时间还是一个月前，突然做了一个很冲动的决定，去海南环岛骑车吧。跟很多朋友分享了这个想法，朋友们都望而却步，认为这个是个“疯狂的想法”。当时我并不认为这够“疯狂”，比起那些走在318国道（川藏）的兄弟们而言，海南环岛骑行无论在安全和补给上都要可靠的多。此外，经常进行100公里骑行的我而言，海南环岛400公里的路段，算不上“恐怖”。而后来的事实告诉我，这400公里并不容易。
基情在路上，自然少不了“男朋友”，与电脑事业部李鑫分享了这个想法，我们便很快达成了共识。从购买火车票，到后来上车，我们一路相伴，用400公里去见证了我们的友情，感谢你与我一路相伴。
关于梦想：
我有一个梦想，骑行在路上。或许我们路途是坎坷与艰辛的，但在艰辛的路途中，我们收获了成功，收获了路边的风景。最近看了一部电影《转山》，记录一个台湾仔为了实现哥哥理想骑车沿着滇藏线进入拉萨的故事（有兴趣的朋友可以看一看）。对于同样热爱骑车的我，能够骑车去往拉萨，是人生的一次梦想，与追求。无奈繁忙的工作，让我只能把骑行川藏作为一种梦想。
电影链接：《转山》http://www.letv.com/ptv/pplay/72332/1.html
我有一个梦想 骑车去拉萨（图片源自电影《转山》）
热爱骑行，很多人有不同的理由。有些为了健康，有些为了欣赏路边的风景，有些为了去感受生活。不谈什么低碳生活，就个人而言，骑行对我而言是一种生活的态度，在骑行的路上我们需要勇往直前。计划路程60公里，当你骑行40公里之后，你疲惫的身体已经不允许你再骑行的时候，你却无法回到起点。选择只有一个，你需要用剩下的力气完成剩下的20公里。其实除了骑行，在生活、工作、爱情的路上，我们同样将遭受太多的坎坷，而选择同样只有一个，将路继续走下去。
拆下车轮的自行车放在火车的过道处
行程计划：
恰逢五一假期，于是中间又请了两天年假，将一个假期凑成了7天，时间成为了这次旅游的前提。关于交通，其实5.1飞往海口的机票并不贵，周一凌晨的机票全套也就在1000元上下。不过我跟李鑫仍选择了火车作为此行的交通工具。其主要原因是我们这次去骑行是带自行车过去，飞机在手续上更为麻烦，同时对暴力的飞机托运不太放心，担心车子会有所损伤。
下来火车，看着海口的月光，我们开始了骑行（拍摄器材：佳能sx275 hs）
由于北京往返三亚的火车时间太长（31+小时），所以7天的假期能够真正骑行的时间也就仅剩下4天，海南骑行的计划也从环岛缩减至半周环岛（海口-三亚）。
4月28日：6:15北京发往海口的t201火车
4月30日：凌晨2点左右达到海口 开始骑行 当天晚上达到琼海 全程160公里
5月01日：骑行琼海-陵水自治县 全程110公里
5月02日：陵水自治县-三亚 全程80公里 预计达到时间 中午前后
5月03日：三亚游玩，晚上6点三亚出发的t202火车
当然这只是计划，事实证明包括天气、交通等突发状况严重影响了骑行效率。
刚出海口车站就遭遇了爆胎
关于装备，此次骑行我们携带了自行车、气筒、备胎、工具、补胎工具、对讲机、佳能100d单反相机、强光手电，佳明edge800gps以及骑行和洗漱衣物。一个背包就放下了全部。不过我给骑友们的建议是，还是装一个驮包吧，背包给腰造成了太大的负担。
不确定因素一：路况
