与摩天高楼相比，摩天轮更具公众性的消费主义色彩和休闲旅游的符号意义。作为功能相对单一、造价相对可控的城市娱乐设施，近年来，更多的二线城市卷入了“摩天轮之战”，也使得这场高度上的竞赛显得较为“惨烈”。 由于运营成本和门票价格较高、关联效益较低等问题，大多数摩天轮所呈现的商业价值效应则后劲乏力，并未给地方带来更多惊喜。 当然，摩天轮作为一个城市狂欢与动态审美的符号，以及一种新形态与新业态的城市休闲商业项目，本无可厚非，而如何实现形象建树与投资收益的统一，则应基于城市（社区）在美学、休闲、商业建设等多方面的整体考量，予以审慎的评估与规划。 对于摩天轮，东方与西方有不同的理解和导向。世界上第一座摩天轮诞生于1893年美国芝加哥的哥伦布纪念博览会，之后又移动重建于1904年的美国圣路易斯万国博览会，并于1906年拆除。同期，1895年伦敦东方博览会、1897年维也纳普拉特游乐场、1900年巴黎万国博览会都出现摩天轮，并先后成为世界最高。直至2000年“伦敦眼”的出现，引发了中国城市对摩天轮以及“摩天轮经济”的关注与热潮。 摩天轮的出现，既伴随着人类对技术高度的追求，也是博览会、嘉年华这些节事活动的产物，除了维也纳摩天轮已成为“古迹”外，多是阶段性的、可拆除的、可移动的，包括2000年与“伦敦眼”同期出现在巴黎协和广场的摩天轮，虽口碑颇佳，但也于2002年被拆除，并又在2008年开始活动性地出现在巴黎各处。 “伦敦眼”是个个案，其本来亦计划于2005年拆除，但因业绩卓著，成了永久设施，乃至成为欧洲最受欢迎的收费旅游景点之一。但应看到，“伦敦眼”的出现与成功，虽与其创意设计、经营管理和内容持续丰富有关，也与伦敦城市景观和休闲观光旅游产品长期稳定而较少变化有关。在景观意义上，其与巴黎卢浮宫金字塔所创造的效果类似；在旅游意义上，作为兼顾怀旧、童真与时尚、活力的新型观光休闲项目，引发欧洲游客的瞩目也是市场所致。 更重要的是，在“伦敦眼”实现了利润的大幅度攀升后，美国黑石集团（BlackstoneGroup）基于资本运作的战略考量，于2005年成为项目经营者梅林娱乐集团（MerlinEntertainmentsGroup）的大股东，并使梅林娱乐集团在之后一举收购了“乐高世界LEGOLANDParks”、“加达云霄乐园Gardaland”等知名旅游企业，当然同时，也加大了对“伦敦眼”及关联项目、产品运营能力的持续投资力度。时至今日，梅林娱乐集团用了短短10年的时间成为世界上仅次于迪士尼公司的第二大旅游休闲娱乐商，并预计于2010年与伦敦证券交易所上市。 “伦敦眼”的成功，也是旅游资本运作和集团化经营的结果，当然这已经是另外的课题了。但可以说，“伦敦眼”并不代表可以广泛借鉴的“摩天轮经济”，在西方国家，摩天轮只是个传播快乐与浪漫信息的游乐设施，而并非具有“摩天轮经济”的含义。 与西方相比，东方国家似乎更加偏爱摩天轮所带来的城市休闲高度和商业价值。自1985年日本筑波世博会以85米高度建成当时的世界最高摩天轮以来，日本已出现约20座100米至120米的摩天轮。马来西亚吉隆坡于2007年启用“大马之眼EyeonMalaysia”，称为世界最大的可迁移摩天轮。新加坡“飞行者”摩天轮于2008年启动，至今仍为世界最高摩天轮。中国台湾则于2010年春节期间启动了第四座摩天轮。 随着东京台场“调色板城PaletteTown”大摩天轮反复出现在日本影视和广告之中，摩天轮也被冠以“幸福摩天轮”之名，并波及中国。在台湾，2005年启动的台北“美丽华”摩天轮当年即在网络票选中被评为“最IN的约会圣地”，两年内即承载200万人次。 如果说西方的摩天轮就是一个纯粹的观光游乐设施的话，东方的摩天轮则更像一个休闲商业综合体中的浪漫符号，因为日本及中国台湾的大多数摩天轮都与一个个大型休闲购物商业综合体关联而生，例如东京调色板城大摩天轮位于东京临海副都心的台场，与周边的维纳斯城堡购物中心、丰田汽车体验馆、东京休闲乐园、彩虹大桥等形成了景观与休闲商业的联动，成为东京最重要的休闲旅游购物目的地之一；福冈“玛利诺阿EvergreenMarinoa”是九州地区最早的以“名牌折扣购物街”为中心的复合型商业设施，拥有“福冈天空之梦SkyDreamFukuoka”和“天空之轮SkyWheel”两座摩天轮（2009年已决定拆除天空之梦）；台北“美丽华”摩天轮和高雄“高雄之眼”摩天轮则分别位于“美丽华百乐园”和“梦时代购物中心”的屋顶，今年春节启动的高雄县“义大世界摩天轮”则是“义大世界”国际综合开发特区的组成部分；新加坡飞行者摩天轮则更像一个自成一体的休

