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中旅自驾西藏18天

广东中旅(东莞)旅行社有限公司 | 发布于2016-09-06 14:57:10 | 来源: | 目的地:东莞

西

组团自驾游去西藏纪实

2016年6月23日,广东中旅(东莞旅行社组团自驾游去西藏,川藏线进去,青藏线出来。全团14人,历时18天,行程10100公里,开开心心出发,平平安安回家。除团费外人均费用7300元,团友们盛赞----超值。

天 路 激

            左手青稞啤酒,右手卤牦牛肉,这高原野餐。

藏家女儿的草原英姿

 

 

                      激 流 勇 进

 本来是青藏高原上原始森林里面的浪漫野餐,不知道是谁把领队拍成了一个在荒山野岭摆地摊的人

  沿 途 风 光

一路上经过南方地貌、喀斯特地貌、平原地貌、高原地貌、雪山地貌、草原地貌、戈壁地貌、雅丹地貌、黄土地貌等等不同地貌区,穿越可可西里无人区,唐古拉山口、昆仑山口。团友们的手机和相机记录下不同地貌的典型特征发到朋友圈去,被点了无数个赞,好好地火了一把。这些相片既可以留待以后自己慢慢的回味或者传给子孙后代,又让朋友们美美的分享了一回,一举多得。

在一万多公里的行程中,先后经过珠江、湘江、长江、青衣江、大渡河、怒江金沙江澜沧江雅鲁藏布江、三江源、黄河、青海湖岷江等等著名水系。每一个水系都有自己独特的自然风光,每一个流域都有自己显著的人文景观特色。一路走来,不断出现强烈的视觉冲击和知识新鲜感,让人觉得一直在震撼和愉悦的感享受中前行。

团友们说,西藏自驾游只需要沿途走一圈就足够了,根本不需要进任何公园或者风景区。沿途风景那个美哟,用任何文字来表达都是多余的。因为没有任何人的文字能够准确、完整、真实的把那份美表达得出来。唯一可以表达的,就是只有自己亲身经历了才会有的那种震撼心灵的爽快。

                    青藏高原的风景

 

川藏线上的姊妹湖

 

高 原 山 川

 

夏 季 牧 场

 

白云生处有人家

 

藏族道班工人的施工车

 

                          雪山脚下的佛塔

高 原 草 甸

藏族牧民也有油菜花

希 望 的 田 野

花   海

藏族同胞最神圣的圣地----布达拉宫

拉萨市的房屋都不能高过布达拉宫

 

大家都知道,我们国家以前唯一不通公路的县,就是西藏的墨脱县。解放后国家多次修建进入墨脱县的公路,都因为恶劣的地质环境和技术实力以及经济实力等等因素没有成功。以前每年只有半年才能徒步翻越5000多米的大雪山到达墨脱县,所以那里的鸡蛋当年要7块多钱一个而不是一斤。直到2013年,随着一条4公里多长的嘎隆拉高原隧道被打通,墨脱县才真正结束了不通公路的历史。

这次西藏自驾游,旅行社领队头一天在西藏八宿县特意征求了团友们的意见,是否开车去墨脱县?几乎所有人都把手举得高高的,有的人还举了两只手。领队提醒那条路刚刚修通,肯定不好走。团友们的回答是:“知道,知道,不就是天路嘛。”

第二天从波密县分路过去了团友们才真正“知道”,那是怎样的一条“天路”。领队提前告诉大家,波密县去墨脱县的公路叫扎墨公路,因为波密县的县城叫扎木镇,所以叫扎墨公路。路程110公里,正常情况下3个小时可以到达。

走了才知道,路上有4个公安检查站,进去必须要边境通行证。因为那里就是以前中国的藏南地区,后来因为交通原因,被印度实际上控制了9万多平方公里的面积,大小相当于3个海南省。

1964年中国军队徒步翻过海拔5000多米的大雪山,以1万人的轻装军队把美国人武装起来的印度军队打得落花流水,这就是著名的中印自卫反击战。中国军队虽然完胜,但是由于当时历史条件下后勤保障实在无法解决,中国军队又主动撤回来了。

