第一节 旅客国际运输概念 一、旅客身份 （一）按照年龄划分旅客身份 按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。一般的定义如下： 婴儿（INFANT，简称为INF）：指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。 儿童（CHILD，简称为CHD）：指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。 成人（ADULT，简称为ADT）：指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。 上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。 根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为成人票价的10％，儿童票价为成人票价的67％或75％。 （二）按照其他标准划分旅客身份 还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；等等。 划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。 二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点 （一）中途分程点（STOPOVER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。 例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行： BJS－FRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR FRA－LON从FRA出发的当地时间是1400/05MAR 则FRA可以被视为中途分程点。 （二）非中途分程点（NO STOPOVER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。 例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行： BJS－FRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR FRA－LON从FRA出发的当地时间是1900/02MAR 则FRA可以被视为非中途分程点。 （三）转机点（TRANSFER POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。 显然，转机点包括中途分程点和非中途分程点。 另外，转机还可以分为跨航转机（INTERLINE TRANSFER）和同航转机（ONLINE TRANS-FER），前者是不同承运人之间的转机，后者是同一承运人之间的转机。 转机还可以根据国际、国内划分为国际转国际（INTERNATIONAL TRANSFER）、国内转国内（DOMESTIC TRANSFER）、国际转国内（INTERNATIONAL-DOMESTIC TRANSFER）和国内转国际（DOMESTIC-INTERNATIONAL TRANSFER）。 （四）客票点（TICKETING POINT） 指在客票上列明的点。应该包括始发地、目的地和转机点（包括中途分程点和非中途分程点）。 （五）经停点（TRANSIT POINT） 指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开去往下一地点。 例如，某旅客购买国航单程机票做如下旅行： BJS－SHA旅客乘坐国航991航班抵达上海，时间1500/02MAY。 SHA－YVR旅客办理相关手续后继续乘坐该航班前往温哥华，起飞时间1900/02MAY。 SHA被视为经停点。 显然，经停点是不在客票上体现出来的。 需要指出，以上概念是国际航协统筹考虑各国情况后总结归纳的。由于历史的原因，这些概念在中国民航，甚至部分外航经常会被混用。例如，转机点有时是指非中途分程点，经停点是指中途分程点和非中途分程点，还有连接点（Connecting Point）的概念，有时指转机点，有时指经停点等等，这些说法都是不够规范的。在使用这些概念时要注意了解其特定的涵义，规范使用，防止发生歧义。

第一节 旅客国际运输概念



一、旅客身份

（一）按照年龄划分旅客身份

按照年龄划分旅客身份是比较常见的划分方法。一般的定义如下：

婴儿（INFANT，简称为INF）：指在旅行开始日尚未达到2周岁生日的旅客称为婴儿客。

儿童（CHILD，简称为CHD）：指在旅行开始日尚未达到12周岁生日，但已达到或超过2周岁生日的旅客称为儿童。

成人（ADULT，简称为ADT）：指在旅行开始日已经达到或超过12周岁生日的旅客称为成人。

上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了两周岁或十二周岁等问题。

根据国际上最新资料，一般情况下，婴儿票价为成人票价的10％，儿童票价为成人票价的67％或75％。

（二）按照其他标准划分旅客身份

还可以按照其他标准划分旅客身份，例如：学生旅客，简称为SD；青年旅客，简称为ZZ；军人旅客，简称为MM；等等。

划分旅客的身份可以更好地了解旅客构成，细分市场，从而推出更有针对性的服务，这也是航空公司收益管理的基础。

二、中途分程点、非中途分程点、转机点、客票点与经停点

（一）中途分程点（STOPOVER POINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以上，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR

FRA－LON从FRA出发的当地时间是1400/05MAR

则FRA可以被视为中途分程点。

（二）非中途分程点（NO STOPOVER POINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留24小时以内，然后搭乘另一航班离开。

例如，某旅客购买联程机票，做如下旅行：

BJS－FRA抵达FRA当地时间是1000/02MAR

FRA－LON从FRA出发的当地时间是1900/02MAR

则FRA可以被视为非中途分程点。

（三）转机点（TRANSFER POINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。

显然，转机点包括中途分程点和非中途分程点。

另外，转机还可以分为跨航转机（INTERLINE TRANSFER）和同航转机（ONLINE TRANS-FER），前者是不同承运人之间的转机，后者是同一承运人之间的转机。

转机还可以根据国际、国内划分为国际转国际（INTERNATIONAL TRANSFER）、国内转国内（DOMESTIC TRANSFER）、国际转国内（INTERNATIONAL-DOMESTIC TRANSFER）和国内转国际（DOMESTIC-INTERNATIONAL TRANSFER）。

（四）客票点（TICKETING POINT）

指在客票上列明的点。应该包括始发地、目的地和转机点（包括中途分程点和非中途分程点）。

（五）经停点（TRANSIT POINT）

指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘同一航班离开去往下一地点。

例如，某旅客购买国航单程机票做如下旅行：

BJS－SHA旅客乘坐国航991航班抵达上海，时间1500/02MAY。

SHA－YVR旅客办理相关手续后继续乘坐该航班前往温哥华，起飞时间1900/02MAY。

SHA被视为经停点。

显然，经停点是不在客票上体现出来的。

需要指出，以上概念是国际航协统筹考虑各国情况后总结归纳的。由于历史的原因，这些概念在中国民航，甚至部分外航经常会被混用。例如，转机点有时是指非中途分程点，经停点是指中途分程点和非中途分程点，还有连接点（Connecting Point）的概念，有时指转机点，有时指经停点等等，这些说法都是不够规范的。在使用这些概念时要注意了解其特定的涵义，规范使用，防止发生歧义。