既然是骑行，最重要的就是路况。此次骑行我带了是公路自行车，优势是车轻，速度快。缺点是不禁躁，烂路是车的噩梦。公路车没有减震，在经过烂路的时候，车在遭遇大冲击的同时，对菊花也是一种挑战。
全程400公里，海南环岛骑行路线
到异地骑车的最大挑战是“未知”，人生路不熟，担心的问题就是走错路和烂路。出了海口，是凌晨4点多，火车有些晚点。在海南骑车的第一个问题，就是没路灯，借助着强光手电，在拼装好自行车之后，我们就开始了骑行（事实上，海南的大部分省道和国道都是没有路灯的）。不过遗憾的是，由于施工车辆导致路面大量工程石子，在海口南海大道上，我遭遇了骑行3000公里以来第一次爆胎，而且在一公里路面爆胎两次的惨况，直接影响骑行4小时。
海口日出美丽的天空
海南路况非常鲜明。从海口到三亚，沿东部国道穿行。历经s201省道，g223国道。s201省道是最好的路，一路的柏油路面，干净，速度快。从文昌市到陵水市，是g223国道，水泥路面，相比柏油路面附着力小，路面有一些坑洼，但一路还算顺畅。在g223国道上，路面起伏还是变大，一个上坡接着一个下坡，非常耗费体力。而经过陵水，还需要穿越原始森林，2公里连续上坡路段对体能提出了极大的挑战。
海口到陵水间的s201和g223路况好走，但有路灯的地方不多，夜间需注意安全
即将达到文昌的时候，gps导航给我们规划了一个错误的路线，而正是这个错误的路线，我们感受到了更为纯粹的海南乡间文化。我们骑车传入了海南中部的山区，而这一绕就是30公里，颠簸的路况有些让人抓狂。
当然，这不是最糟糕的路况。从陵水自治县出来，刚出县城就开始修路，而这一条路一修就是40公里，泥路、土路、十字路，真的让人抓狂了，公路自行车变成了山地车，在泥泞的道路中挣扎。而为了防止轮胎再次爆胎，严格控制了车速。幸运的是，备胎这次足够加强。
穿越兴隆原始森林
陵水到三亚正在修路，路况十分复杂
需要注意的是，很多骑友为了避开g223国道起伏的路面，会改骑行g98高速公路。海南的高速公路是不收费的（应该叫含在了油费中），没有收费站所以可以直接上高速路。但个人观点是高速路上骑行的危险系数太高，禁止在高速路骑行，尤其是在黑天。在高速路骑行的做法，万万不可取。
不确定因素二：天气
海南是个岛，中部是山区，海南天气的一个重点就是雨水多，天气变化快。在这之前，我们查阅了天气预报，海南的温度已经在35℃以上，而当时北京的温度还在20℃上下波动。虽然对高温已经有了充足的准备，9点海口的温度仍超乎想象的“热”。
这样的天空在海南太常见了
修补好车辆，9点钟，猛烈的阳光已经让人睁不开眼睛，而晒在皮肤上也是着实的火辣。提前做好了防晒的准备，购买了一支spf50的防晒霜，而事实证明这个防晒级别还不足以满足使用的需要，9-14点这5个小时的暴晒中，我们的皮肤已经被明显晒伤。
雨后林间小道和晚霞
高温还带来了另一个问题就是“脱水”，正常骑行40公里一瓶脉动的消耗，在高温下变得快速，5公里一瓶水的消耗量，而每隔5公里我们就要休息15分钟，来调整心率（防猝死）。脱水到底有多严重？我当天喝掉了10几瓶脉动，却只上了一次厕所。
看到这云彩就知道暴雨将至
海南天气是多变的，中午骑行到海南大致坡镇（已骑行90公里），我们吃过了午饭开始继续骑行。而时间没过1小时，天空中的云快速聚集，海口方向的天空已经变得乌黑，我们知道一张暴雨即将来临。“黑夜”，迅速的来临，我们清晰的看到闪电在云中穿过，伴着大风，雨水倾盆而下，迅速躲进了一家酒店，进行避雨。
