合纵热潮。

Star Alliance、oneworld以及SkyTeam最是全球三大航空公司联盟，载客人数占全球市场54%，而这三家联盟也相互竞争期取得更大的市场占有率。

 

资料来源：IATA 2005 Annual Report