与摩天高楼相比，摩天轮更具公众性的消费主义色彩和休闲旅游的符号意义。作为功能相对单一、造价相对可控的城市娱乐设施，近年来，更多的二线城市卷入了“摩天轮之战”，也使得这场高度上的竞赛显得较为“惨烈”。

由于运营成本和门票价格较高、关联效益较低等问题，大多数摩天轮所呈现的商业价值效应则后劲乏力，并未给地方带来更多惊喜。

当然，摩天轮作为一个城市狂欢与动态审美的符号，以及一种新形态与新业态的城市休闲商业项目，本无可厚非，而如何实现形象建树与投资收益的统一，则应基于城市（社区）在美学、休闲、商业建设等多方面的整体考量，予以审慎的评估与规划。

对于摩天轮，东方与西方有不同的理解和导向。世界上第一座摩天轮诞生于1893年美国芝加哥的哥伦布纪念博览会，之后又移动重建于1904年的美国圣路易斯万国博览会，并于1906年拆除。同期，1895年伦敦东方博览会、1897年维也纳普拉特游乐场、1900年巴黎万国博览会都出现摩天轮，并先后成为世界最高。直至2000年“伦敦眼”的出现，引发了中国城市对摩天轮以及“摩天轮经济”的关注与热潮。

摩天轮的出现，既伴随着人类对技术高度的追求，也是博览会、嘉年华这些节事活动的产物，除了维也纳摩天轮已成为“古迹”外，多是阶段性的、可拆除的、可移动的，包括2000年与“伦敦眼”同期出现在巴黎协和广场的摩天轮，虽口碑颇佳，但也于2002年被拆除，并又在2008年开始活动性地出现在巴黎各处。

“伦敦眼”是个个案，其本来亦计划于2005年拆除，但因业绩卓著，成了永久设施，乃至成为欧洲最受欢迎的收费旅游景点之一。但应看到，“伦敦眼”的出现与成功，虽与其创意设计、经营管理和内容持续丰富有关，也与伦敦城市景观和休闲观光旅游产品长期稳定而较少变化有关。在景观意义上，其与巴黎卢浮宫金字塔所创造的效果类似；在旅游意义上，作为兼顾怀旧、童真与时尚、活力的新型观光休闲项目，引发欧洲游客的瞩目也是市场所致。