现在离墨脱县县城大约40公里远有一个叫解放桥的地方,墨脱县的人也只能走到那里,再往前走就全部是解放军驻守在那里了,属于军事禁区。大家现在经常在网上看到中印军队对峙的地方,基本上都在那里。

还有逃亡多年的西藏宗教领袖达赖喇嘛,也在那里生活了60来年。所以那里是名副其实的边境地区,必须要边境通行证才能进去。

这倒没什么,关键是那里的警察告诉我们,这条路限速每小时20公里,110公里要6小时到达。我们叫苦连天,110公里在广东不要一个小时。问警察如果超速了怎么办?回答是超速一分钟,罚停车等候一小时。我的妈呀,我们一个个面面相觑。

经过层层关卡,穿过浓密大雾,买了每人160元一张的门票,但是没有看到任何设有大门的风景区,一团人提心吊胆地在原始森林中间和雅鲁藏布江悬崖上走完了105公里。这些都是只有一辆车宽的羊肠小道,中间还过了不少的漫水路和战备桥。路两边全是比车还高的荆棘,荆棘藤上的刺有几厘米长,如果打在脸上,可以直接扎进口腔,再扎穿舌头。

好不容易看到县城了,县城海拔只有900米,与东莞没什么差别。看到路边田里长势喜人的水稻,大家的心情一下子高涨起来,终于不会有高原反应了。

万万没想到,这时候因为通往县城的唯一大桥在检修,我们必须在大桥下面过一座临时便桥。便桥两头各有1公里的引道,那个路面哟,准确的说,就是典型的战场公路。路面的坑洼就像炮弹坑,路上的石头大小接近车头。道路的弯道任何车都必须倒车一两次才能转得过去,那里可是雅鲁藏布江的悬崖边上喔。

至于坡度嘛,接近45度,宽度就是一辆车那么宽。保时捷卡宴越野车过不去,因为底盘低了一点。不管团友们怎么鼓励,卡宴的车主坚决不同意让卡宴继续前行。没办法,只好把卡宴停在雅鲁藏布江边上过夜,车上的人转到路虎车和丰田普拉多车上,继续最后两公里蹦蹦跳跳的行程。

到了县城的检查站,我们告诉警察有一辆卡宴车停在江边上,没有人守车,有没有什么危险?警察轻轻松松地回答:“尽管放心,任何人都把你的车弄不走,不管是去印度还是中国。”

在那段烂路上,有人在车载电台里哭着对领队说:“土豆,我不想回去了。”领队安慰大家:“没关系,咱们玩的就是心跳。”

到了县城住下来,好多人在那里自责:“早知道是这样,昨天在八宿县我们为什么要把手举得那么高哇?”

扎墨公路虽然通车了,但是由于路况太差,除了货车以外,一直没有任何客车敢跑。进出墨脱县的人,基本上都是搭乘当地各个部门的越野车。这也滋生了一门生意,有人买来越野车载客。回程路上,我们帮助一辆专门载客的越野车带了一位客人,没想到他的越野车上还有7个人。5座车载了8个人,够狂的。

第二天回来,我们车队在路上故意边走边玩,还是超速了40分钟,按照规定要罚停车40小时。好在领队原本就是交警,警衔还很高,由他解决了。

后来团友任总感叹:“现在我们开着车走公路都这么艰难,当年解放军只能徒步翻越大雪山,山上还有无数的山蚂蟥,肯定带不了重武器,却能够把后勤保障非常充足,全部美式装备的印度军队打得一塌糊涂,咋们的解放军太厉害了!”一边说还一边竖起了大拇指。

领队回答:“放心,解放军迟早会收回藏南地区的。藏南地区最低海拔只有680米,物产非常丰富。如果收回藏南地区,整个藏区的人吃的大米就不用再从内地供应了。”

后来又经过举手表决,团友们一致决定去珠峰大本营。那里是地球上离天最近的地方,珠穆朗玛峰是世界最高峰,海拔8844.43米,珠峰大本营海拔5400米,再往前就不让走了,有武警守住的。还有很多特殊规定,比如不准拉横幅拍照,不准赤膊拍照,不准翻过前面的小山等等。