在这样的环境下骑车，太美
海南骑行，雨衣是必不可少的装备。但穿起雨衣来，可不那么舒服，骑行过程中大量的汗液排出，可以清晰的看到汗水附着在雨衣内侧。如果说穿雨衣有用的话，那只是保护了书包里的电子设备。除此之外，鞋子、护膝、短裤早已湿透。
下雨、没有路灯、还要翻越山坡，想想这个事情有多可怕，而们确实做到了。由于自行车爆胎以及走错路线，我们在路上耽误了太多的时间，达到文昌已经18点了。为了赶路，我们选择了继续前行（目的地琼海市）。刚刚经过文昌，雨就开始下了起来，短暂的避雨，我们还是选择了骑行，然后下雨、山路、没有路灯的复杂情况严重减低了行车速度，4个小时我们只前行了40余公里（其中躲雨的时间超过一个半小时）。在会文镇，我们选择了找酒店休息。这个时候，我们已经连续24小时没有睡觉了。
遭遇暴雨
海南骑车的最大好处就是空气质量，虽然天气炎热，但低于50的pm2.5数值让呼吸道非常的舒服，想想北京经常爆表的情况，在海南骑车真是件大快人心的事情。另外，海南空气非常潮湿，虽然温度高，但洗完的衣服很难干透，由于下雨、出汗等原因，随身带的几件速干半袖等没有彻底干透，捂在塑料袋里都很快就有了一股酸臭的味道。
第4页：海南环岛骑行 关于吃住
海南环岛骑行 关于吃住
海南环岛骑行，一路都是沿着国道。因此不用担心吃住问题，基本5公里有一个村落，10公里有一个小规模乡镇，可以满足补给的需要。不过就住的条件而言，我们不要太奢求太高水准，在乡镇居住费用在100元以下，万宁这种市级城市，住宿在160-880元不等，看个人需求进行选择。
海南早餐，油条配绿茶
达到三亚，李鑫的朋友着实帮了很多忙，开车带着我们吃饭、购物，还帮我们预定了一家星级酒店。还是要谢谢她们，欢迎她们来北京！让我有机会尽地主之谊。
一顿简单的午餐（o(∩_∩)o）
海鲜，看着真诱人
还是把大量的文字描述美食吧。海南人其实没有“早点”这么一说的，他们更习惯的称为“早茶”，在海南人生活中与茶密不可分，早茶、午茶、晚茶特别的多。北方人，习惯了早餐，在海口的时候，点了两根油条和一杯豆浆，不过相比北方的油条，甜口的油条更像是“面包”。
李鑫说他最爱椰子
野菠萝和10元4个大椰子
海南的一大美食是海鲜，在骑行的一路上，海南海鲜饭馆不少，由于体质原因，在骑行的路上我们只点了一盘清水虾，吃了烧烤秋刀鱼和炒贝类。海南的水产在价格上算不上便宜，但味道确实很鲜美。搭配海鲜上桌的还有几个类似橘子似的水果，酸味浓郁。
地道的海南青菜（左图为清炒白薯秧）
海南特产水果，倒是强烈大家去尝一尝。海南水果有芒果、椰子、西瓜、菠萝蜜、榴莲、火龙果等。味道甜，鲜美。水果的物价变化很大，骑车在路边购买了椰子，10元4个，而到了三亚7元只能购买到一个，在三亚的水果批发市场，腰芒的价格150元就可以购买一筐（70斤以上）。而这次出行，我也是第一次尝到新鲜的椰子水和椰肉（北京的椰子水偏酸）。如果大家去海南，建议大家一定要吃够水果再回来，太好吃了。
三亚繁华的水果批发市场
路边的菠萝蜜和芒果
海南的炒青菜（海南统一叫炒素菜）价格绝对算不上便宜，一盘韭菜炒鸡蛋20元，素炒生菜要18元，即使小城镇的路边餐馆也是这个物价，相比帝都还要高出一部分。海南素菜比较清淡，而且很多我们不吃的他们也会吃，比如白薯秧。
陵水酸粉
烤秋刀鱼和海南特色辣酱