更重要的是，在“伦敦眼”实现了利润的大幅度攀升后，美国黑石集团（BlackstoneGroup）基于资本运作的战略考量，于2005年成为项目经营者梅林娱乐集团（MerlinEntertainmentsGroup）的大股东，并使梅林娱乐集团在之后一举收购了“乐高世界LEGOLANDParks”、“加达云霄乐园Gardaland”等知名旅游企业，当然同时，也加大了对“伦敦眼”及关联项目、产品运营能力的持续投资力度。时至今日，梅林娱乐集团用了短短10年的时间成为世界上仅次于迪士尼公司的第二大旅游休闲娱乐商，并预计于2010年与伦敦证券交易所上市。

“伦敦眼”的成功，也是旅游资本运作和集团化经营的结果，当然这已经是另外的课题了。但可以说，“伦敦眼”并不代表可以广泛借鉴的“摩天轮经济”，在西方国家，摩天轮只是个传播快乐与浪漫信息的游乐设施，而并非具有“摩天轮经济”的含义。

与西方相比，东方国家似乎更加偏爱摩天轮所带来的城市休闲高度和商业价值。自1985年日本筑波世博会以85米高度建成当时的世界最高摩天轮以来，日本已出现约20座100米至120米的摩天轮。马来西亚吉隆坡于2007年启用“大马之眼EyeonMalaysia”，称为世界最大的可迁移摩天轮。新加坡“飞行者”摩天轮于2008年启动，至今仍为世界最高摩天轮。中国台湾则于2010年春节期间启动了第四座摩天轮。

随着东京台场“调色板城PaletteTown”大摩天轮反复出现在日本影视和广告之中，摩天轮也被冠以“幸福摩天轮”之名，并波及中国。在台湾，2005年启动的台北“美丽华”摩天轮当年即在网络票选中被评为“最IN的约会圣地”，两年内即承载200万人次。

如果说西方的摩天轮就是一个纯粹的观光游乐设施的话，东方的摩天轮则更像一个休闲商业综合体中的浪漫符号，因为日本及中国台湾的大多数摩天轮都与一个个大型休闲购物商业综合体关联而生，例如东京调色板城大摩天轮位于东京临海副都心的台场，与周边的维纳斯城堡购物中心、丰田汽车体验馆、东京休闲乐园、彩虹大桥等形成了景观与休闲商业的联动，成为东京最重要的休闲旅游购物目的地之一；福冈“玛利诺阿EvergreenMarinoa”是九州地区最早的以“名牌折扣购物街”为中心的复合型商业设施，拥有“福冈天空之梦SkyDreamFukuoka”和“天空之轮SkyWheel”两座摩天轮（2009年已决定拆除天空之梦）；台北“美丽华”摩天轮和高雄“高雄之眼”摩天轮则分别位于“美丽华百乐园”和“梦时代购物中心”的屋顶，今年春节启动的高雄县“义大世界摩天轮”则是“义大世界”国际综合开发特区的组成部分；新加坡飞行者摩天轮则更像一个自成一体的休闲商业综合体。

反观中国内地，由于只是希望通过成为“世界最高”来兼顾城市形象提升与休闲经济价值，并“简单化”认知“伦敦眼”效应，相对而言，对西方式的游乐场摩天轮和东方式的城市商业摩天轮缺少业态与产品的研究，因此亟需各界予以客观审视，创造符合国情、市情的摩天轮休闲旅游新模式。

总体上，既不应过高期待摩天轮自身就能创造旅游经济奇迹，也不应一概否定摩天轮项目的立项建设，至少摩天轮为一个城市带来的活泼景象和浪漫情怀，并非一般摩天建筑所能替代，而这也是中国大多数城市所欠缺的。对于摩天轮项目，一是针对目标客源群体的偏好与潜在诉求，加强系统性评估与规划，而不只是简单的进行“票价乘以人次”的测算，二是科学合理地进行产品的持续创新，例如借鉴日本、台湾等地符合东方审美和消费习惯的设计经验等，三是重点站在复合型的休闲商业角度予以创意开发和运营管理，当然这也已超越了摩天轮的个体本意，需要一体化的考量。