团友们在珠峰大本营照相留念,有几个团友在那里给家人打电话时,激动得热泪盈眶。毕竟,一辈子可能就来这么一次。再说,全世界能够到达珠峰大本营的人极少极少。就以广东省为例,6800万常住人口,每年能够去到珠峰大本营的人,有可能不到680人,10万分之一。

 

青藏高原的路

                                      

                       弯  弯  拐  拐

       

拐  拐  弯  弯

 

牛  羊  优  先

 

  

         越野车通行绝对没问题

 

考   技   术

   

 就是这座山,由于环境恶劣,公路50多年都修不过去,造成墨脱县成为全国唯一不通公路的县。现在山上还有多年来几次修公路留下的路基。

 

                雅鲁藏布江边上的公路

 

              很多山垭口都会这样通过

 

途 中 趣 事

 

途中我们经常遇到堵车,有时一堵就是几公里。在青藏高原堵车,实在不好玩。

在川藏线四川天全县境内,那里刚刚才进入青藏高原,318国道是唯一通往西藏的公路。在一个大长坡路段,左边是上千米的高山,右边是几百米的悬崖,底下是汹涌的大渡河。这里因为交通事故堵车两小时了,两边各堵了几公里长的车串。

领队和王总来到事故发生点,当地交警已经把现场处理完毕。但是当地交警说要等拖车从县城来把事故车拖走,道路才能恢复通车。领队本来就是交警,一路上都穿着制服,他知道那至少要两小时以后才能通车。领队主动与当地交警协商,可以把被撞横在公路上的皮卡车推开,顺着公路停着,两边的小车就可以先通行了,国道就不会被长时间堵着了。

领队又去跟车主说明利害关系,车主也不知道领队是哪里的交警,反正警衔很高,也就稀里糊涂的同意了。这边王总早就发动群众,被堵着的司机哪个不心急呀?王总简直是一呼百应,众司机齐心协力,在王总的指挥下,“一、二、三;一、二、三”的喊着口号,几下几下就把皮卡车推到路边上停好。

我们方向所有的小车优先通过,我们的车走在最前面。那一刻,全团人的脸上全部写满了自豪。

这样的事,我们一路上遇到好几次,都是这样解决的。我们因此节省了很多时间,整个旅途中没有一天因为堵车耽误而迟到,全部在天黑之前早早地到达目的地,保证了旅途的充分休息。

从珠峰大本营下来,武警拦住我们的车,要求带他们一位战友回山下的边防派出所,我们很乐意。从警衔上看出,他是一位中尉。从形象上看出,他是一位藏族同胞。

通过聊天得知,他叫扎西,以前是西藏登山学校的学员,曾经4次登上珠穆朗玛峰顶峰。后来他专门做向导,为其他登山人员服务。主要是把登山的必需品比如氧气什么的送到海拔8300米的登顶出发地,再把登山人员返回时的卸载物品运回大本营来。

登山人员在海拔6300米的第二营地开始就可以吸氧,他们向导必须在8300米以上才能吸氧,中间还有一个7500米的第三营地呢。每次登顶都是在晚上9点来钟吃饭,休息到11点钟开始登顶。一般在早上8点来钟到顶,抓紧时间拍拍相片,马上返回,中午就可以直接回到海拔6300米的第二营地了。

扎西抱怨,珠穆朗玛峰所在的定日县,就知道修个大门收游客的钱。一旦游客有了什么困难或者危险,实施救援的全部是他们边防派出所的武警。我们知道,进珠穆朗玛峰国家公园的时候,每个人门票180元,每辆车还要400元。

扎西告诉我们,有一位内地的游客,为了节省时间和经费,进入青藏高原以后连夜开车赶路。比正常自驾游的人提前两天到达珠峰大本营,结果当天就因为劳累过度和高原反应猝死了。当时就是他们实施救援的,遗憾的是没有救回来。