海南地方都有自己特色的小吃，经过陵水自治县，陵水酸粉还是必须要尝试一下的。10余种配料放在一起，有花生、腰果、鱼干、沙虫、韭菜、牛肉干等等，味道酸酸的，口感特别好。另外，海南特色的辣酱，一种黄辣椒特别high，如果想尝试刺激，觉得值得来一口。
购房:自住买海口投资买三亚
说起海南，相信很多网友最关注的就是买房。确实，从坐火车这一路来看，在海南买房的人确实不少，而海南当地人却很少买房，一方面对于他们而言楼房并不适合农作，另外高起的价格当地人也是无法承担的。
海南各处都在建房子，价格差别很大
和其他地方一样，海南目前也在大量兴起楼房市场，从海口到三亚的一路，正在修盖中的楼盘的一座接一座。价格也适当询问了一下，从5000-40000万元不等。对比起北京现在80年代二手房7-8万元的“学区房”而言，海南的房价算不上贵。当然就当地收入而言，这个房价已经“无法高攀”。
陵水的海景房
遇到“北京村”这样的楼盘还是算了
购房无非有两种需求，一种是自住，用来养老；一种是为了投资，也就是俗称炒房团。就这一圈骑行而言，个人给买房人的选择是，自住买海口，投资买三亚。原因是海口的物价相对较低，而作为海南省会，海口在物价上要低，交通方便。三亚，属于旅游城市，投资空间更大，三亚市周边的房价在1.5万元-2.5万元之间，离三亚湾的距离在10km之内，且有大部分楼盘推出精品小户型，对于投资而言是不错的选择。文昌、琼海、万宁、陵水四个主要城市周边同样有大量的商品房，海南东线高铁发达，不过就旅游而言就要相对落后。
清晨的三亚凤凰岛（价格消费不起）
海口到三亚沿途同样有大量的新楼盘，不过有些荒郊野外的楼盘那地理位置实在不敢恭维，比如一个“北京村”的楼盘项目，离城市较远，没有出租车，公交车也很少，在这类楼盘的选购上一定要慎重。
第6页：骑行是一种对生活的态度
物价较高 海南旅游仍需加强管理
最后的内容来谈谈海南旅游，其实是件穷游的事情，所以关于海南一个付费的旅游景点，我们都没有去。而这次骑行，其实更重要的去感受海南的人文文化，去感受海南的人文风景。
三亚日出
2012年6月份，有幸去了趟台湾。海南和台湾的景色很相似，风光秀美、气候实惠。但也有很多不足，比如海南三亚的物价相对较高，包括海鲜、水果和住宿。海南和台湾，摩托车都很多，但台湾的交通秩序非常规范，而在海南没有专用的摩托车和非机动车的行车道，摩托车在机动车道各类钻，交通状况十分混乱。必须重点说明的是，虽然中国式过马路是不看红绿等的，海南过马路连行车都不会看，实在让人揪心。
成功翻越兴隆山脉
海南的海水算不上清透，如果能算的上美的话只有亚龙湾而已，而诸如三亚湾等，其海水也要浑浊一点，没有诸如马尔代夫等地的乐趣。如果说海南三亚旅游热闹的话，我想主要有两个原因。第一海南的交通手续方便，没有语言障碍。第二，就是很多没办法出境旅游的人居多，也是造成三亚旅游费用过高的主要原因。
路上遇到从广州过来的车友
写在文章后面：
海南骑行归来，晒伤的皮肤已经开始脱皮，黝黑的皮肤见证了在海南3天400公里艰难的骑行。在中途我们遇到了很多骑友，问着对方从哪里来到那里去，互相鼓励与坚持。有的时候，我们没法去沟通，便竖起拇指为对方加油。
骑行是一种态度，是对生活的一种态度
骑行是一种态度，是对生活的一种态度。让我们学会在坎坷与困难面前学会坚持，学会努力。路就在前方，我们需要不断前行。翻过那座山，我们就将达到。