这不能怪扎西他们,谁叫这个人那么吝啬呢?青藏高原最怕劳累,高原反应专门找劳累的人,越劳累高原反应越严重。这个人是典型的要钱不要命。

我们专门打听前几年万科房地产的老板王石是否真的登顶珠峰?得到三个版本的回答,一是王石自己登顶的,二是别人扶上去的,三是别人抬上去的。

我们知道第三种可能基本上不存在,因为超过海拔8300米以后,任何人带着氧气登山每迈一步都会非常困难,根本不可能在那里抬着人走路。就算是从比较好走的珠峰北坡的尼泊尔方向登顶,找生活在珠峰山上的尼泊尔夏里巴人来做向导,他们一样不可能在珠峰顶上抬着人走路。何况王石是从中国境内的珠峰南坡登顶的。

当然,还有另外一个版本,就是说王石根本就没有登顶,离顶峰还有一定的距离。到底是个啥情况,没人去求证。反正王石登珠峰是事实,到不到顶峰并不是非常重要。他作为一位60来岁的老人,能够登上去就已经很英雄了,就应该算是企业家的楷模了。我们应该欣赏和学习的是王石那种挑战自我、战胜自我、勇往直前的精神。

我们问了在珠峰大本营执勤的武警,他们长年累月在全世界最高的执勤点工作,对身体影响会很大,待遇怎么样?他们说,他们是边防派出所,全部是服现役的武警。待遇还可以,就是刚入伍的新兵都有4000多一个月,副营少校就有17000多。士兵高出全军2倍多,军官高出全军1倍多。

有人说,就是再高这么多我也不愿意呆在那地方。原因是那里海拔5400多米,严重缺氧。那里除了一个旅游厕所和历史上就有的老百姓一个小村庄以外,不允许有任何永久性建筑。所有游客到了那里,全部都只能住帐篷,旺季还要提前预定才行。我们看到执勤的武警基本上都是藏族同胞,办公室也在帐篷里,一位武警少校在那里泡方便面充饥,条件确实艰苦。

珠峰后来在回程的青藏线路上,我们又几次遇到交通事故或者修路堵车,在王总的带领下,把问题解决得更好。我们都是越野车,王总在前面带路,全部从公路上把车开到旁边的大草原上去。大家按照王总在车载电台里面的引导,在大草原上择路而行,左冲右突,硬是把五六公里长的车串全部走过,才蹦蹦跳跳地回到公路上行驶。

嘿嘿,公路上堵着的所有人都只会做一件事,那就是向我们行注目礼。我们呢?一边在大草原上纵横驰骋,一边不停地在“嗷嗷”叫唤,男男女女都叫唤,刺激啊。

 

 青藏高原的山 

 飞  来  石

 

 蜂  窝  煤  山

 

不知咋回事

   

谁没事干?把山弄弯了干嘛?

来 点 浪 漫

一个旅途,如果没有浪漫,那会没有回味的。

我们这次旅途到了西藏八宿县,早上要出发了,领队开着一辆车不见了,也没有看到他吃早餐。领队在车队出发后的解释是,他3年前自驾游来过西藏,也是住的八宿县。他喜欢上八宿县当时最好宾馆的大堂女经理,一直保持联系,勾兑了3年。这次来了住了另外一家刚刚建好的三星级酒店,那女经理说,你再不来看我就要走了。所以领队一早就去看女经理了,这才耽误了一会儿。

有人问领队是不是吃了一个“早餐”?领队说是“快餐”。众人哈哈大笑。

中午到了波密县,领队说他已经打听好了,在离县城往墨脱县方向大约5公里的地方有一家饭菜非常好的农家乐,所以不用在县城吃饭了。没想到走了不止5公里,始终没有看到什么农家乐,除了一条公路,连人影都看不到一个。

大家一直在抱怨为什么不在县城吃饭,在这荒山野岭吃什么呀?领队却在那里大谈特谈要是现在有点儿卤菜什么的,尤其是有点儿卤牦牛肉、猪嘴嘴儿、再来点儿啤酒那该多好哇?全团人闷闷不乐,饿了。

在一个荒无人烟的原始森林拐弯处,领队呼叫把车停下来,说是停车照相、“野战(野外方便)”。就在大家无奈的下车,饿着肚子各行其是的时候,人们看到领队带着队友在空地上铺塑料薄膜。然后变戏法似的摆上十几样切好了的卤菜,还有啤酒、可乐、筷子、酒杯、开瓶器、纸巾、垃圾袋等等一应俱全。大家一下子乐开了花,这是野炊呀?!

能够在青藏高原的原始森林里面野炊,大家谁也没想到哇。赶紧在塑料薄膜上或蹲或坐,挑选自己最喜欢吃的卤菜,还有煎饼和馒头,就着啤酒或者可乐,大快朵颐。

王总一激动,一手夹着卤牦牛肉,一手举着啤酒,跳上路虎车车头,摆了几个潇洒的造型,大家纷纷为他拍照。

然后他跳下车说,你们以为领队早上真的是在会情人、吃“快餐”啊?我早就看出他“有阴毛(谋),有预谋”。

哈哈,现在王总很能了。王总当然不知道,塑料薄膜是领队在东莞出发前就准备好了的,已经带着跑了3000多公里了。

路上偶尔路过的几辆车,车上的人看到我们在野炊,全部都是惊羡的表情,他们是做不到的。

自驾游去西藏,如果能够看到藏羚羊,那是最幸运的了。我们这次在可可西里无人区几次看到藏羚羊群,还看到野毛驴。我们的藏族姑娘下去近距离跟藏羚羊拍照,好好地浪漫了一把。

珠穆朗玛峰,长年累月云遮雾绕,很难看到她的真实面目。珠峰大本营的人告诉我们,有一家三口到了珠峰大本营,因为天气原因,看不到珠穆朗玛峰的真实面目,就等,结果等了3天也没有看到,只好好郁闷的离开了。

我们这次去珠峰大本营,在几十公里远的地方就看到云遮雾绕的珠穆朗玛峰了。到了珠峰大本营,珠穆朗玛峰好像是在欢迎我们一样,整个山峰没有一丝云彩,高耸的山峰直插碧空,非常壮观。这震撼心灵的场景让人感到无比浪漫,大家纷纷拍照留念,有团友激动得热泪盈眶。

离开珠峰大本营不远,我们回头望去,珠穆朗玛峰已经被一大团乌云覆盖,看不到一丁点英姿了。我们不竟感叹,老天爷太眷顾我们了。珠穆朗玛峰的天气变化平时都是以秒计算的,几秒钟以前和几秒钟以后就大不一样,这次却给了我们差不多一小时的窗口期。老天爷只是浪漫了那么一点点儿,对于我们却是满满的一腔浪漫。

 

珠穆朗玛峰

                                        程  家  姐  妹

 

 

老班长夫妻

 

男  团  友 们

 

                      团 友 们 合 影

精 英 团 队

 

这次西藏自驾游团队,人人都是精英。

王总主要从事防爆轮胎升级,任何轮胎经过他加工,不但可以任意扎钉子,就是一厘米的电钻钻了,子弹打穿了,车辆照跑。本次西藏自驾游3辆车,全部做了防爆轮胎升级,跑了一万公里轮胎没有出过任何状况。

一路上王总总是冲锋在前,只要一出现困难,他就冲上去了,而且总能够带领团队走出困境。车辆有异象,车载电台有问题,他很快就给你弄好。他就是一个多面手,超长途自驾游没他还真不行。

任总处处表现出男人气概。别人借了他的大额现金还不出来,他只是走一走法律程序,从来不会把人往死里逼。在西藏那曲住宿时,那里海拔4600多米,人人都有高原反应,他自己也有,走一步都困难。但是他主动开车去把只有200米远的3位女团友接回宾馆,团友们都看在眼里,赞在心里,被接的3位女团友更是暖在心里。

老班长一路上表现出标准的军人气质。不仅连续开车,照顾他人,而且做了不少的协调工作,巩固团队团结。其实他就是什么也不做,就凭他那副出众的“国防身体”,就足以迷倒大片女神。

香港的阿海两兄弟,拥有大笔财富,行事非常低调,适应能力极强。从珠峰大本营下来,阿海哥就请大家在海拔最高的地方吃了一顿丰盛的午饭。小朱一路任劳任怨,照顾他人细致入微,有目共睹。

团队的女神们也个个了得。去不去墨脱县和珠峰大本营,举手最高的就是女团友们。会开车的女团友们,全部在青藏高原开了车,好好地体会了一把在青藏高原有高原反应的情况下自驾游的乐趣。

川藏线3段最惊险的路段张总全部开车走完,谁能想到一个年轻的女老板会有这样的壮举?那几段路很多男人都不敢开哦。最惊险的路段上面几百米悬崖、下面几百米悬崖,中间连草都没有一根,路面找不到50米直路,还时不时有飞石落下来。本团的团友们经过时,有人不敢坐在后排外侧,在行驶中换到后排中间去坐,坐在中间还手心冒汗呢。

程程一路导航和订房,朋朋全程义务管账和办理入住手续,藏族姑娘在青藏高原一直主动照顾别人。特别是程程,一直有高原反应,但是她始终坚持,还积极要求一定要去珠峰大本营,并成功到达。难怪她能成为老板,恐怕与她这种坚韧不拔的精神有极大的关系。

程程的家乡在湖北省枣阳市,路过时专门在枣阳住了一晚。程程的亲戚接待我们,我们希望吃鸭子败火,没想到端上来的是野鸭子。6个男人喝了6瓶高度白酒,1人现场直播,3人第二天起不来床。完了还往我们车上装了300斤上等的桃子。好感动。

整个团队之所以全程只花费7300块一个人,关键是团队的人都主动请客,有的还请了两三次。完全可以说,整个团队找不出不大方的人。

团队在青海省湟源县住下来,晚上吃回族人做的最正宗的手抓羊肉时,张总确认资助了一名当地的10岁小学生。小男孩长得虎头虎脑的,很讨人喜欢。他生活在单亲家庭,母亲靠开出租车养活母子两。

张总的善举得到全体团友的一致赞赏,香港的阿海两兄弟对此更是赞赏有加。因为这两兄弟本来就是民间慈善协会的主要成员,他们在国内的贫困地区捐资建校,设立奖学金,捐赠学习用品,做了不少的善事。

 青藏高原的树

 青 藏 铁 路

 

青藏铁路2006年修通后,著名歌手韩红的一首《天路》把青藏铁路唱出了名。青藏铁路与青藏公路几乎完全平行,青藏公路在上世纪五十年代就是全世界最高的公路,当年外国人惊呼:“共产党把公路修进天堂了。”

青藏铁路更是全世界最高的铁路,是名副其实的“天路”,更是世界顶级的高科技铁路。它有546公里建在冻土带上,这是全世界都解决不了的世界性技术难题。

冻土就是高原地区的土壤中长年夹杂着冰块,冰块会随着气温的变化而变化,冻土表面就会随着冰块的变化而起起伏伏。青藏公路西藏那曲至青海省格尔木路段,有几百公里都是波浪形路面,汽车在上面行驶犹如坐过山车。如果冻土表面上升或者下降10厘米,铺在上面的铁轨随着上升或者下降10厘米,那行驶在上面的火车就会出轨翻车,后果不堪设想。

中国人采用3个办法解决了这一世界性难题。一是在铁路的路基上铺设1.5米厚的块石层,叫做片石砌冷路基。冬天高原的冷风从片石层中带走热量,夏天片石层遮挡太阳的辐射,利用高原上原有的低温和强风降低冻土的温度,促使冻土路基不会产生大的变形,保证路基和铁轨的平整稳定。

第二个是在路基两侧安装3米高的散热棒。散热棒底端装有液态氨,液态氨受热后会形成气体上升。到了散热棒顶端被散热片外面的冷风带走热量,气体又冷却成为液态氨流回散热棒的底端。如此循环往复,冻土始终不会受热变形,路基也就不会有大的变形了。

这个技术也同样用在青藏公路上,不少路段公路两边都有很多的散热棒。王总问领队路边上这些金属棒是干什么用的?领队当时也不知道是干什么用的,他机智的回答是七一建党节挂旗子用的,全团人爆笑。

第三个技术就是在冻土、河流、沼泽等等特殊地带,采用架桥的技术。把桥墩深入到地底下的永久冻土层上去,永久冻土层是基本上不变形的,从而保证桥梁不变形,保证了高原冻土铁路的整体平稳。

由于采用了这3个核心技术,全世界高原冻土地带的第一条铁路就由中国人首先建成了。一道世界性难题,被中华民族的血性和智慧征服了。

最近几十年全球气候变暖,冻土上的铁路最怕气候变暖。青藏铁路建成后,100年内如果全球气候升温3--4度,路基照样可以保持平稳状态,火车照样可以撒着欢在青藏高原奔跑。

每当我们看到青藏铁路上的火车,用两个火车头喘着粗气拉着10来节车厢步步高升时,我们感到无比骄傲。青藏铁路有1000多公里建在海拔4000米以上的地方,最高处海拔超过5000米。沿途有36个无人值守的车站,长年通车,时速达到120公里。整条铁路使用的高科技、新技术数不胜数。这是中国人独立修建的全世界科技含量最高的高原铁路,外国人造得出来吗?

 

 

我们在想,假如外国人修一条海拔5000多米高的铁路出来,那些把德国人在中国的下水道留下一颗螺丝钉都吹翻了天的人,会不会把外国人吹成二郎神啊?

路边的野花没人采

收 获 颇 多

 

团友们是走一路看一路,视觉冲击一路,知识增长一路,心灵震撼一路。

领队每到一个地方,都会介绍当地地名,人文历史,风土人情,有何特色。比如四川泸州市的酒文化和杨贵妃当年吃的荔枝产自这里,自贡市的恐龙和井盐,雅安市是解放前西康省的省会并有“三雅(雅雨、雅鱼、雅女)”,理塘县出了两世达赖喇嘛,西藏芒康县是滇藏线和川藏线的交汇点,林芝是一个兵城,那曲是全世界海拔最高的中等城市,也是全世界最好虫草的产地等等等等。

行驶中领队一会让团友们看左边的高山有什么特点,一会儿看右边的村庄多么美丽。每当有漂亮的景色,就提醒团友们拍照。到了各种各样不同的地貌,就解释这是什么地貌,有什么特点,是怎么形成的,是怎样命名的。让团友们不但知其然,还知其所以然。团友们感叹,如果领队不做导游,这辈子就太浪费了。

团友们不但品尝了沿途的新鲜水果,高原西瓜,采购了虫草、牦牛肉干、藏药、藏香等等药品和食品,还购买了蜜蜡、化石、祭祀用品等等宝石和纪念品。

团友们怎么也没有想到,在珠穆朗玛峰脚下,还有好多个风景如画的漂亮村庄。那里生活着朴实的藏民,他们祖祖辈辈一直在这里平静的生活了几千年,活脱脱一片世外桃源,名副其实的“天堂”。

团友们最大的收获,就是任总的那句话:“这一趟走下来,不需要进任何风景区,一生都值了。”

团友们相约,以后不管去哪里,领队一定要带上团友们,一起去欣赏祖国的大好河山。

 

藏族信众不管年龄大小,都会在布达拉宫或者大昭寺前

虔诚地朝拜 

也 有 遗 憾

 

任何旅游都会有遗憾,自驾游更容易有遗憾,没有遗憾的旅游基本上找不出来。我们这次西藏自驾游同样有遗憾。

遗憾之一是高原反应。高原反应人人都有,只是程度轻重而已。高原反应主要由高原缺氧引发。海拔超过4000米,空气中的氧气含量只有低海拔地区的50%,海拔超过5000米,氧气含量只有低海拔地区的40%,缺氧就会造成高原反应。

这次在青藏高原上,领队反复提醒严禁“两动”,提倡“一动”,就是严禁运动和激动,最好不动。但是个别团友不听,甚至故意蹦一下,吼几声。结果一蹦就倒,一吼就晕。还有人因高原反应不得不中途飞回来,连拉萨市都没有走到。不管是个人还是团队,都是一个遗憾。

遗憾之二是西藏的治安和交通管理。西藏因为有藏独势力捣乱,加强治安管理是可以理解的。但是公路上的公安检查站也太多了,几乎所有的县城、重要路口、重点景区、甚至国道上的乡镇都有公安检查站,而且每个检查站每个游客都要亲自去刷二代身份证,有时警察的态度还很不友好,不胜其烦。

如果是港澳同胞还要验明正身,要特别登记,晚上住宿只能去指定酒店,否则抓你。假如是台湾同胞,还必须提前开好进藏函,否则你连西藏都进不去,进去后的管理与港澳同胞相同。

我们团队的藏族姑娘是个四川人,一进入西藏芒康县就被要求去县公安局办一张一卡通。沿途既要查她的身份证,还要查她的一卡通,还必须验明正身。在拉萨市前面的墨竹工卡县,公安还把她的身份证收了,只让她拿一卡通去拉萨市。要求她离开拉萨市时去户口所在地设在拉萨市的办事处领回自己的身份证。

从拉萨市去珠峰大本营,所有人都必须办理边境通行证,市面上的价格是100到200块一个人,我们找朋友只花了40块一个人。关键是藏族同胞不能去珠峰大本营,只能去到中间的日喀则。我们只能把本团的藏族姑娘放在日喀则住下,去了珠峰大本营回来再接她。

西藏的交通管理更是不可理解,波密县去墨脱县,110公里要求6小时到达。去珠峰大本营的318国道,7米到9米的路面,够宽的了,但是22公里要求必须45分钟以上到达。就是拉萨到林芝的高速公路,全程限速也只有80公里。   

沿途的公安检查站同时也是交通检查站,一站一站都有放行条,都要检查你的出发时间,到达时间,是否超速。一旦超速,要嘛罚款记分,要嘛超速一分钟罚你停车一小时,哭笑不得。

西藏的长途客车,每辆车上都配了一名警察。警察的任务就是坐在车上维持车上治安秩序,监督司机不准超速,到了每个检查站下去例行登记。他们最远从拉萨市到四川成都市哦,单程1900公里,当这样的警察好玩不?

遗憾之三是在西藏加油,必须登记身份证、驾驶证、行驶证,否则不给你加油。每次去加油都要登记,有一次因为过检查站时行驶证统一放在领队那里,结果一辆车因为没有行驶证在加油站等领队送过来,等了将近一个小时,烦死了。

至于西藏为什么要这样管理,没人回答你。

遗憾之四是没有看到大暴雪和冰雹这样的极端天气。几年前领队在6月份自驾游去过西藏,在唐古拉山口到昆仑山口之间的几百公里就遇到了大暴雪和冰雹,非常开心。 

 不敢惹的牦牛                                横  行  霸  道

      毛驴驮着青稞自己回家

 现在还有马帮,没有公路的地方需要他们运送物资

         高  原  鳕  鱼

 

    广  场  乌  鸦

  高  原  水  鸟

 

 

以 后 还 去

 

这次西藏自驾游,吃得最好,住得最好,玩得最好,笑得最好。吃的都是当地的特色菜和饭店的招牌菜,喝的都是当地的名酒,喝了很多品牌的青稞白酒和青稞啤酒。

住的基本上是四星级或者五星级。在拉萨市住的四星级拉威国际大酒店,每一间房都可以直接看到布达拉宫,直线距离不到200米。在陕西省咸阳市,住一晚上五星级才200块,还含两份早餐。

路上能去的都去了,该玩的都玩了,既长见识又长知识。车上的车载电台让所有人随时联络,谈笑风生。猜谜语、说笑话、开玩笑、讲故事,随心所欲。时不时来一点儿通俗语言,讲个把段子,笑得你前仰后合,想不开心都不行。

真的是走一路、吃一路、玩一路、笑一路,爽一路。

青藏高原值得再去。不仅仅因为她古朴苍茫,不仅仅因为她离天最近,也不仅仅因为她风景如画。是因为人每年去青藏高原生活十天半月,对身体有好处。这一点,去了的人回来后都有体会,尤其是男人体会更深。

这样的风景的确值得一去

 

           (本文的所有图片全部由团友们自拍)